schijven krom - afdraaien? blijkt draagarm te zijn

[peet330d]

de thermostaat van de egr is inmiddels vervangen en het volgende probleem dient zich aan, krmme remschijven voor, zitten er net 10000 km op.
zou ik die nog kunnen laten afdraaien, als ik zachtjes rem trilt het stuur hevig als ik daarna dootrap op de rem is het trillen weg.
Zijn trouwens geen originele.

[Fabian79]

Idd,

bij hevig remmen met kromme schijven verdwijnt de trilling normaal gesproken niet.
Als het rubber o.i.d. zijn dan wel, omdat er meer druk op komt en de speling dus verdwijnt.

[Oxellaar]

Als ik je post goed lees heb ik ook het idee dat je schijven niet krom zijn.
Zit echt in de ophanging, rijdt voor geen meter en word steeds erger.

[bofkont]

Zou idd even je onderstel goed laten controleren, en dan een goed setje schijven monteren, Brembo schijven+ferodo blokken heb je echt goed spul.
Mischien overbodig te vermelden, maar de eerste 250km de boel rustig inremmen, en als het kan geen noodstops maken met zeer hoge snelheden
Maar zuur man zo snel alles al krom

[Dynamo]

Ik zit ook een beetje met die vraag.
Mijn schijven lijken ook wat te trillen. Nog niet zo erg dat je vullingen uit je kiezen dansen, maar met name bij losjes afremmen op lage snelheden, zoals bij naderen stoplicht, voel ik het schokken. Dat is snelheidsafhankelijk: hoe langzamer ik rij, hoe langzamer het schokt/trilt (maar wel harder/heftiger).
Bij hard remmen vanaf hoge snelheden voel ik het niet.
Is het zo dat als je dan nieuwe blokken monteert zonder de schijven te vernieuwen of af te draaien, deze blokken ook weer verglazen?
Draagarmen van mijn auto zouden reeds vervangen moeten zijn en ik zou verwachten dat dan de rubbers zijn meegenomen?
Toch schijven verdenken?
Kun je het aan je schijven ook zien? Ik weet ook niet of het voor of achter is?

[Oxellaar]

Volgens mij worden hier twee dingen door elkaar gehaald.
Een kromme schijf heeft vrij weinig met oververhitting te maken, maar met verkeerd afkoelen.
Door na hard remmen direct door een flinke plas te rijden.
Of na hard remmen het pedaal vast houden bij een stoplicht, het gedeelte van de schijf wat tussen de remklauw zit koelt dan veel minder dan de rest van de schijf.
Dan is de kans op krom trekken het grootst.

Een goeie schijf die rood gloeiend heeft gestaan en netjes gelijdelijk afkoelt trekt niet krom.
Dit komt alleen door ongelijkmatige koeling, of te snelle afkoeling.

Dus verglazing van remblokken en kromme schijven hebben niets met elkaar te maken.
Vast gelopen klauw is een ander verhaal

De blauwe kleur van de schijf slijt er ook vrij snel weer af.
Alleen de top laag word blauw omdat deze verbrand

[Oxellaar]

Klopt, in dubai zul je niet snel kromme schijven krijgen door een plas water.

Maar krom trekken van metaal is een natuurlijk iets.
Komt door te grote spanning verschillen.

In het geval van die caravan kan het natuurlijk ook komen door te snel opwarmen.
Dat geeft het zelfde resultaat als te snel afkoelen.

[Marc 320d]

Om nog even op de topicstarter in te haken; ik zou inderdaad eerst de ophanging eens nalopen, met name de draagarmrubbers.

Kromme schijven komen niet door hitte op zich, of ze moeten slecht zijn. Je kan ze normaal makkelijk tot donkerpaars / fading rijden zonder nadelige gevolgen.

[Dynamo]

Trillen in het stuur als gevolg van kromme schijven voel je enkel indien het de voorste schijven zijn volgens mij.

In het stuur voel ik idd niets.
Maar de remklauw rechtsachter bleef vorig jaar wat hangen, deze is toen gangbaar gemaakt bij vervangen remblokken. Kan het dus zijn dat dat gangbaar maken niet heeft geholpen en daardoor de schijf/schijven achter krom raken?

[peet330d]

de ophanging is gecontroleerd en die was prima in orde, ik heb met de boot in de bergen gereden en heb een automaat, wat ik dus wel doe en nu blijkt dat verkeerd te zijn, is de rem vast houden voor het stoplicht en in een file, dus dat zou de oorzaak kunnen zijn.
het is trouwens eerder ontstaan toen ik op de snelweg in Duitsland een noodstop moest maken met 230 km per uur, daarna was de schijf al iets krm, maar na de vakantie in de bergen is het behoorlijk erg geworden.
afdraaien is trouwen niet zo duur, 20 euro voor 2 schijven.

[Oxellaar]

Een noodstop met 230, das een leuke
Dan kun je zowat om nieuwe voorbanden denk ik.

Daarna weer met 230 door geknald of met klamme handjes even rustig gedaan?

[peet330d]

iets rustiger, kwam een personen auto achter een vrachtwagen weg.
natuurlijk een nederlander.

[peet330d]

Daar zijn de meningen over verdeelt (en velen zullen me tegenspreken), ik begin er gewoon niet aan om die dingen af te draaien . Imo is door de hitte, de hardheid v/h materiaal reeds veranderd en ga je nooit geen goede schijf meer hebben. door het afdraaien word je schijf ook weer dunner waardoor de warmte nog eens minder afgeleid wordt. Een visieuze cirkel als je het mij vraagt. Korte pijn en nieuwe schijven + blokken erop, want die zullen ook wel glazig en hard geworden zijn. Controleer wel of al de klauwen goed los zijn en de remzuiger vrij op en af kan en niet vast zit dus... Trouwens als ik je post lees, twijfel ik wel of het je schijven zijn en verdenk eerder je ophanging. Zou de draagarmen en stuurstangen/fusee's eens controleren op speling. Als de hydrolager's van je draagarmen versleten zijn gaat je wiel flink naar voor en achter bij het remmen.

Zoals het er nu voorstaat hebben jullie gelijk, er was iemand achteruit in onze auto gereden dus hij staat bij de schade bedrijf.
Deze belt me in de middag op met de mededeling de de ophanging aan beide zijden helemaal gaar is
Komen dus compleet nieuwe draagarmen op, jullie kunnen wel eens gelijk hebben gehad , is wel weer een dure grap, maar afwachten wat het volgende wordt.
Het voordeel is dat hij wel strakker zal sturen, maar het valt me tegen van het bandenbedrijf die hem uitgelijnd heeft dit niet heeft gezien, ondanks dat ik ze het probleem had aangegeven. wat is een hydrolager?????
want mijn vrouw maakte vorige week een scherpe draai de oprit op en toen lag er wat dunne olie vanaf het voorwiel, daarna heeft hij niet weer gelekt.

[Oxellaar]

Allemaal lekker balen voor je.
Maar je bent er nu wel achter wat het is, al is het op de verkeerde manier.
http://www.bimmerportal.nl/diy-do-it-yo ... 19864.html
Dat is een hydrolager.....

[peet330d]

motorsteunen zijn ook hydro, hoorde ik van de garage. we zullen zien, hopelijk krijg ik hem morgen terug.
ik zie het, daar zou dus die olie vandaan kunnen komen(hoop ik).
maar worden deze ook bij nieuwe draagarmen geleverd?