Bericht
door AdE39 » 05 okt 2011, 16:05
Hallo beste Denniz,
Heb je misschien water in de olie, kan je controleren door de peilstok uit de buis te nemen, houd de peilstok naar beneden met de punt, zoals hij uit de peilbuis komt.
Neem een aansteker en houd je hand op afstand van de peilstok, warm nu met de aansteker de punt op van de peilstok, gaat de vleoistof knetteren en spetteren, dan zit er dus KVS in de olie.
Gebeurt er helemaal niets, dan zou het eventueel mogelijk kunnen zijn, dat de olie bij voldoende verwarmin kan gaan branden, maar als er na het gaan koken van de olie op de peilstok niet gaat knetteren, daan heb je geen lekkage van KVS in je motor!
Misschien kan er op een beetje ontoegankelijke plaats een lek zitten, bij het schutbord of misschien de kachelradiateur wel.
bekijk de radiateur ook eens aandachtig, ik had ook een lekkage, zag het direct toen ik de auto van zijn plaats reed, ik ben toen gaan zoeken, en er bleek een sok van de bovenste radiateurslang te zijn afgescheurd, dus heb wel even staan zoeken, voordat ik het gevonden had.
Ik heb dus wat zitten rommelen met de slangen, en zag toen ineens de scheur zitten bij de aanhechting van de sok van de bovenste radiateur slang.
Het beste kan je gewoon zoeken met een bedrijfswarme motor, niet met een draaiende motor, dat is te gevaarlijk.
Pas wel op dat je de handen of vingers niet brand.
Let ook eens op de voorruit en eventueel de zijruiten, komt er een blauwe waas op aan de binnezijde, dat geeft dan al aan dat de kachelradiateur stuk kan zijn.
Dat is een erg goed kenmerk voor dit euvel, en eventueel een natte plek op de vloerbekleding, let daar ook erg goed op.
Verder kan het een slang zijn die een gaatje heeft ter grote van een speldenprik, en dat is ook rot zoeken als de motor warm is, het verdampt direct en je ziet het niet.
Knijp eens in de radiateurslang als de motor stil staat en nog bedrijfswarm is, neem wel een ovenwant of een dikke dubbel gevouwen doek, zodat je wel je janden beschermt, door te knijpen in de bovenste radiateurslang bouw je weer wat meer druk op, en dan kan misschien de lekkage zich openbaren.
Dis even goed onderzoeken dus, en begin gewoon met het eenvoudigste, de aansteker proef met de oliepeilstok.
dan kan je dat of uitsluiten of ontdekken.
verder kan het zijn, dat er Yellow sludge onder aan de olievuldop zit.
Dat kan er op wijzen dat je erg veel kleine afstanden rijd, of dat er KVS in de olie aanwezig is, de test met de aansteker en de olie vuldop, geven dit beiden weer, dat er misschien KVS in de olie aanwezig kan zijn.
Maar ga er haast zeker van uit, dat wanneer je de motor nooit heet gereden hebt, dat het niet direct een koppakking hoeft te zijn.
Controleer alle aansluitingen en slangen, en de radiateur.
Succes beste Denniz.
met vriendelijke groet,
Ad
