Bmw 535d start soms niet, transmissiestoring

[Addi 535d]

Hallo, ik heb een vreemd probleem bij mijn bmw 535d pre lci:

Enige tijd geleden heb ik de automaat laten reviseren, omdat deze slecht/stoterig schakelde en af en toe doorslipte. Na revisie is het doorslippen niet meer voorgekomen maar hij schakelt nog steeds verre van soepel. Met name als ik bijna stil sta en weer optrek, schiet de bak met een klap in zijn versnelling.

Nu wilde ik hiervoor al terug gaan naar het revisiebedrijf,maar kreeg ik vorige week zaterdag ineens het volgende probleem: ik kwam op mijn werk aan en toen ik in het parkeervak reed sloeg de auto af. Ik kreeg hem een aantal keer niet gestart (startmotor draaide wel) en kreeg de volgende storingsmelding:

Storing transmissie. Mogelijk storing van veschillende transmissiefuncties. Versnelling kan gebruikt worden zonder remmen.

Na 3 maal opnieuw proberen te starten was de melding weg en de auto startte opnieuw
Uitlezen bij het revisiebedrijf leverde de volgende meldingen op:

Transmissie: no message (engine speed) from engine management
Motor : exhaust flap actuator, activation
Motor: crankshaft sensor signal

Het revisiebedrijf denkt dat de storing werd veroorzaakt door de krukassensor, en heeft gezegd dat eerst deze storing moet worden opgelost voordat de andere problemen bij de bak worden onderzocht. Een onjuist signaal van de motor kan de werking van de bak nadelig beinvloeden.

Ik kan me hierin wel vinden en heb dus een afspraak gemaakt bij de dealer om de auto uit te laten lezen en het probleem met de krukassensor te onderzoeken. De dealer zei dat deze wel eens vuil worden.

Inmiddels heb ik hetzelfde probleem, niet starten, nog een keer gehad, en heb ik ook af en toe dat de auto serieus inhoudt bij hogere snelheden, alsof hij een verbrandingsslag mist. Volgens de dealer is dit de regeneratie, maar dit lijkt me onwaarschijnlijk. Een eerdere diagnose leverde geen problemen op.

-heeft iemand eerder problemen gehad met de krukassensor en hoe uitten deze problemen zich ( niet starten/onregelmatig lopen/schakelen)
-weet iemand wat de melding exhaust flap actuator betekent?
-wat merk je precies van een regeneratie? Is dit echt zo oncomfortabel?
-kan het af en toe inhouden ook met de lmm verband houden? Een tijdje geleden kwam ik erachter dat de buis van mijn filter naar de turbo los zat bij de lmm. Mogelijk is deze vervuild geraakt. Iemand ervaring met lmm reiniger?
-heeft iemand ervaring met revisie van de bak? Ik zou verwachten dat een bak na revisie weer soepel schakelt na de inrijperiode. Overigens heeft het revisiebedrijf wel mogelijke oplossingen voor het "rommelig" schakelen, als het motorprobleem is opgelost.

[tom_il]

Wat de krukassensor als gevolg heeft op de bak durf ik niet zeggen.
Maar typisch is niet starten als hij warm is en stilvallen. Na afkoelen start hij terug.
Vrouw heeft dit voor gehad op hare focus maar invloed is idem bij onze wagens. Kan mij voorstellen dat de automaat hier niet geluk mee is daar deze de sensor heel waarschijnlijk nodig heeft.

[Vaporized]

Wat de krukassensor als gevolg heeft op de bak durf ik niet zeggen.
Maar typisch is niet starten als hij warm is en stilvallen. Na afkoelen start hij terug.
Vrouw heeft dit voor gehad op hare focus maar invloed is idem bij onze wagens. Kan mij voorstellen dat de automaat hier niet geluk mee is daar deze de sensor heel waarschijnlijk nodig heeft.

De krukas sensor zal worden gebruikt door versnellingsbak voor een omwentelingsmeting vermoed ik, zo kan de computer door gebruik te maken van de krukas sensor en uitgaande as sensor van de versnellingsbak een verschil berekening doen. Dit om te kijken of er ergens in de aandrijflijn tussen deze 2 sensoren er een probleem bevind (en zal dit dan melden d.m.v. storingsmelding op je drive.

