Remschijven

[Jeremy]

Goeiemiddag,

Mijn remschijven zijn helaas weer licht krom aan het trekken en ik heb geen idee hoe dit komt eerlijk gezegd. Ik sta na een noodstop nooit op de rem en laat sowieso de remmen altijd goed afkoelen als ik een keer had geremd heb.

Eind november zijn ze afgedraaid maar helaas komt het kromme er weer in terug... Ik ben dus aan het kijken voor geheel nieuwe schijven. Hebben jullie tips welke schijven ik het beste kan nemen voor een 325Ci coupé uit 2001? Ik kom die van Zimmermann vaak tegen op marktplaats voor goeie prijzen maar trekken deze niet ook relatief gauw krom? Ik wil niet weer over 6 maanden met kromme schijven rijden...

[streamline]

Gewoon Bosch schijven nemen, heb ik in ieder geval geen last mee

[B.I.Jager]

@TS:

Je gaat er meteen vanuit dat je schijven de boosdoener zijn. Maar vaak is er een onderliggende oorzaak die er voor zorgt dat de schijven snel kromtrekken.

Denk aan slechte geometrie van het onderstel, speling in de verschillende kogels en rubbers, niet goed werkende remzuigers.

Nieuwe schijven monteren met genoemde onderliggende problemen, gaat weer resulteren in kromme remschijven.

[streamline]

Het enige wat kromme schijven kan veroorzaken is dat er door warmteverschillen spanningen ontstaan en daardoor dus kromtrekken.

Dit kan veroorzaakt worden door remklauwen die niet goed gangbaar zijn, onbenullig rijgedrag door hard remmen en dan je voet op de rem te houden, of als ze heet zijn plotseling door een plas te rijden of er een waterstraal op te zetten.

Slechte wielophanging of uitlijning heeft totaal niets te maken met het kromtrekken van de schijven.

Bij de Zimmermanschijven hoor je het wel vaker dat ze kromtrekken, dus die zullen dan wel van een minder soort materiaal gemaakt zijn die niet zo best met spanningen om kunnen gaan.

[Jeremy]

Qua onderstel en onderdelen is de auto eigenlijk nog goed, althans dat was ie in November. Ik heb destijds nog expliciet gevraagd aan mijn vaste monteur of hij even goed kon kijken naar de remklauwen of deze niet vast zouden zitten en dit was niet het geval. Wel zei die dat het snel terug kan komen na het afdraaien omdat de structuur van de schijf veranderd wanneer ie te warm geweest is en kromgetrokken is door de spanning. Een klein beetje warmte kan dan weer genoeg zijn om hem weer krom te laten trekken en dus is er een vrij grote kans dat het terugkomt.

...als ze heet zijn plotseling door een plas te rijden of er een waterstraal op te zetten...

Dit zou het wel eens heel goed kunnen zijn streamline bedenk ik mij net. Het is wel sinds ik de auto eens goed gewassen heb na een lange rit... Dus toch me eigen stomme schuld waarschijnlijk.

[Dutchie]

Ik heb mijn zimmermanns toen ze krom waren laten behandelen bij een remmenboer gespecialiseerd in de autosport.

Die heeft ze geloof ik eerst uit laten harden (gloeiend heet maken) en vervolgens direct koud gemaakt, zo veranderd de structuur van het metaal ("hard uit") en daarna af laten draaien.

Ook heeft ie de perforaties conisch gemaakt voor betere koeling.

Op mijn laatste driftdag op Weeze heb ik ERG veel linksgeremd, waarbij de remmen achteraf zelfs nog in de fik hebben gestaan, heb ze toen ook niet af laten koelen (kon niet ivm pauze). Zelfs daarna waren ze niet krom

Ik denk dat dat zn beetje dezelfde behandeling is als dat de BMW Motorsport schijven krijgen (alleen betaal je er dan extreem veel voor)

[streamline]

En wat zijn de kosten van het uitharden? Een Bosch schijf kost €60, daarvoor zou ik persoonlijk niet gaan lopen leuren met die zimmermann dingen om ze uit te laten harden en afdraaien.

Het kan ook heel goed zijn dat bmw motorsport schijven gewoon van een andere staalsoort zijn, die beter tegen spanningen kan.

[Dutchie]

De Bosch schijven die op de 330 zaten toe ie aangeschaft werd trokken net zo goed krom

Geen idee wat er voor betaald is, heb spap ze toen weg laten brengen. Echt duur was het niet.

[Dutchie]

Probleem lag bij mij overig dus aan een remklauw die gereviseerd moest worden, remblok werd niet ver genoeg terug geduwd.

[Patrickk]

Rij al vanaf 2000 BMW, altijd OEM schijven/blokken gehad en nog nooit een kromme schijf gehad.

[Dutchie]

Dan rij je waarschijnlijk altijd erg netjes

Probleem zit 'm vaak in of een klemmende remklauw, óf een agressieve rijstijl en vergeten de remmen af te laten koelen.

[Patrickk]

Dan rij je waarschijnlijk altijd erg netjes

Gewoon normaal rijden.
Ook ik tik bij de buren de 200 wel eens aan. Laatste 10/15 min rustig rijden.
Ook bij het stoplicht haal ik ook nooit m'n voet van de rem en heb toch 2 automaat auto's.
Ik lees hier wel meer verhalen waarvan ik denk "hoe krijg je het voorelkaar ?!"

Met een klemmende/aanlopende remklauw gaat elke schijf krom.

[Dutchie]

Ja een keer 200 aantikken en dan langzaam afremmen is ook niet zo overdreven, plus worden ze daarna meteen afgekoeld door de rijwind (snelweg)

Als je (net zoals ik) wel is voor de lol ff het industrieterrein paar keer rond gaat in de avonduren en je laat vervolgens de remmen niet afkoelen dan zijn ze zo krom

[pnbmw]

Ik heb ook lang problemen gehad met krom trekkende schrijven aan voorzijde. Nieuwe schijven en blokken voor laten monteren. na een paar maanden weer krom. Toen ook de remklauw en remcilinder voor laten controleren. Toenmalig garage gaf aan dat die goed waren. Dus daarna die nieuwe schijf ook weer af laten draaien. Na een paar maanden ...... weer krom. Ben toen naar een BMW specialist (Jonkers) gegaan. Die gaf aan dat de remcilinders in de klauw niet gangbaar genoeg waren. Deze zijn gangbaar gemaakt, schijven weer afdraaien en sinds die tijd geen enkel probleem meer..... Remt weer perfect en zonder enige trilling. Vanaf die tijd zijn voor mij al heel snel cilinders in de remklauw verdacht. Wellicht heb je hier iets aan. In ieder geval succes met het oplossen va het probleem.

[Dutchie]

beschadiging op de cilinder was inderdaad het probleem bij mij..