Oliesensor lek?

[Olivinio]

Beste forumleden,

Afgelopen vrijdag heeft mijn bimmer een APK keuring gehad. Alles was verder prima op één ding na en dat is dat er onderaan de auto (op de beschermplaten) redelijk wat olie sporen aanwezig zijn. De keurmeester had het over waarschijnlijk de oliesensor . Ik heb mij laten vertellen dat daar vaak wat olie kan lekken ivm een poreuse o-ring van de sensor.

Nu is mijn vraag aan jullie: klopt dat? Zit er een rubberen ringetje bij de oliesensor en kan ik die los bestellen? Of moet ik direct de sensor vervangen omdat het weer eens uit een stuk bestaat.

Wat het in ieder geval niet is:
O-ring vacuümpomp = vervangen;
Klepdekselpakking is vervangen

In maart van dit jaar heb ik een oliebeurt laten uitvoeren. Ongeveer 3500 km verder heb ik weer 1 ltr olie bij moeten vullen. Wel moet ik erbij aangeven dat ik voornamelijk korte stukjes rij (woon werk 15 km).

Alvast bedankt voor jullie input!

[Source]

Misschien wat meer informatie om wat voor motor het gaat en welke oliesensor?

[Olivinio]

JA dat is inderdaad wel handig

Het gaat om een 320i E90 sedan uit 06-2005 handgeschakeld. Er staat 144000 op de teller en het gaat (waarschijnlijk) om de sensor welke onderaan zit (naast de carteplug om het olie eruit te laten lopen)

[RobertRvZ]

Die olieniveausensor is vrij makkelijk uit te sluiten toch? Bodemplaat eronder vandaan, blok schoon spuiten aan de onderkant of een stuk om de sensor heen goed schoonmaken en na verloop van tijd kijken of het bij die olieniveausensor nat is van de olie.

[Olivinio]

Daar zat ik ook aan te denken. Deze week maar even een afspraak maken met de garage.

Ik heb ook dat de auto soms bij stationair soms onregelmatig loopt. Hier heeft de auto alleen niet altijd last van. Toerental gaat dan van 800 naar 600 en herstelt zich dan weer. Afgelopen weekend stond ik in een file en zag ik ook weer ineens de toeren zakken alleen toen viel de motor dus helemaal uit. Volgende week ga ik met de bimmer op vakantie naar Spanje. Echt gerust ben ik niet

Wellicht nokkenassensor of lmm? Of kan dit ook een indicatie zijn van het vliegwiel. Dit omdat ik ook een enkele keer bij een koude motor schokkend wegrij tijdens het opkomen van de koppeling. Ook dit is een iets wat niet altijd aanwezig is en naarmate de motor warm wordt geen last meer van heb.

[Source]

Mocht het de oliesensor zijn daar is de keering los van te bestellen.

Omtrent je vliegwiel ik denk dat je de eerste zal zijn die zijn vliegwiel om zeep helpt bij een handgeschakelde bak. Dat verdient zeker een prijs
Als je toch naar de garage gaat even de kast er aan of er wat gelogd is.
Ik zou eerder de sensor op de krukas verdenken dan een nokkenassensor maar nog maal eerst de kast eraan.

[Olivinio]

Ok, top! Ik dat is dan wel weer een meevaller.

Ik heb vanmiddag een afspraak, ben benieuwd. Ik dacht dat speling op het vliegwiel ook een kwaaltje was van de BMW. Ik ben een redelijk rustige rijder en laat niet het gas tot 2000 toeren komen om dan vervolgens de koppeling omhoog te laten komen.

Afijn, vanmiddag weet ik meer en hou jullie op de hoogte. In ieder geval bedankt voor jullie reacties!

[Olivinio]

Zojuist bij de garage geweest en komen tot de volgende conclusie

-Motor loopt niet echt helemaal lekker. Er is vooraan het motorblok wat olie zichtbaar. Garagehouder heeft aangegeven om de vanos solonoids o-ringen te vervangen.
-Uitgelezen en er was een foutmelding bij de vanos, geen defect maar alleen een melding (helaas weet ik even niet meer welke melding dat precies was). Hij heeft hem opnieuw ingeleerd en code gewist.

Monteur heeft aangegeven om eerst eens die o-ringen bij de vanos solonoids te vervangen. Is de meest goedkope optie en het wil weleens voorkomen dat deze ''verstopt'' raken.

Morgen laat ik dit uitvoeren. Keep you posted

[RobertRvZ]

Mocht het de oliesensor zijn daar is de keering los van te bestellen.

Omtrent je vliegwiel ik denk dat je de eerste zal zijn die zijn vliegwiel om zeep helpt bij een handgeschakelde bak. Dat verdient zeker een prijs
Als je toch naar de garage gaat even de kast er aan of er wat gelogd is.
Ik zou eerder de sensor op de krukas verdenken dan een nokkenassensor maar nog maal eerst de kast eraan.

Ben ik het niet mee eens handgeschakelde diesels komt regelmatig voor, 2 massa vliegwiel dat lekker aan het klapperen gaat. Maar bij een benzine ben je inderdaad knap als het je lukt

[Source]

Mocht het de oliesensor zijn daar is de keering los van te bestellen.

Omtrent je vliegwiel ik denk dat je de eerste zal zijn die zijn vliegwiel om zeep helpt bij een handgeschakelde bak. Dat verdient zeker een prijs
Als je toch naar de garage gaat even de kast er aan of er wat gelogd is.
Ik zou eerder de sensor op de krukas verdenken dan een nokkenassensor maar nog maal eerst de kast eraan.

