325Ci '01 (M54) schommelt stationair en valt stil

[Jeremy]

Beste mede forumleden.

Sinds 2 weken heb ik een 325Ci uit '01 in hele goede staat. De auto loopt erg soepel in alle toerengebieden en heb er eigenlijk niks op aan te merken.

Gisteren, tijdens het wachten voor het stoplicht begon ineens het toerental heftig te schommelen. Ik kan me niet precies herinneren hoeveel maar het begin tussen de 1200 en de 500, daarna de volgende schommeling schoot de top uit naar 1700 ofzo en terug naar beneden naar 300, vervolgens ging hij weer vrij heftig omhoog en viel toen zo diep weg dat ze stil viel. De motor schokte ook vrij erg. In ieder geval kon ik het goed voelen. Dit was tijdens een nog opwarmende motor (net boven het blauwe gedeelte van de koelvloeistoftemperatuur meter). Starten deed ze verder prima en ook het wegrijden gaat goed. Ik merk geen verschil in vermogen wanneer ik rijd. De auto pakt lekker fel op. Nu heb ik natuurlijk pas 2 weken met deze wagen gereden maar het lijkt er voor mij niet op dat ik pk's te weinig kom. Onder de 2000 toeren lekker pittig maar boven de 4000 als een kanon.

Na het starten dus geen problemen meer en zelfs nog 20 kilometer stad gereden zonder noemenswaardige problemen. Wel lijkt het stationair de ene keer rond de 800 te zitten en de andere keer rond de 650-700. Soms zie ik ook een lichte schommeling (tussen de 1000 en de 800) in stationair maar 95% van de keren dat ie stationair loopt loopt ie gewoon soepel zonder fluctuaties.

Vandaag na een koude start een kleine uitschieter naar 1200 toeren om vervolgens weer terug te zakken na 750 a 800. Verder geen problemen meer gehad en ze loopt heerlijk soepel verder.

Wat zou dit kunnen zijn? LMM? Gasklep? Vacuümlek? Of gewoon eenmalig een sensortje wat er even geen zin in had?

[Justin21]

Ik heb ongeveer het zelfde probleem. Als ik de auto wil starten in het blauwe gedeelte van de temperatuurmeter schokt die voor 10 seconden en valt vervolgens uit. Als ik m daarna nog een keer start heb ik geen problemen meer.

Ik had ooit op een forum gelezen dat dit opgelost kan worden dmv nieuwe software. In jou geval zou ik m eerst uitlezen om te kijken of daar wat uitkomt.

Gr. Justin

[Jeremy]

Hmm wat raar! Klinkt bijna als misfires?

Mijne start gewoon prima en loopt eigenlijk 99% van de tijd prima. Af en toe een piekje en dan wat er donderdag gebeurde dat ie zomaar stilviel en raar liep. Dit zegt mij dus dat het een sensortje is ergens. Ik ga maandag even langs de dealer hier om 'm uit te lezen. Als het iets mechanisch zou zijn zou die het toch altijd moeten doen lijkt mij.

Ik geloof dat de M54 en de nieuwere 4 cilinders een electronisch gaspedaal hebben en de M52 een kabel? Misschien dat dat er wat mee te maken heeft?

[e28-520i]

je zou kunnen proberen de stekker van de luchtmassa meter los te halen,
Kijken wat hij dan doet.
Als hij dat goed gaat lopen dan weet je dat die defect is.

Kan ook nog zijn dat hij ergens valse lucht wegtrekt.

[Jeremy]

Kan ik die gewoon lostrekken zonder dat ik er extra foutcodes in krijg? Ik ben namelijk in Duitsland en moet dus ook hier naar een dealer en ik kon in mijn gebrekkige Duits net uitleggen wat er aan de hand was. Ik wil dus niet dat de LMM een fout geeft als ik 'm loskoppel en ze zeggen dat het die is terwijl het mischien iets anders was wat die uitval veroorzaakte haha.

[e28-520i]

In principe kan dit geen kwaad.
Als hij niet beter gaat lopen dan zet je hem er gewoon weer op en dan is er verder ook niks aan de hand.

[Jeremy]

Sorry, heb het misschien in me eerdere berichtje niet goed uitgelegd zie ik nu.

Wat ik bedoel is, als ik nu die LMM lostrek, wordt er dan in het foutcodesysteem opgeslagen dat de LMM kapot of niet aangesloten is geweest? Ik heb vrijdag een afspraak bij de lokale BMW dealer voor een uitlijning en dan gaan ze gelijk het foutcodesysteem nalopen. Ik wil niet dat ze dan zeggen dat de LMM kapot is, omdat ik hem zelf los heb getrokken, en dat ze die vervangen terwijl die gewoon goed is.

