E36 320i krachtiger maken

[GijsE36]

Hee,

Ik vraag mij dus af op welke manieren ik mijn 320 wat sneller en krachtiger kan maken. Het gaat om de 6 in lijn met 150 pk.

Wat zijn verschillende mod's die mij meer pk's kunnen opleveren en in hoeverre is dit iets waard prijskwalitatief gezien?

Greetz!

[ClOwN]

Een turbo of een supercharger....of jij het het waard vind is voor je zelf een keuze...goedkoop is het niet...je kan ook gewoon een andere e36 kopen met een zwaardere motor...of een motor swap...je kan veel kanten op... maar het is aan jezelf hoeveel tijd moeite en geld je erin wilt steken

em laten chippen is het geld simpelweg niet waard...hiermee zal je nauwlijks verschil mee merken

[GreyCooperS]

sparen voor een 328

[west-side]

325i NON vanos erin pleuren

[Hitz]

VANOS is juist harstikke mooie techniek!

[Jeremy]

Als je een motorswap overweegt, wat niet simpel is uiteraard, zou ik dan wel gelijk voor de M52B28 gaan. Ik denk dat deze beter is dan een non VANOS model. Sowieso issie nieuwer. En ik snap eerlijk gezegd niet waarom je er geen VANOS in zou moeten/willen hebben.

[west-side]

EEN 325i met VANOS heeft maar 4200 rpm en is meer een tourmotor en vanos moet je om een bepaalde tijd reviseren
geluid is ook minder mooi vaak zijn ze stiller en VANOS is in benzine gebruik iets zuiniger


en een 325i zonder VANOS heeft 4700 rpm dus hoogtoeriger en iets feller en sneller dan met VANOS en je hoeft nooit om te kijken naar een kapot gaande VANOS en het geluid is veel mooier en zwaarder en bruter maar het verbruikt wel iets meer benzine dan bij een VANOS

[smartye36]

met vanos heb je in de midden tot lage toeren juist meer koppel waardoor hij krachtiger aanvoeld

[Jeremy]

Volgens mij lopen ze beide hoger dan 6000 toeren hoor. Mijn M52TU en M54 lopen beide op zo'n 6300 max. Het lijkt me dus sterk dat de vorige motor maar tot 4200 gaat, maar ik vermoed dat je het max koppel bedoeld nu.

Als je een VANOS eenmaal goed gereviseerd hebt (dus met bijv. ringen van Beisan) heb je er eigenlijk zo goed als geen omkijken meer naar. Verder zorgt een VANOS voor meer koppel en betere toeren onderin zoals Smartye al zegt. Rij maar eens in een auto met ouwe niet gereviseerde of geen VANOS en dan in eentje met een goed werkende gereviseerde en dan zul je het verschil wel merken. Ik heb een M54 en hoef eigenlijk nooit boven de 3000 toeren te komen om de accelereren. Dit dus door een goed werkende VANOS.

Oh en over het geluid hoef ik al helemaal niet te klagen, zelfs niet met standaard in- en uitlaat.

[GijsE36]

Ik heb Vanos en ben er dolblij mee.
Vroeg me af of er nog leuke trucjes waren voor een 320.

[west-side]

Volgens mij lopen ze beide hoger dan 6000 toeren hoor. Mijn M52TU en M54 lopen beide op zo'n 6300 max. Het lijkt me dus sterk dat de vorige motor maar tot 4200 gaat, maar ik vermoed dat je het max koppel bedoeld nu.

Als je een VANOS eenmaal goed gereviseerd hebt (dus met bijv. ringen van Beisan) heb je er eigenlijk zo goed als geen omkijken meer naar. Verder zorgt een VANOS voor meer koppel en betere toeren onderin zoals Smartye al zegt. Rij maar eens in een auto met ouwe niet gereviseerde of geen VANOS en dan in eentje met een goed werkende gereviseerde en dan zul je het verschil wel merken. Ik heb een M54 en hoef eigenlijk nooit boven de 3000 toeren te komen om de accelereren. Dit dus door een goed werkende VANOS.

Oh en over het geluid hoef ik al helemaal niet te klagen, zelfs niet met standaard in- en uitlaat.

we praten over de E36 model he jij hebt het misschien over de E46 of niet ?

[Maan]

Ja en? Enige verschil kan dubbel vanos zijn. Maar je merkt bij een vanos en een non vanos wel eeen groot verschil. Zolang de vanos het maar blijft doen. Het is toch een beetje extra techniek wat ook gewoon kapot kan gaan en net wat meer aandacht vraagt dan een non vanos.

Maar wil je meer PK of wil je gewoon graag snel optrekken? Anders kan je eventueel nog spelen met je diff verhouding. Met een andere verhouding trek je sneller op maar lever je in op topsnelheid.

Als je serieuze PK's wilt ga je er toch een bak geld aan gooien en kan je beter gelijk met een goede krachtigere motor starten of er misschien zelfs overwegen er een V8 in te lepelen. Ze zijn niet duur in aanschaf en voor het gewichtsverschil hoef je het eigenlijk niet te laten. Je moet wel wat handig zijn!

Wil je wat kroegpk's> RVS Spaghetti spruitstuk, ander diff verhoudeing, Chip laten aanpassen en als je het durft het toerental laten opschuiven naar 7200. Verschil voel je overduidelijk...maar verwacht er niet teveel van. In top loopt hij dan net wat boven de 235 GPS km/h. Met een E39 trok hij in 9 sec op naar de 100 en dat is voor een wat zwaardere auto toch best netjes. (Had overigens geen RVS spaghetti spruitstuk en standaard diff verhouding. Doet normaal in 10.2 sec naar de 100)
Die E39 heeft inmiddels alweer 15000 km erbij zonder gekke gebreken overigens. Ik moet het je niet aanraden, maar bij ons werkt het tot de dag van vandaag prima. Motor loopt nog als een zonnetje. En anders leg je er zo een andere in voor niet al teveel centen.

[GijsE36]

Bedankt, Maan!
Goed verhaal.

[west-side]

de 325i NON vanos blok zoek maar op internet dat die het meest gewilde is vooral bij racen driften en circuit rijden
dat is toch niet zomaar lees en zoek die reacties en andwoorden maar ik heb me erin verdiept en ik heb meerdere van die wagens gehad ook een paar met VANOS

[Ramon 325 Vanos]

Zonder Vanos is voor circuit gebruik.
Gaan minder snel kapot omdat er veel schomelt met toeren bereik en dan gaan deze met Vanos sneller stuk.
Als je sneller wil Gijs is een 325 de beste oplosing en de goed koopste
Turbo en charger is duurder.
Zelfde als 320 aan passen met een ander uitlaat lijn enz daar haal je niet veel uit.