Zwaar vermogen verlies

[Jerry1987]

Hallo.

Mijn naam is Jerry en ben 27 jaar. Ik ben nieuw op dit forum en ik hoop dat jullie mij kunnen helpen met dit ontzettende irritant probleem.

Ik heb nu al ruim 4 jaar mijn BMW E46 320D uit 2001. Inmiddels heb ik er al ruim 1 ton mee gereden wat nu de kilometerstand maakt van ongeveer 333000 km. (veel snelweg kilometers)

Een week geleden heb ik mijn auto weg gebracht voor een APK beurt. Het enige probleem wat er toen mee was is dat hij slecht startte. Ik moest vaak de sleutel een lange tijd omgedraaid houden voordat de auto startte. Wanneer hij startte kwam er een hoop blauwe rook uit, wat waarschijnlijk de opstopping van de diesel is. De rook was met een aantal seconden weer weg.

Tijdens de APK kwam er dus naar voren dat mijn accu aan vervanging toe was met nog een paar kleine dingen zoals mijn veerpoot en remleiding die verroest was. Dit is al reeds vervangen, zo ook mijn accu. Echter toen ik mijn auto ophaalde, merkte ik nog vrij weinig. Ook omdat ik rustig weg reed en niet de snelweg ben opgegaan. De volgende dag toen ik naar me werk wilden, startte mijn auto prima. Ik was erg blij dat dit probleem verholpen was. Echter merkte ik dat mijn auto bij het weg rijden al wat inhield. Toen ik op de oprit van de snelweg opreed en mijn gas vol in trapte om snelheid te maken, kwam hij bijna niet vooruit. Het voelde alsof de motor verzoop. Toen ik speelde met me gas merkte ik dat ik iets meer snelheid kon maken waardoor ik uiteindelijk de 100km/h haalde. Dit wat ik normaal in 9 sec doe, deed ik nu ruim 20 sec over. Als ik in zijn 1 en 2 zit, dan kom ik nog een beetje vooruit, behalve als ik boven de 2500 toeren ga zitten. Echter bij de rest van de versnellingen heeft hij constant dit probleem van inhouden. Harder als 120km/h gaat hij ook niet. Ook merkte ik dat hij nu veel meer verbruikt als voorheen.

Ik heb nu al meerder forums gelezen en daaruit blijkt dat vaak de luchtmassameter het probleem is. Nu vraag ik mijn eigen af of het mogelijk is dat mijn LMM al zijn waardes kwijt is omdat mijn accu is vervangen.
Ik heb dit probleem namelijk nog nooit gehad of iets van gemerkt en het is pas gekomen na het vervangen van mijn accu.

Wie o wie kan mij a.u.b. helpen voordat ik allemaal onnodige dingen ga vervangen.

[JdM]

Welkom op het forum.
Je probleem is nauwelijks met zekerheid te bepalen zo, ik raad je aan om hem op foutcodes te laten uitlezen.
Te zien aan je km. stand en het motortype (ik denk dat je een 136pk motor hebt) denk ik aan de vp44 pomp, ik hoop het niet voor je.

[Jerry1987]

Dankje JdM voor je reactie.

Ja het is het type met 136 PK.
Ik geloof niet zo zeer dat het me pomp is, want dan zou hij toch ook met starten problemen moeten geven...toch?
Het is ook in 1 keer dat ie zo raar doet, zonder enige opbouw van deze problemen.

Ik heb ook veel gelezen dat bij een defecte dieselpomp er al vroegtijdig problemen onstaan, waaronder slecht starten. Ook als de pomp defect is, dan rijdt hij al helemaal niet meer.
Dit is toevallig een maatje van mij ook overkomen.

Ik ga hem woensdag even uitlezen en dan hoop ik dat het probleem achterhaald kan worden.

[JdM]

Een kapotte pomp geeft meestal foutmeldingen op de sensoren inspuitbegin en rijsnelheid sensor inspuitpomp. Per type uitleeskast zijn het ook verschillende meldingen die je kunt zien.
Een kapotte pomp kan zich best uiten als de motor op temperatuur komt, zeker wanneer de elektronica kapot is. Slecht starten kan een voorbode zijn, maar hoeft niet. Mijn vroegere 320D startte prima en was binnen twee dagen helemaal onrijdbaar. Als de pomp al wat risico liep, dan kan de roetmeting met de apk hem net dat laatste zetje gegeven hebben.
Maar nogmaals, het blijft gissen. Voor het zelfde geld is er gewoon een probleem met de brandstof opvoerpomp in de tank.

[Jerry1987]

JA precies, daarom laat ik hem toch ook voor de zekerheid even uitlezen. Ik hoop dat ik dan meer duidelijkheid krijg.
Wel moet ik zeggen dat het probleem constant is, zowel met een koude als warme motor. Daarin zit geen verschil.
Ik hoop niet dat het idd de pomp is, want ik had al gezien dat dat erg veel geld gaat kosten...