Voor de TS :

Ik vindt het wel vreemd dat jij je bak hebt laten reviseren en deze niet soepel schakelt, dit is natuurlijk niet de bedoeling. Een versnellingsbak die nieuw onder de auto geplaatst worden heeft ook geen inloop periode waarin het schokken e.d. steeds een beetje minder wordt tot een bepaald punt.

Daarnaast haal ik uit jou verhaal dat je problemen pas begonnen zijn nadat jij de auto terug hebt gekregen en de bak revisie uitgevoerd was. Het lijkt mij i.c.m. de meldingen die jij hebt dat het revisie bedrijf niet zomaar kan zeggen dat je de problemen maar eerst moet oplossen om vervolgens weer terug te komen en naar de bak te laten kijken, dat is toch een vreemde gang van zaken.

De oplossing voor het rommeling schakelen, heb je hier ook naar gevraagd toevallig ? En hoe is de revisie van je bak uitgevoerd, ook een nieuwe mechatronic / hydraulisch brein in je bak gezet ? en hebben ze bak ook gereset ? Deze versnellingsbakken zijn zelf lerend en gaan zich aanpassen aan je rijgedrag. Je kunt de bak zelf resetten door op contactstand 2 je gaspedaal 30 seconden op de bodem te leggen. Na 30 sec kun je de auto starten en zal deze merkbaar anders schakelen doordat je het " geheugen " van de bak hebt gewist.

Jou vermoedens die mogelijk bijdragen aan je zitten wel een paar goede ideeën tussen, een vuile LMM geeft vaker problemen, deze kun je volgens mijn goed schoonmaken maar dat moet je maar eens googelen.
Regeneratie voelt niet on comfortabel aan, of merkbaar vervelend. Je kunt wel merken dat je auto aan het regenereer cyclus zit maar dit hoor je door een iets zwaarder geluid en heel iets minder vermogen.

Veel suc6 met je probleem, en laat je door de dealer of specialist eens goed voorlichten en laat je vooral niet zomaar wegsturen bij de revisieboer !

[tom_il]

Ik snap het revisiebedrijf wel en zou in hun plaats hetzelfde doen.
Eerst die krukassensor vervangen, moet toch gebeuren, je hebt hier niets aan te verliezen.
Mijn vrouw hare auto viel stil midden op de snelweg en 2 maal bij het naderen van een rond punt. Servo van stuur en remmen valt weg, en als je niet dadelijk aan de kant geraakt sta je daar en zal de wagen pas terug starten nadat hij afgekoelt is. Dus vervangen dat ding. Probleem word alleen erger zoveel te langer dat je wacht.
Daarna bij verdere problemen terug naar het revisiebedrijf.

Was die revisie van de bak eigenlijk nodig ?

[Addi 535d]

Dank voor jullie reacties. Ter info de mechatronic is ook vervangen. Revisie was nodig omdat de bak tussen 4 en 5 doorslipte bij veel vermogen. Zf schijnt aan te geven dat de bak dan de eerste 1000 km nog moet inleren. Maar ik vind de bak na 3000 km nog niet fijn schakelen. Het vervelende is echter dat het niet altijd hetzelfde is. Dit is al mijn Derde bmw met automaat en die andere bmw,s schakelden veel soepeler, maar hadden ook flink minder vermogen (330cd en 530d) en een gm bak. Mijn stiefbroer heef een f10 535d en die schakelt ook heel soepel maar dat is weer een 8-bak. Ik hoor ook niet veel klachten over het schakelen van een e60/61 535d. Iemand hier andere ervaringen mee?


Ik ga woensdag naar de dealer om een diagnose te laten doen en hoop dat het startprobleem in de krukassensor zit. Ik zal van het weekend de lmm even schoonmaken. Daarna maar weer terug naar het revisiebedrijf.

[Addi 535d]

Krukassensor is inmiddels vervangen. Zijn ze bij de dealer 4(!) uur mee bezig geweest.... Gelukkig had ik vantevoren een prijs afgesproken en kreeg ik een leenauto mee toen het wachten wel erg lang ging duren. Nog even gehoopt dat het ook een positief effect zou hebben op het schakelen, maar het bonken na remmen en weer optrekken is nog steeds aanwezig. Wel heb ik het idee dat de motor iets soepeler loopt en het overschakelen bij volle belasting wat soepeler gaat. Eerst maar even een goede proefrit maken en dan een vervolgafspraak bij het revisiebedrijf.

