wat komt er kijken bij plaatsen 318is in 318i

[Roan Lokhorst]

hallo,

kan iemand mij vertellen of er veel komt kijken als ik een 318is (140pk) motor in mijn 318i (113pk).
moet hier erg veel voor gebeuren of is het plug and play?
zou ik dan ook een andere automaatbak moeten hebben of is mijn standaard goed genoeg?
ik hoor het graag

[BimmerBob]

Nee is geen plug en play, om een voorbeeld te geven een 318is heeft dubbelde geventileerde schijven op de vooras, een 318i niet. Zo zal het nog wel even verder gaan.

Denk dat tenzij de auto in een bijzondere staat verkeerd of een hoge persoonlijke waarde heeft, je beter kan accepteren dat het een 318i is, of een andere snellere auto halen en deze te verkopen.

[Roan Lokhorst]

ok bedankt voor de reactie, de auto heeft inderdaad veel persoonlijke waarde, en verkeerd in redelijke goede staat, maar heb ook geen zin om erg veel geld in z'n transplantatie te stoppen, is het met een 320 blok misschien makkelijker? waarschijnlijk zal ik dat niet willen aangezien ik wel wat meer vermogen wil maar niet veel wil inleveren op verbruik.

[smartye36]

achteras is ook anders, 318i heeft trommels achter 318is en hoger schijven achter en zoals bimmerbob al zij voorzijde geventileerde schijven op de 318is tegen massieve schijven op 318i, motorkabelboom is anders andere dme

[Hitz]

Als je dan toch wat vermogen wilt maken, pak dan een fijne 2.5 of 2.8. Een M44 levert niet zoveel winst op lijkt me..

[BimmerBob]

Nee Mart alleen de 316i heeft trommels alles daarboven heeft minimaal achter massieve schijven.

[DennisV32]

Beide 318i AUT die ik heb gehad hadden toch echt trommels achter, hier heb ik zelf nog schijven achter op gezet bij de laatste.
Voorzijde hoef je alleen klauwen met bracket en schijven te hebben, rest van de voorfusee's zijn hetzelfde...

316i en 318i
Voor: Massieve schijven
Achter: Trommels

318iS, 320i, 323i en 325i
Voor: Geventileerde schijven
Achter: Massieve schijven

328i en M3
Voor: Geventileerde schijven
Achter: Geventileerde schijven

[matheeuwissen]

Het gaat toch om de motor, toch niet om de schijven. Vermogenswinst is geen Wereld van verschil. Motor er in hangen is het probleem niet. Elektronica zal een gepuzzel worden.

[DennisV32]

Zijn auto komt uit 92, een M50B25 zonder vanos met motorkabelboom lijkt mij de makkelijkste swap...

[buutnhuus]

En vraag mn broertje maar is (bimmer-jeroen) hij is van 316i naar 318is M44 gegaan. Wel degelijk een wereld van verschil. Maar als het nu alleen maar bij de schijven bleef dan wil t nog wel makelijk. Maar je komt hopeloos aan het prutsen met je abs spul. Vraag m maar is

[DennisV32]

Ik heb zelf de swap van remmen gedaan, dus bij een 318i AUT aan de voorzijde geventileerde schijven met remklauwen en brackets geplaatst en achter de complete armen.
Voor de rest heb ik niks veranderd, ABS werkte correct en had ook goede druk.

[buutnhuus]

Misschien beetje onduidelijk geplaatst. Maar ik doelde op de motorswap daarna kom je te zitten met je abs systeem. Omdat de dme een bepaald signaal niet pakt. Alleen de remmen vervangen geeft inderdaad geen storingen.

[ronald boekel]

Nee Mart alleen de 316i heeft trommels alles daarboven heeft minimaal achter massieve schijven.

e36 316I facelift heeft achter gewoon schijven.

[Dcreator]

Weet je zeker dat dit origineel zo geleverd is? ik weet het niet zeker maar als ik RealOEM check krijg ik nog altijd trommels te zien namelijk bij de 316i faceliftjaren

Misschien dat iemand dit precies kan uitleggen?

wellicht is de schijf achter een optie geweest??

[bimmer-jeroen]

Ik ben zelf van en 316i M43 bouwjaar 6/1996 naar een 318IS M44 bouwjaar 1998 gegaan.
Het is wel degelijk een verschil. ik deed het voornamelijk voor hem missen van vermogen in doortrek momentjes.. (inhalen op de snelweg e.d)

Maar zoals m`n broer (buutnhuus) al zei. Wanneer je het oude type abs systeem hebt (wat ik dus had) kom je er niet alleen mee weg om ``even`` je remmen te swappen Want jou M44 heeft een snelheids signaal nodig van je ABS module. en dit signaal geeft het oude type abs niet. (heeft me een half jaar geduurd om daar achter te komen.) Het gevolg? na 10min rijden maakt je motor max 5400rpm en dan kom je in een ``begrenzer`` Compleet anders abs systeem was bij mij de oplossing.

Wist ik dit achteraf? was ik er nooit aan begonnen en later wel een fabrieks af IS gekocht.
Mja nu is hij wel zoals ik hem hebben wou met rondom E46 328i remmen geventileerd.

Sucses!