[Quadrantz]

Het zouden wellicht ook de vacuumslangen kunnen zijn. Vorig jaar september had ik op vakantie ook nog heel weinig vermogen (kon idd net de 100 halen op de snelweg), soms pakte hij weer iets meer vermogen. Toen ik terugkwam zijn de vacuumslangen vervangen en het leek wel een hele nieuwe auto .

[Jerry1987]

woensdag bij de garage geweest en hun hebben de com er aan gehangen. Tot mijn verbazing was er geen 1 foutmelding. De monteur zelf denkt dat het mijn LMM is. Ik ga maar eens op zoek naar een goedkoop variant en deze vervangen. hopen dat het probleem dan is opgelost.

[JdM]

Ga dan eerst eens zonder LMM rijden. A:s er geen verandering optreedt, heb je mogelijk wel kans dat het aan de LMM ligt.
Maar zonder foutmelding in het geheugen zou ik ook eens op zoek gaan naar een losse slang in het turbo circuit. Kunnen ze bij je garage ook tijdns het rijden uitlezen? Dan wordt er vaak meer duidelijk.

[denilin]

Ik heb ook een probleem met het vermogen met mijn e46 320d uit 2001.
De auto trekt traag op tot 150 km/u en valt dan terug tot 120 km/u ik heb vandaag de lmm schoongemaakt maar dat helpt niets, onlangs heb ik het brandstof systeem laten flushen en de gloeibougies laten vervangen omdat er telkens een grote witte rookpluim achter de auto hing bij elk stoplicht daarbij is ook de EGR klep schoongemaakt, nog iemand een idee wat er aan de hand zou kunnen zijn?

[Quadrantz]

Heb je de vacuumslangen al gecontroleerd? Dit was bij mij het probleem toen ik niet veel harder kon dan 120 (weinig vermogen).

[scoopyy]

Ik heb ook een 320d uit 2001,
Ik heb ook zo iets gelijks gehad !.
Wat je nog even kan controleren is je Vacuum reservoir.
Daar gaan twee zwarte slangetjes in wat vaak gebeurd is uitdroging.
En als 1 slangetje er niet goed in zit of eruit is dan heb je geen vermogen onderin.
Zwarte Rook ! en hoog verbruik !
Als je boven je motor staat heb je links je ruitersproeier reservoir.
Als je daarvan rechts langs kijkt zie je onderin een klein zwart tankje zitten.
Met voor en achter een zwart slangetje.
En wat je nog ééns kan nagaan je Turbo breather misschien vervangen kan ook hele hoop schelen.
Je kan het overigens ook horen als je slangetjes van je vacuum stuk zijn.
Zet hem in de vrij en geef maar ééns paar keer gas normaal hoor je heel zachtjes je turbo bijkomen.
Als 1 van je slangetjes niet goed zit of zijn dan hoor je dit geluid echter niet

[scoopyy]

Ik heb ook een probleem met het vermogen met mijn e46 320d uit 2001.
De auto trekt traag op tot 150 km/u en valt dan terug tot 120 km/u ik heb vandaag de lmm schoongemaakt maar dat helpt niets, onlangs heb ik het brandstof systeem laten flushen en de gloeibougies laten vervangen omdat er telkens een grote witte rookpluim achter de auto hing bij elk stoplicht daarbij is ook de EGR klep schoongemaakt, nog iemand een idee wat er aan de hand zou kunnen zijn?

EGR Afdoppen !!!

[denilin]

Slangetjes zien er goed uit, turbo hoor ik ook bijkomen. Misschien is de lmm wel helemaal defect

[denilin]

Ik heb een kabel aangeschaft en heb de ecu uitgelezen. Ik krijg 2 errors :
101 boost controll

error frequency :40

engine speed 2467.50 [1/min]
boost pressure 1619.55 [mbar]
betriebstundenzaehler 3089.60 h
engine speed 3548.50 [1/min]
boost pressure 2333.25 [mbar]
betriebstundenzaehler 6532.80 h

positive control deviation / boost pressure to low
negative control deviation / boost pressure to high
error currently not available

errorcode 65 18 28 69 76 8E 5F 97 AA 07 DF C3 C5 0C 71 85
00 39 83 00 76 DB F2 03 4A 00 22 49 A1 00 76 DB
F1 00 32 30 30 30 30 00 9C E0 00 83 00 31 C5 00
00 4A

De andere melding gaat over coolant temperature heater zal hier wel los van staan.

Iemand een idee wat deze melding aan geeft?

[hj2]

Dit geeft aan dat je turbo toerental (boost)niet goed wordt geregeld.
Misschien toch nog even naar die slangetjes kijken?

Ik weet niet hoe het bij BMW zit, maar bij de lotus drukt een overdruk een membraan in dat de wastegate opent. Daartussen zit en regelaar, die door de ECU aangestuurd een deel van de lucht kan laten ontsnappen.

Als de slangetjes stuk zijn, gaat het mis.
Als het mebraam van de regelaar stuk is gaat het mis
Als de actuator (armpje) van de reglaar vast zit, gaat het mis.

Succes!