grijze rook
grijze rook
wat zou het kunnen zijn dat mijn 525d van 2003 grijs rookt en tegen dat motor is warm gereden dit stopt?
525D touring
-
martindebelitos
- Berichten: 545
- Lid geworden op: 16 mei 2016, 11:25
Re: grijze rook
carterventilatie verstopt.
Re: grijze rook
Goede avond Demundo 67,
Ik sluit me geheel aan bij Martin.
Ik heb in het verleden een A6 2.5 TDI gereden, en deze veroorzaakte zoveel blauwe rook, dat de auto niet meer zichtbaar was. Dat roken begon al halverwege de bedrijfs temperatuur!
De reden van het verstopte carter ontluchtings filter bij deze A6 was, dat de garages en de dealers deze filters dus nooit vervingen bij de beurt, gewoon teveel werk!
Ik heb het dus ook zelf maar uitgevoerd, was best aardig wat werk.
Ik zelf rijd dus nu een E39 525i, maar volgens mij is het bij BMW veel beter geregeld en gemakkelijker.
Ik heb dus sinds dat ik deze zeer perfecte E39 rijd nog nooit onkosten aan deze BMW gehad, dan enkel wat men kwijt is bij een gereguleerde beurt.
Voor mij is dit de beste keuze die ik ooit heb gemaakt, geloof het of niet.
Mijn E39 heeft nu 293.000 gereden, dus voor een 6 in lijn, is deze n u net ingereden, zoals men dit zegt.
Ik rijd dus nu al 8 jaar in deze echte geweldenaar, en wil deze dus nog echt niet kwijt.
Sterker nog, als ik een andere BMW zal kopen, zelfs dan verkoop ik mijn perfecte E39 niet eens.
Ik heb in het verleden erg veel aan veel verschillende automerken gewerkt, voor mij is het niet zo erg moeilijk.
Het gaat dus gewoon om de durf om datgene aan te pakken.
Men kan haast niets verkeerds doen, het gaat ook om het technisch inzicht.
Vaak kan men ook een filmpje bekijken op YouTube, daar staat echt erg veel beschreven en dat maakt het dan ook erg veel gemakkelijker.
Succes, het komt echt wel goed met het roken, als u dat carter ontluchtings filter vervangt!
Met vriendelijke groet,
Ad
Ik sluit me geheel aan bij Martin.
Ik heb in het verleden een A6 2.5 TDI gereden, en deze veroorzaakte zoveel blauwe rook, dat de auto niet meer zichtbaar was. Dat roken begon al halverwege de bedrijfs temperatuur!
De reden van het verstopte carter ontluchtings filter bij deze A6 was, dat de garages en de dealers deze filters dus nooit vervingen bij de beurt, gewoon teveel werk!
Ik heb het dus ook zelf maar uitgevoerd, was best aardig wat werk.
Ik zelf rijd dus nu een E39 525i, maar volgens mij is het bij BMW veel beter geregeld en gemakkelijker.
Ik heb dus sinds dat ik deze zeer perfecte E39 rijd nog nooit onkosten aan deze BMW gehad, dan enkel wat men kwijt is bij een gereguleerde beurt.
Voor mij is dit de beste keuze die ik ooit heb gemaakt, geloof het of niet.
Mijn E39 heeft nu 293.000 gereden, dus voor een 6 in lijn, is deze n u net ingereden, zoals men dit zegt.
Ik rijd dus nu al 8 jaar in deze echte geweldenaar, en wil deze dus nog echt niet kwijt.
Sterker nog, als ik een andere BMW zal kopen, zelfs dan verkoop ik mijn perfecte E39 niet eens.
Ik heb in het verleden erg veel aan veel verschillende automerken gewerkt, voor mij is het niet zo erg moeilijk.
Het gaat dus gewoon om de durf om datgene aan te pakken.
Men kan haast niets verkeerds doen, het gaat ook om het technisch inzicht.
Vaak kan men ook een filmpje bekijken op YouTube, daar staat echt erg veel beschreven en dat maakt het dan ook erg veel gemakkelijker.
Succes, het komt echt wel goed met het roken, als u dat carter ontluchtings filter vervangt!
Met vriendelijke groet,
Ad
Re: grijze rook
Alvast bedankt voor de info.
Filter is besteld en word deze week vervangen.
Had hier al eens over gehoord maar had hier nooit verder over nagedacht.
Filter is besteld en word deze week vervangen.
Had hier al eens over gehoord maar had hier nooit verder over nagedacht.
525D touring
Re: grijze rook
Goede avond Desmundo67,
Wat mij erg vaak opvalt, dat men wel eens de witte condens rook uit de uitlaat verwart met grijze rook!
Erg vaak en dat zie ik ook bij mijn eigen E39 525i, dqt deze vaak witte rook, condens dus uitstoten.
Dat kan zelfs gebeuren bij een bedrijfs warme motor, dat ligt gewoon aan de hoge lucht vochtigheid.
Want al het voch uit de buiten lucht, dat word immers ook weer uitgestoten!
In dit geval is er dus echt niets mis!
Het word echt anders als het een behoorlijke grote hoeveelheid blauwe rook is, dat geeft dus aan dat er olie verbruikt word.
