Ach en met 235.000 km op de klok ook niet heel raar. Met de aanschaf had ik er al een beetje op gerekend dat dit een keer moest gebeuren. ( altijd nog goedkoper dan de klachten Oplossen van de oudere N52 motor)
Dus toch maar even diep in de buidel voorheen setje nieuwe injectoren Offenga heeft nog een tijdje geprobeerd om revisie injectoren te gebruiken, maar dat was maar een oplossing van korte duur.
Dus gekozen voor splinter nieuwe originele versie 11
De demontage en montage is echt een eitje en is zeker binnen een uurtje te doen, ik ben wel wat langer bezig geweest, effe wat uitzoeken, nalezen, sleutelen, peukje roken wat drinken en zo ben je weer een paar uurtjes verder.
bij het losmaken van de brandstof leidingen, rekening houden met de druk en de hoeveelheid benzine die er uitkomt, zeker als de motor warm is
Het demonteren van de injectoren, torcks bouten verwijderen, een beetje wiebelen en trekken en de injectoren gingen er zonder problemen uit.
Cylinder 6 is iets lastiger omdat je net wat minder ruimte hebt.
Daarna even in de software verdiept ( INPA) omdat je je injectoren moet inleren, is ook prima te doen. Echter gaat er ergens iets niet helemaal goed, als je naar de getallen kijkt, dan rond de BMW software af lijkt wel. Heb het 3 keer geprobeerd met het zelfde resultaat. Maandag maar even met Jacob Offenga bellen.
Vond op YouTube nog een filmpje voordeel software, belangrijk is dat het eerste getal 543 als 54.3 en het tweede getal 203 als 2.03 ingeklopt moet worden.
Starten ging even moeizaam omdat er natuurlijk geen brandstof druk meer is, dan zoekt de motor eerst nog wat, nu loopt ie weer perfect.
Morgenvroeg benieuwd naar het resultaat.
Nou nog wat impressie foto’s
