Als je wiel 23 mm verder naar buiten komt en 2 mm verder naar binnen, dan verschuift je midden toch 10,5 mm naar buiten... ?? Dan hangt die dus nooit net zo boven je lagers als dat die oorspronkelijk deed. Waaruit je wel kunt opmaken dat de belasting zwaarder wordt, want de arm waarmee die nettokracht effectief op je lager werken wordt dus 10,5mm langer.Robbel schreef:Hoe het nu is, komt mn wiel 23 mm verder naar buiten, en 2 verder naar binnen tov de originele toestand... de ET waarde is optimaal, als het midden van het wiel precies boven de wiellagers zit (dacht ik?)
Over de krachten voor je lager zou ik me verder niet zo heel druk maken, het ergste wat je kan gebeuren is die op een gegeven moment er een keer mee op houdt, dan zet je er een nieuw lager in en kan je er weer veel plezierige km's tegenaan.
komt er dan dus op neer dat het lager idd zwaarder belast zal worden, maar in mindere mate dan aan de voorwielen het geval zal zijn denkik..