Ben ik het niet mee eens handgeschakelde diesels komt regelmatig voor, 2 massa vliegwiel dat lekker aan het klapperen gaat. Maar bij een benzine ben je inderdaad knap als het je lukt

2 massa vliegwiel is vanaf de ontwikkeling ellende geweest

[Source]

Zojuist bij de garage geweest en komen tot de volgende conclusie

-Motor loopt niet echt helemaal lekker. Er is vooraan het motorblok wat olie zichtbaar. Garagehouder heeft aangegeven om de vanos solonoids o-ringen te vervangen.
-Uitgelezen en er was een foutmelding bij de vanos, geen defect maar alleen een melding (helaas weet ik even niet meer welke melding dat precies was). Hij heeft hem opnieuw ingeleerd en code gewist.

Monteur heeft aangegeven om eerst eens die o-ringen bij de vanos solonoids te vervangen. Is de meest goedkope optie en het wil weleens voorkomen dat deze ''verstopt'' raken.

Morgen laat ik dit uitvoeren. Keep you posted

Heb je geen uitdraai gehad?
Een melding is een melding een defect zit in een melding. Vind het wel apart iets wat altijd gewerkt heeft opnieuw inleren maargoed even afwachten.

[Olivinio]

De o-ringen van de Vanos solonoids zijn gisteren vervangen. Heb wel het idee dat het toerental constanter blijft. Vervanging was sowieso noodzakelijk omdat er bij één ring wat olie lekte. Dit veroorzaakte dus het zweten aan de voorzijde van het motorblok. Vanmiddag met wat velgenreiniger schoonspuiten en vervolgens afspoelen met hoge druk.

Nu adviseerde de monteur (heeft bij BMW in Gorinchem gewerkt) om eens 10w 60 olie uit te proberen bij dit type motor N46. Hij heeft dit valer toegepast en kan (volgens hem) absoluut geen kwaad. Motor zou daardoor rustiger lopen en wellicht toekomstige problemen met de Vanos voorkomen.

Nu is mijn vraag, delen jullie deze mening of hebben jullie ervaring met het toepassen van 10w 60 voor een 320i benzine. Uiteraard wel van Castrol.

[h3b]

10w60 hoort niet in dit 320i blok (n46) . Heb zelf ook dit type BMW/blok en bij mij gaat er Castrol LL04 0w30 in vanuit de BMW dealer. Af fabriek wordt 5w30 voorgeschreven. De 10w60 hoort eigenlijk alleen thuis in de M3. Dikkere olie kan er voor zorgen dat je oliekanaaltjes vestoppen met nog meer vervelende gevolgen. Blijf bij de voorgeschreven olie!! Als er ineens flink meer olievebruik is moet je de oorzaak vinden en oplossen en niet de symptomen bestrijden. Ik zou gezien het feit dat je alleen korte stukken rijdt eens de carterventilatie laten vervangen, mogelijk gaat dit al schelen in het olieverbruik. Blijf je een overmatig gebruik houden check dan eens of je een blauwe pluim ziet met starten en na een tijdje stilstaan. Dit kunnen de klepseals zijn. Daarnaast is het sowieso goed om met de auto eens per week toch eens wat extra km te maken en wat hoger in de toeren om ook eventueel verklevende zuigerverente voorkomen. Wat zeker funest is voor alle motoren is het nieuwe rijden; motor laag in de toeren houden. Dit zorgt ervoor dat er geen optimale verbranding kan plaatsvinden en dat je hiermee vervuiling krijgt in het blok.

Ter info: Mijn km.stand is ondertussen de 203.000km gepasseerd en olieverbruik zit ongeveer op 1:10.000 en rij gevarieerd korte en lange stukken waarbij de motor altijd rustig wordt warm gereden en daarna wat hoger in de toeren.

Die solenoids o-ringen worden inderdaad hard en gaan lekken. Heb ze bij mij vorig jaar ook vervangen omdat ze daar ernstig begonnen te zweten.

Die vanos melding zal zeer waarschijnlijk de stelmotor zijn geweest. Vroeg of laat gaat die kapot of krijgt kuren. Is niet een hele dure reparatie en deze heb ik inmiddels ook al gehad.

Het schokken met wegrijden met koude motor komt inderdaad ook voor bij mij. Als het eea warm is is het voorbij. Eerst koppeling zit er nog op en het is nog niet storend en altijd aanwezig dus rijden we er nog mee door.

[Olivinio]

h3b, bedankt voor je reactie. Ik heb eigenlijk ook geen goed gevoel bij de 10w60 olie en dat gaan we dus ook niet doen.

Het was inderdaad een melding wat betrekking had op de stelmotor. Hiervoor heb ik de een 320D E46 gehad en heb toen ook de carterventilatie vervangen. Hoewel ik geen automonteur ben is dit wel iets wat ik zelf heb vervangen. Is het zelf vervangen ook een beetje te doen voor een 320I benzine? Bij realoem.com kom ik er niet echt uit wat de locatie is van de olieafscheider.

[h3b]

Hier kan ik je helaas niet mee helpen. Vervangen van de carterventilatie staat bij mij op het lijstje voor de eerstvolgende keer dat die naar de garage moet, en dat is ongeveer over 4000km. Het enige wat ik weet is dat dit een tijdsintensieve klus is, ongeveer een uurtje of 4 heb ik begrepen. Hierbij worden alle slangen en de carterventilatie zelf vervangen. Bij de dealer dus een wat prijzige actie om preventief uit te voeren maar zeker wel noodzakelijk.