Ik ben Jan-Willem uit het mooie twente, al van jongs af aan ben ik een groot BMW fan.
Mijn vader heeft veel e30's gehad en ik zelf ondertussen ook al een paar!
Het begon met mij voor een 320i die ik met een maatje gekocht had voor de iva circuit dag helaas vonden we andere dingen belangrijker dan die auto klaar maken en was die auto niet op tijd af.
Toen kocht ik mijn eerste 316i e30 2-deurs sedan ( die is niet echt foto waardig )
Daarna ben ik in de 320i gaan rijden die ik samen met mijn maatje gekocht had.
Helaas is er een Duitser met een polo achterop geknald op de snelweg en zat de auto aan de achterkant zo in elkaar dat de achterwielen zelfs niet meer met 195/50/15 banden konden draaien.
Toen kocht ik een 318i M10 mijn eerste mooie e30, helaas ook één van de traagste.
Toch stuurde deze geweldig met een setje 51mm veerpoten, Koni's, H&R veren en stabilisator stangen van een 325i.
Helaas kwam ik er later achter dat de achterste wielkasten van binnen helemaal verrot waren, dat zou beteken dat de achter schermen eraf gehaald moesten worden om alles goed te kunnen bewerken.
Toen kwam er een erg lelijke 318iS e30 op mijn pad voor weinig, een auto waar ik ontzettend veel plezier van heb gehad.
Bij 212km/h op gps de begrenser in, de iS liep vrij hard helaas is die ook strijdend ten onder gegaan onder vollast in de 5 is er een zuigerveer uit de zuiger geknalt.
Toch heeft die mij nog 50km na huis gebracht en wou nog 180km/h teller halen.
Ondertussen had ik ook een 325i e30 cabrio gekocht van een kennis, deze auto is nog steeds in mijn bezit.
Het onderstel was erg slecht maar daar kwam snel verandering in.
2e dag dat ik de auto had
Na het nieuwe onderstel
Een hele grondige poets beurt van bijna 11uur door een maatje van mij!
Daarna is er een e34 motor in gekomen van een 535i, M30B34 de auto is erg snel met sprintjes heb al een MK5 R32 eruit gereden vanuit stilstand en ook een eerste generatie Porsche boxer maakte geen schijn van kans
Huidig setup en wat er nog gaat veranderen
H&R cupkit 60/40 -> KW schroefset met Bilstein dempers ( ben ik zelf aan het maken )
OEM schijven met brembo blokken -> word een 284mm set met e36 klauwen
e36 stuurhuis
Z3 1.9 "shortshift"
Katloze 325i uitlaat -> 2x2" RVS met 2 dempers
3,73 diff -> 3,45 25% sper diff
Nog wel wat aan gebeuren ben inmiddels wel aardig tevreden
Op dit moment heb ik ook nog een 318i edition e30 touring uit 1994
Ik weet nog niet wat ik hier mee ga doen verkopen of slopen
Dan nu mijn nieuwe trots, ik heb afgelopen zaterdag een e36 touring gekocht ik was helemaal niet op zoek na een andere auto en vooral geen e36 maar toen ik deze tegen kwam begon ik wel te twijfelen.
De touring is een e36 touring executive uit 1996
origineel M3 uitgevoerd ( er schijnt verschil tussen M-tech en M3 te zitten, helaas zijn de spiegels en velgen al verkocht )
Foto's van de verkoper
Hij is nu al schoon van binnen
De auto is heel erg netjes onderhouden recent zijn er veel onderdelen vervangen,
Nieuwe ophangrubbers
Draagarmen met fuseekogels
Wiellagers rondom
Onderstel Eibach/Bilstein ( geen idee hoe laag maar hij stuurt erg fijn )
Remschijven en blokken voorzijde origineel BMW
Remslangen voorzijde
Reactiestangen voorzijde
Stuurkoppeling en koppelingsschijf
Stuurhuis 120dkm, voorzien van nieuwe pakkingen
Nieuwe stuurkogelhoezen en hoezen van de spoorstangen
Ondanks dat de auto 272.000 kilometer gelopen heeft voel je dat niet aan de auto en zie je het niet aan de buitenkant ben er erg blij mee!
Toch gaat het natuurlijk weer een beetje jeuken op de korte termijn wil ik het volgende er aan doen
Grondige poetst beurt binnen en buiten
Vocht in de koplampen oplossen en 4300k Xenon inbouwen
Mooie OEM velgen 17inch of 18inch
Een mooi sportstuur met airbag
Mijn versterker en subwoofer netjes inbouwen
Misschien M3 spiegels
Ik hoop dat ik veel kan leren op dit forum en misschien ook zelf dingen kan bij dragen!
groeten,
Jan-Willem
!!