Als het een automaat is met hoge(re) kilometerstand à 150-200.000, even vragen of de automaat gespoeld is en zo ja, wanneer. Indien dit niet het geval is is het raadzaam dit gauw te doen. BMW zegt dat het Longlife olie is in de bak, maar ook die gaat niet meer mee dan 80 à 90.000 kilometers. Ook controleren of de bak goed schakelt bij zowel koud als warm, maar dit merk je gauw genoeg. Een E46 automaat hoort schokloos en zowat onmerkbaar te schakelen en wanneer dit niet het geval is is er meer aan de hand dan alleen oude olie. Als de bak een spoeling (het liefst bij ZF) gehad heeft kunnen ook de automaatjes een hoge kilometerstand bereiken. Nu zijn de meningen hier over verdeeld, maar oude olie verliest zijn koeling en smering dus het kan meer goed dan kwaad om een onderhouden automaat te hebben.
Mocht je kunnen kiezen tussen een 330i en een 325i, ga dan vooral voor de 30i. Een 325i is snel genoeg, weet ik uit ervaring, maar een 330i is vooral onderin nog feller. Niet dat een 325i met 192pk afzien is hoor.
Verder zijn de draagarmen een slijtagepunt bij de E46 (alle modellen) en komen kromme schijven ook redelijk vaak voor, helemaal bij een automaat. Draagarmen zijn te herkennen aan een "zweverig" en nerveus gedrag tijdens het rijden, en de kromme schijven bij het trillen van het stuur bij hogere snelheden of onregelmatig remmen.
En de laatste tip; doe een proefrit altijd bij een koude motor, en laat de motor vervolgens compleet warm worden. Sommige problemen komen alleen aan het licht bij een bepaalde temperatuur van de motor.
Succes!
Sport
