EcoPro: is zeilen en stop / start wel zo zuinig?

[Kingfisher]

Mede Bimmerrijders,

In mijn nagelnieuwe 320i heb ik een tweetal functies zitten die brandstofbesparing zouden moeten opleveren. Toch heb ik hier na 730km al mijn bedenkingen bij en ben benieuwd of er hier mensen zijn die me hier meer over kunnen vertellen.

Zeilen

Laat ik beginnen met de zeilfunctie (coasting). Sinds (ik meen) juli 2013 beschikken de F30 en F31 over deze functie, die alleen in EcoPro modus de aandrijftrein los koppelen van de motor. Hierdoor heb je geen natuurlijke remfunctie van de motor meer, en volgens mij is het te vergelijken met het intrappen van de koppeling of het in de neutraal zetten van de handbak.

Het resultaat is inderdaad opmerkelijk, je komt echt veel verder in zeilmodus, dan wanneer je gewoon de auto zou laten uitrollen in Comfort- (of Sport-)stand. Maar ik heb eigenlijk altijd begrepen dat je beter de auto (met handbak) kunt laten uitrollen in de versnelling dan om de koppeling in te trappen. In het eerste geval verbruik je namelijk geen brandstof, in het tweede geval moet er nét voldoende brandstof ingespoten worden om de motor stationair te laten draaien.

Wanneer gebruik je de zeilfunctie? Bijvoorbeeld als je op een rotonde of rood verkeerslicht afrijdt, of als je op de snelweg ineens van 120km/u naar 100km/u moet. In deze gevallen is het volgens mij eigenlijk helemaal niet zo belangrijk om juist heel ver uit te kunnen rollen en is het naar mijn mening voordeliger om juist af te remmen op de motor (bespaar je meteen weer de remmen mee!) dan om uit te rollen met een ontkoppelde aandrijflijn en ondertussen de motor toch met brandstof te voeden om deze stationair te laten draaien. Sterker nog, volgens mij geeft mijn auto bij het uitrollen in Comfort 'charging' aan, iets wat ie bij het zeilen vanzelfsprekend niet doet.

Stop / start

Dan het stop / start systeem. Ik vind het mooi werken en zie ook echt het nut er van in als je wat langer voor een verkeerslicht, overweg of brug staat te wachten, maar in veel gevallen merk ik dat het soms ook afslaat om 1 tot 2 seconden later weer aan te slaan omdat het verkeer al weer gaat rijden.

Ook hier zit nog ergens in mijn geheugen geprent dat het pas zinvol is de motor uit te zetten indien deze langer dan (30?) seconden niet gebruikt hoeft te worden.

Er is hier een tegenstrijdigheid in de ecogedachte, want nu moet er ineens op stationair draaien bespaard worden, terwijl het uitrollen en stationair draaien bij de zeilfunctie juist een besparing op zou moeten leveren.

Is dit nou wel zo zuinig, of zijn al deze trucjes alleen maar om de ECE-verbruiksmeting om de tuin te leiden, zodat er mooie verbruikscijfers in de folder kunnen staan? Zie ik soms iets over het hoofd? Ik ben benieuwd naar de mening en kennis van anderen.

[streamline]

Het hele verhaal met deze systemen is een optelsom van allerlei aspecten. Uit laten rollen met de coastfunctie gaat de motor wel stationair lopen, maar je komt er wel verder mee dan dat hij op de motor zou afremmen. Waardoor je weer gas zou moeten geven. Dat zou dus kunnen betekenen dat als je een vergelijkingsplaatje zou maken stationair draaien minder brandstof kost en minder CO2 uitstoot.

Het startstop systeem kan wel eens op een knullig moment gelijk weer inschakelen, maar dat systeem kan niet ruiken of een stoplicht gelijk weer op groen gaat springen. maar ook hier geld dat een motor die niet draait geen brandstof en CO2 uitstoot.


Deze systemen zijn ook vooral ontstaan om een auto een lage CO2 uitstoot mee te geven, wat een steeds grotere eis is vanuit de EU. Leuke bijkomstigheid is dat een auto daarmee ook in een lagere bijtellingscategorie kan vallen en daarmee een stuk interessanter wordt voor een zakelijke rijder.

[Kingfisher]

De gedachte er achter is mij wel duidelijk. Ik snap wat het idee is, en welk doel er bereikt zou moeten worden.

Maar mijn vraag is, is dit in de praktijk echt zo? Zijn er online bijvoorbeeld onderzoeken te vinden die aantonen dat dit systeem voordeliger is?

Of nog beter, is er iemand hier op het forum die in de autotechnische hoek zit en onderzoeken naar dit soort zaken doet of heeft gedaan?

[frankyman]

Het lijkt mij persoonlijk niks ( heb het niet ) Maar het lijkt mij ook elke x een aanslag op je startmotor + accu etc?

[Sergee]

Je denkt toch niet dat ze op hun achterhoofd zijn gevallen bij bmw en dat het slecht voor de motor/milieu is he?
Er is genoeg over te vinden op internet.

[frankyman]

ik ben bang dat het gunstige bijtelling percentage bij veel auto fabrikanten net even voor de levensduur gaat.

Kan aan mij liggen, maar mij lijkt het persoonlijk niks dat aan en dan weer uit

[streamline]

Ligt aan jou dan,

De startmotor en accu zijn zwaarder uitgevoerd dan normaal, dus die zijn ervoor gemaakt om vaak gebruikt te worden. Daarnaast verliest de motor weinig tot geen warmte doordat ie maar een paar tellen uit is. Daardoor krijg je ook niet dat hij constant opwarmt en afkoelt, wat wel slecht is.

[Source]

Leuk als je net 300 km 120km/h hebt gereden, snelweg af en voor het stoplicht slaat de motor uit.
Echt een prima systeem

Die zeilfunctie ken ik niet maar dat start/stop systeem is enkel voor het milieu. Een fabrikant gaat echt niet de klant helpen want daar verdienen ze juist op