530d e60 motor trilt bij 1500 toeren,houdt in,verbruikt veel

[Dogan-e60]

beste leden,

ik heb vorige maand een 530d gekocht. bij aankoop ben ik achter een probleem gekomen.
als de toerenteller tussen 1.5 e 2 is trilt de auto, dit doet die ook in zijn P en N stand van de automaat.
tijdens het rijden voel je het ook trillen. als ik een lange rit doe en weer de stadverkeer op ga gaat hij in een soort van nood loop tot 2000 toeren hoeveel ik ook gas geef houdt de auto zich behoorlijk in en gaat bijna stapvoets. ook gebruikt hij veel. heb een aantal 530d in bezit gehad met een gemiddelde verbruik1 op 14 ongeveer maar deze verbruikt gecombineerd 1 op 8 tussen 1 op 10.

ik had gedacht dat dat het de verstuivers waren maar nadat ik ze heb laten meten blijkt alle 6 juist te werken.
daarna heb ik de stekker van de luchtmassameter losgehaald en een dag zo gereden maar verschil was er niet.
ik heb de turbo gecontroleerd en er is daar geen speling. wel is de puntje van de turboslang kapot waardoor die niet op het pinnetje aansluit. ik weet niet of het hierdoor is maar de turbo fluit wel tijdens rijden.
ik heb alle waardes laten meten en ben er achter gekomen dat de thermostaat niet juist werkt dat die bij 78 blijft hangen ipv 88. verbruik zou eventueel hierdoor kunnen komen denk ik maar de trilling lijk me niet sterk.

is er iemand die een soortgelijke probleem heeft gehad met zijn bmw en die mij tips kan geven waar ik verder moet zoeken.

ik ga over anderhalve week op vakantie dus wil het zo snel mogelijk klaar hebben.

alvast bedankt !

[Vintiem]

trillingen kunnen door zoveel onderdelen veroorzaakt worden
- krukaspoelie
- hardy schijf
- tussenas lager
- koppelomvormer
- vacuum lek
- egr vervuild
- klepdekselpakking
- motorsteunen
- vervuild roetfilter
- etc

ik spreek uit ervaring.....helaas. bij mij trilt niets meer maar ik heb bovenstaande ook allemaal vervangen

kortom hier zal je systematisch naar moeten gaan zoeken

[Knakkel]

Nog garantie? Want de verkoper kan deze mooi terugnemen.

[Dogan-e60]

Nee helaas geen garantie heb hem particulier gekocht knakkel.

En na welke onderdeel te vervangen ging het over vintiem weetje dat ook ?
Was het verbruik bij jou ook aan de hoge knt en dat die soms helemaal geen vermogen meer had met lage toeren ?

[Knakkel]

Dogan, deze generatie BMW-diesels zijn gevoelige machines. Het is dan ook waar dat deze diesels passend en tijdig onderhoud nodig hebben, voor een langdurige probleemloze werking. Vroeg of laat krijg je er mee te maken, en dat kan soms aardig in de €€€ lopen. Doe je dat niet (hoge kosten) en verkoop je de wagen weer, krijgt de koper vaak een bak ellende.
Ik vrees daarom ook dat de jouwe dringend onderhoud nodig heeft. En als ik jouw verhaal lees denk ik ook niet dat het probleem met een paar honderd €uros is opgelost.

Mijn advies: investeer in onderzoekskosten door er een BMW-Specialist naar te laten kijken en uitlezen.
Daar zal ongetwijfeld 1 en ander uitkomen qua rapport en wat dat gaat kosten. Breng de verkoper hiervan op de hoogte, en vraag hoe het opgelost gaat worden.
Succes.

PS. Het had beter geweest om voordat je ging kopen, een keuring te laten doen.
Maarja, achteraf kijk je een koe in de kont

[Edward320d]

Lijkt mij dat het roetfilter het probleem veroorzaakt. Je vermeld niet wat de km stand is van jouw auto maar door een niet juist werkende (egr) thermostaat wordt de regeneratie van het roetfilter niet juist afgewerkt. Het lijkt erop dat de auto constant probeert te regeneren. Ik zou je daarom adviseren om de thermostaten te vervangen en een geforceerde regeneratie uit te laten voeren. Dan brandt je filter even goed schoon en dan zou het probleem verholpen moeten zijn. Mits je roetfilter al niet dusdanig is vervuild dan rest alleen nog vervanging of verwijdering. Uiteraard is een onderhoudsbeurt heel belangrijk want wat knakker terecht opmerkt is goed onderhoud een must bij deze auto's.

[Vintiem]

Als het inderdaad het roetfilter is dan zou ik wel meerdere geforceerde regeneraties achter elkaar uitvoeren

[Dogan-e60]

Bedankt voor jullie reacties. Km stand is net 2 ton. Ik heb zojuist alle filters en olie vervangen. Vandaag ga ik de egr thermostaat monteren. En hoe moet ik die renegraties uitvoeren ?

[Edward320d]

Normaal gesproken komt een regeneratie uitzicht zelf op gang alleen zou ik het in dit geval geforceerd doen. Dat wil zeggen dat je het regeneratie proces middels de testkast in werking zet. Bij sommige auto's kan dat gewoon bij stilstand andere auto's moet tijdens deze procedure mee worden gereden. Dus kort gezegd je hebt een testkast nodig om deze bewerking uit te voeren. Succes

[Vintiem]

Testkast of gewoon een laptop met BMW software. Wij rijden bijvoorbeeld best veel stadsritten en dan begint ie ook daar wel eens met regenereren. Wordt nooit afgemaakt want het zijn kleine korte ritjes. Daarom doe ik vaak als er een langere rit van meer dan 20 minuten over de snelweg gemaakt moet worden even de laptop aan de auto en de boel aanzetten. Zo hoop ik mijn roetfilter goed te houden.

Mvg,
Vincent

[bmw530i]

Gewoon eruit dat ding, ik geloof er niet echt in.
Als je auto gewoon goed is komt hij als je hem zou meten nog binnen de waardes van wat het mag zijn.
Al die rommel die erop zit voor het milieu helpt heel de auto naar de k#te.
Ik heb alles er uit of eraf auto loopt ie rauwer maar niet veel miss voor sommige niet eens merkbaar en zoveel zuiniger en sneller. Ik ga over een tijdje naar een f10 opzoek en daar gebeurd het ook bij.