Nog even een ander vraagje. Wat regelt precies het stationair lopen van de M54, of is dit te ingewikkeld om dit toe te wijzen aan één sensor/klep? De ene keer loopt ie volgens de tachometer stationair namelijk op 850 en de andere keer op 700, onafhankelijk van de temperatuur. Ik vermoed dan ook dat het probleem(pje) hem hier in zit.

Zou het dan het gasklephuis kunnen zijn wat niet lekker werkt? Mijn vorige wagen (weliswaar een M52TU) had ook rond deze kilometerstand een vies gasklephuis, echter ging dit gepaard met een EML lampje en een ASC lampje (limb mode). Toen had de wagen ook last van een schommelend stationair.

[e28-520i]

Ja als je ergens een stekker afhaalt dan is het logisch dat hij een storing aangeeft.
Maar als je dat gewoon tegen hun zegt dan kunnen zei de foutcode wissen/kun je eventueel zelf ook doen door de accu een paar minuten los te halen.

En dan is er niks aan de hand,
Mocht hij dan nog niet goed zijn dan komen er vanzelf nieuwe foutcode's en die zullen zij dan ongetwijfeld wel te zien krijgen.

Je heb diverse dingen wat je stationair lopen regelt ondermeer de luchtmassa meter en de stappenmotor.

[Jeremy]

Auto is terug van de dealer. 4 punts uitgelijnd en een schone gasklep.

Resultaat; Spoort perfect recht en stuurt nog directer! Ook lijkt ie stationair net wat soepeler te lopen, maar ik heb de auto te kort gehad om dat goed te kunnen beoordelen. Hij loopt stationair gelijk met mijn oude 320Ci die ook een schone gasklep had. Dat is in ieder geval goed, en ik voel in ieder geval niks in de auto wanneer die stationair loopt en hij lijkt ook net iets lekkerder op te pakken. Morgen nog eens testen met een koude motor om te zien hoe het resultaat daar is.

[Jeremy]

Afgelopen donderdag is de inlaatnokkenassensor (mooi Scrabble woord ) vervangen en stationair weer een stukje beter. Nog steeds een dipje tijdens het gas loslaten, vooral met airco aan en ook vooral tijdens manoeuvreren, maar geen neiging tot stilvallen en ook geen jagend stationair meer bij koude motor. Ik neem maar aan dat dat dipje dus gewoon normaal is...

[firenza]

Dat "dipje" waar jij het over hebt tijdens parkeren en gas loslaten heb ik bij mijn 325 cabrio(e46 m54) ook.
Verder heeft ie idd nooit de neiging om uit te vallen alleen vraag ik me nou ook af of er iets evt aan gedaan kan worden...
(Heb m met bmw isss uitgelezen maar geen foutcode's)

Ik let er niet zoveel op, maar af en toe klinkt het wel "cheap" en is het eig een beetje bmw onwaardig.

[Jeremy]

Ik heb het nu al van zoveel BMW M54 rijders gehoord dat ik eigenlijk begin te vermoeden dat het normaal is Firenza. Het lijkt me namelijk heel sterk dat er zoveel M54 rijden met dit fenomeen, dan zou het allang boven water moeten komen als er iets stuk is/was. Het enige wat ik zelf nog zou moeten bekijken is of de stappenmotor/ICV niet een beetje vies is.

Wat het ook volgens een ander forum zou kunnen zijn is dat de nokkenassensoren (maar dan het mechaniek van deze dingen) een beetje plakkerig zijn/blijven hangen. Lees dat topic maar eens door van begin tot einde en dan kun je kijken of jij eventueel ook één van de symptomen hebt. Verder heb ik het alleen nog maar gehoord van mensen die ook een handgeschakelde versie rijden van de M54. De automaat heeft natuurlijk een compleet andere manier van koppelen (die ontkoppelt eigenlijk helemaal niet dmv een koppelomvormer en heeft dus altijd iets meer vermogen staan dan een handbak) en gas geven.

De enige foutcode die er bij mij bovenkwam was de inlaatnokkenassensor. Die is nu vervangen en werkt dus weer naar behoren.

[firenza]

Ik heb totaal geen foutcodes,

Pfff ga eens kijken of ik t gasklephuis schoon kan maken, en de andere aangeraden delen.

Heb jij al het eea geprobeerd?

[Jeremy]

Vrijdag ga ik even de stappenmotor schoonmaken en laten kijken of die nog wel in orde is. Ik plaats me bevindingen wel weer hier haha.

[firenza]

Nice ik ben benieuwd