Wat zijn het toch fijne auto's die BMW's
Ben al een tijdje lid op het forum maar heb nog niet eerder gepost.
Even voorstellen dus.
Ik ben inmiddels ruim een jaar eigenaar van een (tot vanmorgen) in bijzonder goede staat verkerende 535d touring.
De wagen is uitgerust met heel wat leuks, maar laten we eerlijk zijn, vooral het enorme vermogen, de wegligging en het zitcomfort maken het een genot om in zo'n auto te rijden.
Ik heb wel moeten accepteren dat het niet erg goedkoop rijdt. Mijn boordcomputer geeft aan 9,6 liter per 100 km, wat overigens niet verwonderlijk is gegeven de vele korte stukken die ik rijd. Op echt lange afstanden krijg ik hem (op de reiscomputer) wel op 8, maar dan nog is mijn rijstijl wel oorzaak van veel verbruik.
Ik heb wel al het volgende gedaan aan de auto, en voor iedereen die er nog een wil of heeft, let op veel euvels gaan je overkomen vroeg of laat (sterretje). Ik heb alles bij een dealer laten herstellen omdat ik die deze wel vertrouw, maar ja dat is niet echt goedkoop.
1. *Gloeispiraal (er waren er 4 niet goed meer, alle 6 vervangen)
2. *Remschijven achter (standaard onderhoud, wel prijzig)
3. Nieuwe accu
4. *Vervangen van inlaatspruitstuk (ik had er nog een met de welbekende plastic houdertjes. BMW heeft de oude inlaatspruitstukken gedurende de periode van 2005 tot en met 2008 wisselend gebruikt, voorraad opmaken denk ik, maar ik had pech en nog een oude, uit voorzorg vervangen).
5. *Laten herstellen van krakend geluid in variabele stuurbekrachtiging (geeft een wat krakend geluid doordat de olie bij warm worden gaat schuimen en dan op de verkeerde plaatsen komt. Vond het vervelend hoewel niet kwalijk. Is nu weg en kan het iedereen die dit herkend aanraden).
6. *Herstellen massakabel achterruit (tja, dat komt ook veel voor).
7. Vervangen derde remlicht (zijn ledjes, maar kunnen ook kapot blijkbaar).
8. *Vervangen veren handrem (na verloop van tijd kan de handrem niet snel genoeg van de schijf en daar kun je je schijven door beschadigen. Je herkent het aan een even piepend geluid bij het wegrijden).
9. Auto helemaal laten polijsten en daarna in de diamond gezet. Als nieuw is ie dan.
De compressor van de luchtvering is nog goed, maar die schijnt alleen kapot te gaan als er veel druk op de achteras staat (vaak en veel gewicht in achtbak of aanhanger (die niet goed beladen is).
10. En, na vandaag, de turbo. Althans, dat is de analyse helaas. Een milde plof, geen vermogen meer, wit / blauwe rook ontwikkeling. Wel snel stoppen, want anders is de schade niet te overzien. Ik geef toe, hij is gechipped en ik gebruik hem ook, maar klote is het wel. Lees berichten variërend van 1500 tot 3000 Euro herstel. Zal bij mij wel weer aan de bovenkant zitten. 't is immers een grote turbo en nog twee ook.
Binnenkort nog even de automaat laten spoelen. Schijnt wel echt aan te raden te zijn. Kan niet bij BMW, maar bij specialist. Gaat de levensduur van de auto erg ten goede komen.
Nog een tip. Als je last heat van kraken in de deurstijl. Even near de BMW dealer, spuitbus Gummipflege kopen, rubben waar de ruiten invallen goed wassen, drogen, inspuiten met Gummipflege (niet te zuinig), twee dagen accepteren dat je auto vier is en dan naar een goede wasstraat, of beter, nooit meer naar de wasstraat, maar bij een pro met de hand laten wassen. Die gebruiken namelijk goede zeep en niet van die bijtende sh** die je rubber uitdroogt. Daarna nog een paar keer herhalen als het terugkomt. Bij mij is het weg en iedere keer dat ik toch eigenwijs weer naar de wasstraat ben geweest komt het terug. Handeling herhalen en weg is het weer.
Zou ik het weer doen? Tja, ik denk het wel. Het rijd namelijk echt subliem. Over een paar jaar maar eens kijken of er een leuke gebruikte 550d voor in de plaats komt
Speedy (maar nu even niet).
)