Problemen met 316i touring

[roderickm]

Ik ben nieuw op dit forum, en helaas zoals anderen hierop gekomen door een mankement aan zijn auto.

Een week of drie geleden viel mijn oog op de temperatuurmeter van mijn auto, deze stond bijna buiten de schaal. gelukkig kon dit nooit lang geleden gebeurt zijn en na het uitsluiten van de thermostaat was ik ervan overtuigd dat de waterpomp het begeven had (auto heeft 102.000 km gelopen en is uit 97). De auto startte na dit mankement normaal maar werd binnen 5 km warm.
ook was de auto redelijk veel koelvloeistof verloren maar het uitlaatsysteem rookt niet en ook ruiken de gassen niet naar KVS
Heb er nadien dus nog een keer mee gereden maar kon het tankstation er niet mee halen dus bleef ie voor de deur staan.

gisteren de waterpomp vervangen voor een aftermarket met een metalen raderwiel alleen de oude waterpomp was nog niet kapot! het kunstof wieltje zat nog vast aan het asje en draaide ook gewoon mee.

Nadien probeerden we de auto te starten maar hij wil nu niet meer aanslaan.
De eerste gedachte ging uit naar een lege tank, maar na deze redelijk gevult te hebben sloeg de auto niet aan. De startmotor draait wel gewoon.

Mijn auto-kennis is redelijk denk ik, maar ik kom hier niet aan uit.
Heeft iemand dit probleem vaker voorbij zien komen, en wellicht een oplossing voor dit (vervelende) probleem?


Met vriendelijke groet,


Roderick

[Verheeske]

Het kan van alles zijn... eerst ff back to basic natuurlij..

Hoor je de brandstofpomp lopen als je het contact aanzet?
Vonken de bougies?

edit: Draait de motor wel mee met de startmotor? ook wel belangrijk natuurlijk


Aangezien je er niet meer kan rijden zal ik je niet vervelen met het advies om de auto uit te laten lezen

[NielsE36]

Check voor de zekerheid je olie even. Ziet deze er normaal uit, en is die op peil?

[Kaantjee]

Ik ben bang dat het je koppakking is
Check je oliepeilstok, hou er een vuurtje onder: Als ie knettert wilt het er op duiden dat er water @ je olie zit = lekke koppakking.
Check ook je compressie

[roderickm]

vandaag weer gesleuteld aan de auto, de motor loopt ondertussen weer.
tijdens het verwijderen van de waterpomp (ging zeer moeizaam) is er een kabeltje kapot gegaan dat vlak bij de snaar zit die de pomp aandrijft. Nadat ik dit kabeltje gerepareerd had startte de motor weer.
Heb toen het koelvloeistofsysteem ontlucht maar het viel mij op dat de kvs al snel ging koken.
ook liep de temperatuur weer snel op tot boven de 12 uur.

Ik ben inderdaad bang voor een lekker koppakking intern (weet dit nu haast zeker).
bedankt voor de tip van de oliepijlstok, ik zal deze even controleren morgen.
edit: ik heb toch net maar even gekeken naar de olie, maar er knettert niks als ik dit doe.

Is het nog verstandig om met dit mankement een stukje te rijden naar de garage om dit hier met zekerheid vast te laten stellen of denken jullie dat het risico van meer schade hierbij te groot is?

dank jullie wel:)

[NielsE36]

Hmm zolang je temperatuur onder het midden blijft zou ik het er op wagen? hoe ver is de garage

[Verheeske]

ja hoe ver is die garage inderdaad?

maar zolang er genoeg KVS in zit en deze ook netjes rondgepompt wordt zal er echt niet extra schade bijkomen, zolang de motor niet weer heet loopt

[Kaantjee]

Als ie niet knettert dan wilt het zeggen dat je Olie niet met je Water wordt gemixt.. Dit is een voordeel dat je kunt doorrijden maar dat je wel kvs kunt verliezen door een gat in je koppakking (of nog erger een scheurtje in de kop)..
Hoe is je thermostaat eigenlijk? Werkt ie na behoren?

Anders doe zo'n koppakking test met een koppakking tester (is zo'n tube waar vloeistof in zit en verkleurd als je het boven je reservoir houd als je koppakking lek is.)

[roderickm]

Na een tijdje te zijn weggeweest nog een nieuw berichtje...
Naar vermoeden was inderdaad de koppakking lek! hartelijk dank voor het meehelpen ontdekken allemaal.
ik ben zelf begonnen dit te vervangen alleen schetste mijn verbazing dat hier zeer weinig informatie over te vinden valt op het internet.
zo ben ik, na lang zoeken, nog steeds niets tegen gekomen over de tijd van de timing.
ook kan ik niet vinden in welke volgorde en op welk moment de kopbouten weer mogen worden aangedraaid en of dit rekbouten zijn (en dus eenmmalig gebruikt mogen worden) of dat ik deze bouten wel opnieuw mag gebruiken.