[Addi 535d]

Helaas. Vorige week kreeg ik dezelfde storingsmelding op mijn display en wilde de auto helemaal niet meer starten, startmotor draaide nu ook niet meer rond. Na een aantal pogingen heb ik hem weer kunnen starten en ben ik terug naar de dealer gereden. Daar aangekomen kregen ze hem helemaal niet meer aan de gang. Uit de uitlezing bleek nu dat er geen communicatie meer was tussen mechatronic en de rest van de auto. Het revisiebedrijf heeft de auto bij de dealer opgehaald en zijn hem nu aan het controleren. Zij zijn erachter gekomen dat er een pinnetje van de connector niet goed zat, waarschijnlijk was dit de oorzaak van de storing.
Het is niet waarschijnlijk dat dit ook de oorzaak is van het stoterige schakelen, maar men heeft mij toegezegd dit nog te controleren. Ik hoop nu echt dat het probleem goed wordt opgelost, want de "freude am fahren" heeft een flinke deuk opgelopen. Zit er zelfs al aan te denken om hem te verkopen of in te ruilen tegen een 335i, evt met handbak. Toch wat minder koppel, en minstens zo leuk om te rijden denk ik. Maar ja bij verkoop zal hij ook goed moeten schakelen. We zullen zien.

Overigens heb ik ergens gelezen dat een vervuilde lmm ook invloed kan hebben op het schakelgedrag. Het lijkt mij sterk, maar misschien is het iets om deze een keer goed te reinigen. Iemand hier ervaring mee? Met reinigen en evt invloed op het schakelgedrag?

[vijfje]

Recent zelfde storing met transmissie gehad, ook niet meer starten, ook nog meer meldingen (brandstofpomp, niveauregeling). Bleek totaal gecorrodeerde aansluiting van de hoofdcomputer te zijn (die zit in de motorruimte onder de ruitenwisserbak), en half afgebroken connectoren. Erg duur om te vervangen, maar daarna start ie weer als een zonnetje.

[Addi 535d]

Vanmorgen de auto opgehaald, en helaas nog steeds niet goed..... Vanmiddag voor de zekerheid toch maar even de lmm gereinigd, maar het met een snok in de versnelling schieten als ik bijna stil sta zit er nog steeds in. Begin er aardig van te balen zo!

Die hoofdcomputer, waar zit die precies? Moet ik daarvoor de interieurfilters verwijderen? Ik ga van het weekend alle contacten eens nalopen onder de motorkap, want hij heeft nu helemaal veel last van het inhouden en stotteren bij 120/130 km/h. Nog iemand ideeen over mogelijke oorzaken?

Alvast bedankt,

[gk5]

Heb je wel nieuwste software in versnellingsbak(EGS)?

[Addi 535d]

Dat weet ik niet. Ik ga ervanuit dat het revisiebedrijf dit wel heeft gedaan. Kan dit voor een dergelijk probleem zorgen?

[gk5]

Schieten als je bijna stil sta kan in het software liegen.

[Addi 535d]

Ja maar dat is het niet. Ik heb daar meer over gelezen, schokken als je bijna tot stilstand komt. Maar bij mij is het dat wanneer je bijna of net helemaal stilstaat en je trekt weer op, dat hij dan met een schok in zijn eerste versnelling schiet, net of de koppelomvormer ineens in lock-up gaat. Of bedoel je dat ook?

[gk5]

Ik bedoel bij het remmen tot stil stand,niet bij optrekken

[Addi 535d]

Vandaag flink aan het werk geweest:
- alle onder de motorkap bereikbare connectors gecontroleerd en schoongemaakt
- inkaatspruitstuk verwijderd, schoongemaakt en egr klep schoongemaakt
- wervelkleppen gecontroleerd, zagen er nog perfect uit, dus laten zitten
- connectors hoofd ecu schoongemaakt (weet niet of de foto erbij staat). 1 van de connectors was erg verweerd!
- alles weer in elkaar gezet.

Resultaat: nog geen onregelmatg lopen gehad, maar automaat schakelt nog steeds niet goed.......

En vandaag van De dealer een factuur gehad voor 112,50, voor het uitlezen van de motor. Zijn ze nog geen kwartier mee bezig geweest!!! Wordt echt te gek!!! Iemand nog een GOED en betrouwbaar adres in de buurt van den bosch? Ik ben echt helemaal klaar met die dealers hier in de buurt. Trial en error voor 100 euro per uur!