Is het wel verstandig om...?

[hoogy]

Allereerst, ik ben nieuw op dit forum en blij dat ik het gevonden heb.
Ik heb in het verleden een BMW 525TDS (eerst een sedan, daarna een touring) en die was me goed bevallen. Daarna aan de leaseauto en nu besloten weer zelf een auto aan te schaffen.

Ik denk aan een BMW (e90) 330d automaat, sedan of touring (2005 - 2006). Prijzig, maar goed van kwaliteit lijkt mij. Ik spreek dit forum aan in de hoop op veel ervaring onder de leden.

Mijn vraag: Is het wel verstandig een om zo een auto aan te schaffen met meer dan 200K Km op de klok (zeg, tussen de 200K en 250K Km)? Waar moet ik op letten en vooral waar zitten de pijnpunten?

Iedere reactie is erg gewaardeerd, alvast dank.

[Black_Beamer]

Die blokken lopen prima 400k als het moet dus 2 ton is voor een 6cil diesel net als 1 ton voor een benzine, niks dus

Belangrijkste is dat deze goed onderhouden is en dat je zelf verdiept in de eventuele kinderziektes,zwaktes van de type motorblok, scheelt je straks een hoop geld en hoofdpijn.

Ik zou zeggen kijk of de motor goed en gezond loopt en klinkt, de auto verder prima rijdt, op tijd onderhouden is en als alles goed aanvoelt gewoon kopen. Wat ik dan gelijk zou doen is een oliebeurt met alle filters + swirl flaps eruit halen en dan hopen op veel probleemloze KM's.

[hoogy]

Dank black_beamer voor de snell reactie.

Swirl flaps voor de e90 330d...geen idee wat dat is, moet ik denken aan iets duurs?

[Maik96]

Ik heb zelf ook een 330d en dat is echt een super fijn blok en rijdt geweldig!
Echter moet je altijd een beetje mazzel hebben met het kopen van een auto. Zo kocht ik een 330d met 180k en een volledige historie auto ziet er ook super uit altijd netjes zijn onderhoud gehad. Maar toch zonder enige aankondiging brak de ketting en nu heb ik dus een aardige motorschade. Maar nu mijn punt ik belde een bedrijf in duitsland gespecialiseerd in motor revisie (bij dat bedrijf ga ik ook de onderdelen kopen die ik nog heb voor het repareren van mijn blok) en die vertelde dat 70 van de 100 diesel 6-cilinders binnen komen met een gebroken ketting. Bij de N47 is dat zelfs nog een groter probleem maar ook de 6-cilinders hebben daar dus last van, luister dus goed naar het blok of je iets hoort mbt de ketting.
Wat betreft de swirl flaps dat zijn klepjes in de inlaat die bij de E46 nog wel een wilde breken en dan stonden ze recht op in je zuiger echter bij de E9x generatie hebben deze een versterkt asje en deze zouden niet meer breken.
Ik ga ze wel verwijderen, is toch alleen maar voor het milieu (sorry) maar het geeft rust want met blind plaatjes erin weet ik zeker dat ze niet breken.

[hoogy]

Hoi Maik96, eveneens dank voor de reactie en de infomatie, zeker handig.
Vervelend dat je met schade zit en hoop dat het keurig wordt opgelost. Begrijp ik goed dat de swirl flaps probleemloos verwijderd kunnen worden zonder verdere aanpassingen (zoals ook al eerder gesuggereerd door Black_Beamer)?

[Maik96]

Ja zeker die kunnen heel eenvoudig uitgewisseld worden. Ik ga dat volgende week doen dat zal ik wel even een fototje posten

[hoogy]

Fijn, dank je wel.