Ik hoop dat jullie mij hierin nog een keer kunnen helpen zodat ook deze zeer tevreden bmwrijder, met veel pech, weer op pad kan:)

[Kaantjee]

Ipv al dat moeite en geld had je er beter ff een ander motor in kunnen gooien, een 318i/is blok is zo plug & play.. Had je al dat gezeik niet

Maargoed, qua timing weet ik dat er bij de Nissans op de tandwielen een punt staat (3x) en op de ketting 3 goud kleurige schakels wat dus overeen moeten komen.
Ik heb verschillende Ford motoren (Duratec &nd V6's voor de BRL) gereviseerd en elke keer nadat ik de kettingen er op had gezet werden de nokkenassen met een klok afgesteld door me baas, omdat ze geen merktekens op de tandwiellen hadden (race nokkenstokken).. En al hadden sommige blokken het wel, liet ik het dannog aan de baas over

Vraag me niet hoe het bij een Bimmer zit, heb geprobeerd om van een 318IS M44B19 blok zelf te vervangen, maar heb het toch maar na de dealer gesleept omdat ik het gewoon niet vertrouwde. Distributiekettingen zijn (na mijn mening) geen speelgoed wat je ff er op zet en start..

[Jellebmw]

@ Kaantje:

Is een 318Is blok zo in een 316 te lepelen dan? Want misschien ooit toch wel een leuke mod, en ben wat nieuwschierig.

En komt het dan ook goed met de kabelboom/versnellingsbak?

Of kun je altijd noch beter een standaard 318Is kopen?

Meende wel dat je met een 318Is blok niet opnieuw voor de RDW moet?


Begin even opnieuw. kijken of ik het tot nu toe begrijp

Stel je hebt een compleet 318IS blok, met uitlaat en DME, dan zou die zo in een 316I coupe kunnen passen? Is dat dan zelf te doen met een motor lift? En wat handigheid?

Groeten Jelle

[Kaantjee]

Jammer voor je dat ik vorige maand voor 150 euro mijn 318IS blok heb verkocht.. Plug & Play in elke E30 (als je carterpan van een 518i e34 of E30 318IS gebruikt), in elke 518I (518IS ) en natuurlijk Plug & Play in elke E36..

Kabelboom aansluiten en gelijk broem.
Uitlaat hoeft niet eens, volgens mij past zelfs jou originele uitlaatspruitstuk er zo op (pin me er wel niet aan vast!). (Maar zou wel die van een IS gebruiken ivm. 4-2-1 design).
Versnellingsbak past gewoon er op.
Zelfs de slangetjes van je radiateur moeten (na mijn mening) er zo op passen.
Daarna moetje nog wat details doen zoals je brandstofleidingen (toevoer/retour)..

MAAR mijn advies is wel eerlijk gezegd dat je ook gelijk een complete achter as van een 318IS er onder schroeft (of die van de 6 pitters passen weet ik niet), want dan heb je een diff wat op dat blok is afgestemd (al zou je wel tering snel zijn met je korte verhouding van nu

EN VERVANG je voornaven met schijven/klauwen van een 6 pitter/318IS (is het zelfde allemaal).

Ik wou dat ook doen, had al de blok gekocht, maar ben uiteindelijk toch voor een 6 pitter gegaan..

[Kaantjee]

Op terug te komen op het RDW verhaal:
ff belletje plegen, doorgeven 2 tientjes ofzo betalen en je hebt 140PK op je kentekenbewijs staan.

en ja het is simpel te doen met een motor lift, handigheid? Tja.. is simpeler dan een koppakking vervangen iig..

[Jellebmw]

Ik ben helemaal enthousiast:D

Lijkt me echt wel wat om zoiets even voor elkaar te krijgen.



maar moet dus eigelijk wel een 318IS achteras op, ( is dit zelf te doen op een brug )
En je hebt het over het uitlaat systeem iets met 4-2-1 disign wat moet ik me daarbij voorstellen?
En wat is beter 318is M42, 318is M44 ( neem aan de M44 )
En hoe bedoel je het met de brandstofleidingen ( toevoer/retour )

Ik weet het, het zijn veel vragen, maar ben gewoon erg nieuwschierig en geintresreerd. Heb er al eens over na gedacht maar wist niet dat het haalbaar was ook kwa kosten enzo.

Mar zou het allemaal lukken, dan heb je lekker wat pkaas, ook omdat het gewicht dan maar 1150KG is.

Hoor graag weer wat terug van je.

( wil ook wel een nieuw topic starten hoor, want het ging hier om een 316i touring )

Gr Jelle

[Jellebmw]

Ik open even een nieuw topic