525i E39 motormanagement lampje koelvloeistof en sludge

[Ruud923]

Gisteren na zo’n 15 minuten rustig te hebben gereden ging het motormanagement lampje branden en niet veel later reed de auto op nog maar 5 cilinders.
De auto aan de kant gezet en even alles gecontroleerd.
Koelvloeistof en olie waren op niveau en geen bijzonderheden.
na opnieuw starten bleef het lampje van motormanagement branden maar reed de auto gewoon op 6 cilinders.
Thuis aangekomen ongeveer 5 min rijden vanaf toen.
nog een keer alles gecontroleerd maar alles leek in orde

Vandaag opgestaan en gelijk maar gekeken of alles nog in orde was maar wat bleek koelvloeistof allemaal weg en sludge aan de binnenkant van de Olie dop en op de peilstok.
Auto gelijk naar de garage gedaan maar die is helaas nog gesloten tot 6 januari.

Iemand ideeen wat er kapot kan zijn en wat ik qua kosten kan verwachten?

Het gaat om een BMW 525i E39 uit 2002 met 210.000 km op de teller.

ik hoor het graag!

[Ruud923]

[Yor]

Zulk soort signalen zijn verschijnselen van een lekkende koppakking. Ik kan er naast zitten natuurlijk, zo op afstand..

Of je hebt veel condens in de motorolie of het lekt via een koelwater kanaal zo het olie kanaal / verbrandingskamer in.

Een lekkend koelwater tankje zorgt ook voor een te laag peil maar geen sludge in de motor.

Ruik maar eens aan de peilstok of de vuldop.

Kosten lastig in te schatten. Een koppakking vervangen, koel systeem + motor spoelen en nieuwe vloeistoffen...€1250 is mijn vermoeden.

[Ruud923]

Yor, hartelijk bedankt voor de reactie! Ik hoop dat het daarvoor gaat lukken!
Het koelvloeistof tankje was echt helemaal leeg en er lag niets op de grond...

De olie rook al een tijd naar benzine vond ik maar omdat hij heel netjes liep en verder alles op peil bleef heb ik er verder niets achter gezocht...

Voor mij is het het belangrijkste dat niet heel de motor kapot is. Dus daar maar op hopen.

[Yor]

Het kan echter altijd anders lopen dat er meer werk gedaan moet worden en onderdelen vervangen moeten worden.

Succes er mee.

[Ruud923]

Garage heeft naar de auto gekeken en het bleek kapotte Bobine en afdichting van de waterstand!
dus het viel alles mee!

Helaas vanochtend toen ik weg reed sprong het motor management lampje weer aan en ging hij weer op 5 cilinders draaien. Gelijk naar de garage gereden bleek om de zelfde cilinder te gaan als waarbij de bobine is vervangen...
Auto nu bij de garage laten staan en maar weer afwachten wat er kapot is...

[dw70]

Hoeveel kilometer rijd je per dag?

[Ruud923]

Dat ligt er een beetje aan soms kleine stukjes soms door heel het land heen..

[dw70]

water en olie bij elkaar richt schade aan (koppakking). Geen witte rook?

[Ruud923]

Nee geen witte rook...

[Ruud923]

De garage gaf ook aan dat de motor helemaal in orde was en de aanslag die ik had gezien geen kwaad kan...

[dw70]

Sludge is niet ok.

[Yor]

Ik heb wel eens wat sludge vorming gehad aan de dop vanwege koude temperaturen en vocht in de olie. Na een nieuwe oliebeurt was het weg.

[Ruud923]

Ja ik moet binnenkort een nieuwe olie beurt dus als het er daarna nog zit dan ga ik verder kijken.

Gisteren de auto opgehaald de injector boven cilinder 6 was kapot waardoor hij op 5 cilinders ging draaien..

nu is hopelijk alles weer in orde voor een hoop rustige kilometers

[Jos535i]

Sludge onstaan door condensvorming van korte ritjes waarbij olie niet op temp komt is normaal, dit verdwijnt wel weer als je een paar lange ritten maakt. Laat tijdens de beurt ook gelijk eens kijken naar de conditie van de thermostaat. Als deze te lang blijft openstaan blijft je motor te koud en krijg je veel condensvorming in de motor dus sludge. De watertempmeter blijft dan richting blauw staan. Ik heb hetzelfde ooit eens gehad met dezelfde verschijnselen als bij jou met hangen kleppen als gevolg.

Jos