320d overnemen: doen of niet...

[groenier]

Beste mede 'freude am fahrers',

Met veel plezier ben ik al jaren BMW 3-serie rijder. Momenteel al enkele jaren in een 320d (F31) Automaat High Executive. Ik hoef jullie niet te vertellen hoe fijn ons merk rijdt.

Nu had ik het geluk dat ik deze auto's altijd van mijn werkgever via lease ter beschikking had. Er dient zich nu de mogelijkheid voor om te stoppen met leasen en zelf te gaan rijden om zo kilometervergoeding op te strijken. Concreet betekent dat het overnemen van mijn huidige auto. De rekensom kan ik prima maken, van techniek heb ik helaas geen bal verstand. Dit terwijl ik er toch zo'n 50.000 km per jaar mee rijdt.

Enkele vragen aan jullie: mijn auto is van 2013 en heeft bijna 180.000 km gelopen. Wat is grofweg de verwachting hoeveel km's deze motor en automatische versnellingsbak mee kunnen? Je kunt natuurlijk niets uitsluiten maar ik wil natuurlijk voorkomen dat ik plotseling voor onverwachte torenhoge kosten kom. En zijn er veel voorkomende problemen met de techniek van deze auto? Als leaserijder was het immers makkelijk: afgooien voor een beurtje en niet vragen naar de werkzaamheden...

Ben benieuwd naar de eventuele reacties!

[Quadrantz]

Welkom!

Waar ik werk kun je ook kiezen voor leasen of prive rijden (en lease budget + km vergoeding opstrijken). Dat laatste doe ik al 6jr (sinds ik er werk) .

Mijn huidige E61 530dA heb ik gekocht met 218K op de teller, nu staat er 322K op zonder noemenswaardige problemen. Hiervoor een E46 touring 320dA gereden, hier wat meer problemen mee gehad maar ook geen hele grote (deze van 188K naar 326K gereden).

Dit soort motoren moeten zeker wel 4 a 5ton kunnen redden bij goed onderhoud, warm rijden, etc. Ik rij veel snelweg dus daardoor ook minder te lijden.

Voor aankoop zou ik toch een aankoopkeuring laten doen en verder zeg ik doen

[h3b]

Ik rij nu sinds 2 jaar geen lease auto's meer maar maak dus sinds deze periode gebruik van een mobiliteitsbudget. Ook mij bevalt dit uitstekend. Zou niet meer anders willen dus je maakt wat mij betreft een uitstekende keuze om hiermee te starten.
Aangezien jij de betreffende auto vanaf dag 1 gereden hebt weet je exact wat ermee gebeurd is. Dat is al een dikke plus omdat bij een 2e hands auto je maar moet afwachten wat je gekocht hebt.
Ik zou persoonlijk de oliebeurten niet conform de boardcomputer (CBS = Computer Based Service) doen maar elke 20.000km. Daarnaast de BMW dealer laten voor wat het is en een goede garage in jouw regio vinden die gespecialiseerd is in BMW auto's die voor jou het onderhoud kan doen. Dit scheelt enorm in het uurtarief en ze zijn vaak beter in oplossen van storingen die zich voordoen in auto die buiten de leasetermijn van 4 tot 5 jaar vallen. Daarnaast is mijn ervaring dat de specialisten vaak beter meedenken met de klant dan zomaar lukraak en onnodig onderdelen vervangen.
Wel een puntje van aandacht. Je rijdt een diesel en hier zit een roetfilter op. Dit roetfilter zal vermoedelijk ergens tussen nu en 220.000km vol zitten. Je hebt hier maar 2 opties. Optie 1. Reinigen. Meningen zijn verdeeld over hoelang je hiermee door kunt rijden naar reinigen. Optie 2. Roetfilter vervangen door nieuw OEM filter. Dit is vrij kost. Denk qua prijs ongeveer aan rond de €1500,-. Dit zijn kosten, als je ongeveer 40.000km/jaar rijdt, die je zeer waarschijnlijk binnen nu en 1 jaar ergens gaat krijgen. Houdt daar rekening mee.
Het verwijderen van je roetfilter zou ik gezien de leeftijd van de auto NIET doen i.v.m. aangescherpte APK regelgeving voor auto's van 2011 en jonger.

[groenier]

Dank jullie voor de reacties!

[mieske90]

Welkom op het forum,

En wat is het geworden?