Verschil nederlandse 320D 163pk vs. belgische variant

[PatrickkST]

Hallo mensen,

Ik ben nieuw op het forum, en heb (nog) geen BMW, maar deze zit er zeker aan te komen. Mijn ogen zijn gevallen op de 320D E91 touring van rond 2009/2010. Een must op deze auto is een trekhaak voor mij, echter is het niet toegestaan om een trekhaak te monteren op een nederlandse 320D 163pk, en de 177pk versie heb ik meerdere slechte dingen over gelezen, en de 184pk versie staan er weinig van te koop op het moment (helaas.)

Ik verwacht dus dat het een 163pk gaat worden, echter zit ik hiermee met de trekhaak, wat mij is opgevallen, als ik hem uit België zou importeren, zit/mag er wel een trekhaak op. Is dit nog steeds zo zodra ik hem laat keuren bij het RDW bij invoeren? En hoe zit het met het vliegwiel, heb namelijk meerdere keren gelezen dat het vliegwiel in de 163pk variant ervoor zorgt dat het technisch niet vertrouwt is.

Om een lang verhaal kort te maken:
Waarom mag op de Belgische 163pk wel een trekhaak, en op de Nederlandse niet?

Ik hoop dat jullie een antwoord kunnen geven op mijn vraag

[sjef]

Dat zou raar zijn inderdaad.
Maar je schrijft slechte verhalen over het 177pk blok.
Dat is volgens mij het zelfde blok als de 163pk variant.
Dus of die problemen niet gelden....
Ik neem aan dat je op de distributieketting doelt?

[PatrickkST]

Dat zou raar zijn inderdaad.
Maar je schrijft slechte verhalen over het 177pk blok.
Dat is volgens mij het zelfde blok als de 163pk variant.
Dus of die problemen niet gelden....
Ik neem aan dat je op de distributieketting doelt?

Ja klopt, ik doel op de ketting. Ik praat over blokken, maar daarmee bedoel ik de hele auto

[Mikkie]

De N47 die met 163pk geleverd is, is hetzelfde blok als het 177pk-blok. Is softwarematig ivm belastingen teruggetuned.
Kort gesteld: met de 184pk variant zit je safe want die heeft de nieuwe kettingspanners.
Met de 163pk zit je alleen safe als het de gietijzeren M47-variant is, geleverd tot half 2007 ongeveer. Andere varianten van N47 in 163pk en 177pk hebben tot 03/2011 risico's. Dus eentje kopen met garantie of eentje waarbij de boel al vervangen is.

[PatrickkST]

De N47 die met 163pk geleverd is, is hetzelfde blok als het 177pk-blok. Is softwarematig ivm belastingen teruggetuned.
Kort gesteld: met de 184pk variant zit je safe want die heeft de nieuwe kettingspanners.
Met de 163pk zit je alleen safe als het de gietijzeren M47-variant is, geleverd tot half 2007 ongeveer. Andere varianten van N47 in 163pk en 177pk hebben tot 03/2011 risico's. Dus eentje kopen met garantie of eentje waarbij de boel al vervangen is.

Okee, thanks ! Hier kan ik wel wat mee

Zijn er verder nog dingen waar ik op moet letten bij de 184pk? Daar ging mijn voorkeur namelijk ook al naar uit. Of bij de 163/177?

[PatrickkST]

Heb ook even bij de oosterburen een kijkje genomen, en heb (denk ik) een leuk exemplaar gevonden.
Wat vinden jullie hiervan, en wat zijn de dingetjes (dingen) die ik in de gaten moet houden bij dit model.

http://ww3.autoscout24.nl/classified/28 ... asrc=st|as

Thx!

[streamline]

De 163pk uitvoering is er in 2 varianten geweest, namelijk:

Corporate: de 177pk teruggetuned naar 163pk, voornamelijk verkocht aan de zakelijke markt.

Efficient Dynamics: deze uitvoering heeft een ander vliegwiel, andere versnellingsbakverhoudingen, verlaagd onderstel en de gestroomlijnde wielen af fabriek.

Overigens is de Efficient Dynamics alles behalve een stakker, die voelt namelijk bijna net zo snel of niet sneller aan als een 177pk.

[PatrickkST]

De 163pk uitvoering is er in 2 varianten geweest, namelijk:

Corporate: de 177pk teruggetuned naar 163pk, voornamelijk verkocht aan de zakelijke markt.

Efficient Dynamics: deze uitvoering heeft een ander vliegwiel, andere versnellingsbakverhoudingen, verlaagd onderstel en de gestroomlijnde wielen af fabriek.

Overigens is de Efficient Dynamics alles behalve een stakker, die voelt namelijk bijna net zo snel of niet sneller aan als een 177pk.

Heeft de Efficient Dynamics dan juist het vliegwiel waarbij wel een trekhaak mag, of juist niet?

[Mikkie]

ED mag geen trekhaak. Voor zover ik begrepen heb, hebben ze het zelfs onmogelijk gemaakt om er eentje te monteren (komt door de uitlaat dacht ik).

De gelinkte auto is een zespitter hè. Weer wat duurder in verbruik e.d. En als je er dan toch een neemt, zou ik voor een 330d gaan. Met automaat. Dat verdient zo'n auto eigenlijk. Maar als dit je keuze is: hij lijkt er op het eerste oog netjes uit te zien. Aardige opties, jammer van het panoramadak. En ik ben benieuwd of ie schade heeft gehad.