Schokbrekers achter vervangen van een touring

[jitzzzze]

Na enkele maanden zonder problemen gereden te hebben was het vanmorgen weer zover: 1 bevroren scholdemper. Dat is toch best een maffe gewaarwording, als een van je wielen niet mee veert :')

Maar wat nu? Ik zie drie oplossingen:
[*] Niets doen, en blijven stuiteren met 1 wiel.
[*] Beide schokbrekers achter laten vervangen. Dat kost me weer veel poen, maar is wel het gemakkelijkste.
[*] Zelf de schokbrekers vervangen. Dat kost minder, maar kan ik dat wel? :@

Mijn vraag is dan ook: hoe moet je schokbrekers aan de achterkant van een e36 touring vervangen?

Ik heb de beschikking over een werkplaats met alle denkbare gereedschappen. Brug, assteunen, veerklemmen, etc.

[BMWE39FREAK]

zorgen dat de bmw geen kant op kan..
Wielenbouten alvast iets losdraaien en dan de achterkant omhoog en wielen eronderweg halen
een krik onder de achterdraag arm..deze moet net de achterarm drukken zodat er geen spanning op staat.
Krik is ervoor om bij het losdraaien van de bout van de schokbreker,de draagarm op te vangen..
Dan bout onder van de schokbreker los draaien en dan de bmw laten zakken en de zijwangen van de achterbank verwijderen..hier zit namelijk de bovenkant van de schokbreken vast met 2 moeren..
Deze moeren losdraaien (en 1 iemand houd ondertussen de schokbreker vast)..

Nieuwe is in omgekeerde volgorde Piece of cake

[deepbass909]

Schokdempers aan de achterkant zijn inderdaad eenvoudig te vervangen. Alleen de onderste bout wil weleens erg vast zitten (zorg voor een slagmoersleutel, een lange arm op een dop gaat vaak niet vanwege beperkte ruimte).

Kleine aanpassing op de werkwijze hierboven, maak eerst de bovenkant los (je handen zijn nog schoon, dus geen vlekken in het interieur en de schokdemper blijft gewoon op z'n plek staan), en dan pas de onderste bout. Dan heb je ook geen extra paar handen nodig.
Eventueel kan je wel eerst de onderste bout losdraaien, en dan weer een paar slagen met de hand erin draaien, zodat de schokdemper wel op z'n plek blijft, maar de bout niet meer vast zit.

Nieuwe achterschokdempers kosten de wereld niet, dus ik zou ze zeker vervangen, zeker als je toegang hebt tot een volledige werkplaats.

[jitzzzze]

Dat moet dus gewoon gaan lukken. Ik heb ook net twee nieuwe schokbrekers besteld, kan ze direct ophalen.

Maar de bekleding van de wielkasten in de kofferbak. Hoe zit dat bevestigd? M.a.w. hoe kom je bij de moeren die de bovenkant van de schokbreker op zijn plek houden?

[deepbass909]

Hoe het precies zit bij een touring, zou iemand moeten vertellen die er ervaring mee heeft... Bij mijn (ex) Compact moesten de zijkanten van de achterbank iig los, om de bekleding van de kofferbak los te kunnen halen. Maar dat was eigenlijk al een compleet andere auto. Mijn ervaring met mijn cabrio zal je al helemaal niet kunnen helpen.

[jitzzzze]

Het werkt voor alle modellen hetzelfde, behalve voor een cabrio. Zelfs een compact zou hetzelfde moeten werken heb ik mij laten vertellen. Dus misschien dat ik er wel iets aan heb

[deepbass909]

Bij de cabrio is het het makkelijkst, daar hoef je alleen de in de bak voor de kap te zijn en hoeft er verder geen bekleding los.

Zorg wel dat je nu op een warme plek kan werken, want met de huidige temperaturen is de kans dat kunststof delen breken erg groot.

Overigens zijn nieuwe schokdempers op dit moment ook niet echt zacht te noemen Ik zat vanmiddag behoorlijk te stuiteren in m'n cabrio, ondanks gloednieuwe schokdempers rondom.

[jitzzzze]

Je compact zou hetzelfde in elkaar moeten zitten als mijn touring.

Ik kan binnen werken, anders was ik er niet aan begonnen.

Ik heb nu 1 wiel wat duidelijk minder in veert dan de andere drie. Mijn wagen staat nu schuin voorover En morgen zal hij ongetwijfeld weer helemaal vastgevroren zitten net als vanmorgen

[Hugo M]

is een heel gedoe om achter de bekleding los te krijgen.
heb bij mij ook e.e.a. fout losgetrokken...
kon geen diy vinden.
maar goed ,wat zwarte kit doet wonderen bij montage, zit weer als nieuw.
gewoon goed zoeken naar boutjes, zitten torx boutjes overal.

die dempers zelf zijn een werkje van niets, heb mn wielen eronder gelaten en 1 voor 1 de auto zo ver opgekrikt dat de onderste bout niet meer onder spanning staat.
als je oud dempers verrot zijn dan staat er geen vorspanning meer op.
bij mij spoot de olie eruit toen ik ze geheel induwde.
kost weinig en je hebt een hoop plezier ervan!!

voor gaan ze volgens mij wat langer mee over t algemeen.
heb de mijne ook vervangen, maar was eigenlijk niet nodig (103.000km)

[jitzzzze]

Ik ga het wel zien hoe de bekleding loskomt. Achterbankje naar voren en dan zien we het wel.
Ik kan mijn wagen op een brug zetten, beetje omhoog, assteun eronder en gaan.

[jitzzzze]

Nou, het zit eronder. Was niet heel moeilijk om te doen

[WazaaArno]

heuy,

ikzelf ben van plan om een e36 318tds touring te kopen van '97.
de verkoper zei me dat de achterste schokdempers vervangen moesten worden, nu vroeg ik me af of ik hiervoor veerklemmen nodig heb want volgens wat ik hier lees van werkwijze worden ze niet gespecifieerd.
alvast bedankt

[Beens1]

Nee, bij de achterste dempers heb je niets met de veer van doen. De demper is los van de veer.

[bimmer-jeroen]

@Waazaa Arno:

Ik heb nog wel 2 monroe`s reflex voor je liggen zijn een anderhalf jaar oud.
Komen onder een sedan vandaan neem aan dat dit past.

[Beens1]

De achterzijde van een sedan en touring is niet uitwisselbaar. Op Realoem kom je ook andere productno tegen.