En als dit pas gaat beginnen bij een haast warme motor, dan kan het zeer zeker het carter ontluchtings filter zijn.
Dan blijft de motor dus ook steeds blauw roken.
Soms blijft het dan ook enkel bij het straten, en men ziet dan een blauwe rookpluim, dan kan er dus zeer zeker wat klep seals versleten zijn,m verder ziet men dan geen blauwe rook meer. Enkel bij het straten dus.
De zwarte rook, dat geeft dus weer aan dat de motor veel te rijk staat, teveel aan brandstof, en ook dus bij een benzine motor.
Dit zijn dus de verklaringen wat de uitlaat rook betreft!
Witte rook, dat is vaak condens of een defecte koppakking, maar bij een defecte joppaking, dan heeft men dus een verbruik van de koelvloeistof!
Grijze rook, ook hier weer een uitstoot van vocht, maar nu wel serieus om het te gaan onderzoeken.
Niet te verwarren met de witte rook, het condens!
Blauwe rook, dat geeft dus aan, dat er olie word verbrand!
Heel veel blauwe rook, dat begint pas bij een haast bedrijfs warme motor en het houd daarna niet meer op.
Dit geeft erg vaak aan, dat er een carter ontluchtings filter is verstopt.
Ook vaak defecte olie seals van de klepstelen, of versleten zuigerveren of het carter ontluchtings filter.
De zwarte rook, een te rijke brandstof inspuiting, of een verstopt lucht filter.
Een teveel aan brandstof of veel te weinig lucht, maar dat geeft dan weer problemen met de prestaties van de motor! Haast geen trekkracht meer aanwezig.
Succes.
Met vriendelijke groet,
Ad
Wat mij erg vaak opvalt, dat men wel eens de witte condens rook uit de uitlaat verwart met grijze rook!
Erg vaak en dat zie ik ook bij mijn eigen E39 525i, dqt deze vaak witte rook, condens dus uitstoten.
Dat kan zelfs gebeuren bij een bedrijfs warme motor, dat ligt gewoon aan de hoge lucht vochtigheid.
Want al het voch uit de buiten lucht, dat word immers ook weer uitgestoten!
In dit geval is er dus echt niets mis!
Het word echt anders als het een behoorlijke grote hoeveelheid blauwe rook is, dat geeft dus aan dat er olie verbruikt word.
En als dit pas gaat beginnen bij een haast warme motor, dan kan het zeer zeker het carter ontluchtings filter zijn.
Dan blijft de motor dus ook steeds blauw roken.
Soms blijft het dan ook enkel bij het straten, en men ziet dan een blauwe rookpluim, dan kan er dus zeer zeker wat klep seals versleten zijn,m verder ziet men dan geen blauwe rook meer. Enkel bij het straten dus.
De zwarte rook, dat geeft dus weer aan dat de motor veel te rijk staat, teveel aan brandstof, en ook dus bij een benzine motor.
Dit zijn dus de verklaringen wat de uitlaat rook betreft!
Witte rook, dat is vaak condens of een defecte koppakking, maar bij een defecte joppaking, dan heeft men dus een verbruik van de koelvloeistof!
Grijze rook, ook hier weer een uitstoot van vocht, maar nu wel serieus om het te gaan onderzoeken.
Niet te verwarren met de witte rook, het condens!
Blauwe rook, dat geeft dus aan, dat er olie word verbrand!
Heel veel blauwe rook, dat begint pas bij een haast bedrijfs warme motor en het houd daarna niet meer op.
Dit geeft erg vaak aan, dat er een carter ontluchtings filter is verstopt.
Ook vaak defecte olie seals van de klepstelen, of versleten zuigerveren of het carter ontluchtings filter.
De zwarte rook, een te rijke brandstof inspuiting, of een verstopt lucht filter.
Een teveel aan brandstof of veel te weinig lucht, maar dat geeft dan weer problemen met de prestaties van de motor! Haast geen trekkracht meer aanwezig.
Succes.
Met vriendelijke groet,
Ad
Re: grijze rook
oke bedankt,maar bij mij is het na dat ik een minuut of vijf aant rijden ben, dan rookt hij enorm veel grijze rook tot hij volledig warm is temperatuurmeter mooi in het midden dus,en dan stopt het volledig en komt er geen pluim meer uit,maar morgen weet ik meer want dan ga ik de carter en luchtfilter vervangen,ben dus benieuwd of het opgelost is
groetjes,pat
groetjes,pat
525D touring
Re: grijze rook
Voila, gisteren de karterventilatie en de luchtfilter tesamen vervangen en tot nu toe geen rookvorming meer te zien.
Alvast bedankt voor de tipgevers.
Bij deze nog eens een vraagje:
Mijn 525d heeft achteraan luchtvering en om deze te verlagen zou dit met programering gedaan worden. Hoe werkt dit juist?
Alvast bedankt.
Alvast bedankt voor de tipgevers.
Bij deze nog eens een vraagje:
Mijn 525d heeft achteraan luchtvering en om deze te verlagen zou dit met programering gedaan worden. Hoe werkt dit juist?
Alvast bedankt.
525D touring
