eerste storing (transmissie) [opgelost]

[ErwinE60]

Goedenavond,

Ik weet niet of ik hier een antwoord kan krijgen op bimmerportal, maar ik probeer het ! (m5board.com heb ik ook al volop zitten lezen natuurlijk )

Sinds januari dit jaar ben ik dus in bezit van een M5 E60 uit 2005, die tot 2006 in Duitsland rond gereden heeft.
vervolgens geïmporteerd door eerste eigenaar naar Nederland, Pluisman hier op het forum was 2de eigenaar, en ik ben nummer 3 in het rijtje.

Nu als volgt, 4 weken terug reed ik uit de parkeerhaven vandaan, toen plots *pling* tevoren kwam, met een oranje melding van transmissie storing.... en zoals hij onverwachts kwam, was hij ook weg...
nu ging het vorige week echter iets anders, *pling* met een rode melding van transmissie storing..., en net als hiervoor, verdween die ook weer even snel als dat hij kwam.

uit voorzorg heb ik via inpa zelf de auto uitgelezen, waarin ik in het SMG gedeelte geen recente foutmeldingen tegenkwam ( alleen van om en nabij de 27000 km, waarschijnlijk van de eerste eigenaar maar niet gereset geweest )

omdat ik koste wat het kost deze auto toch nog een tijd wil blijven rijden,
was ik ook nog even naar de BMW dealer Maaral in Zaandam geweest, deze hebben de auto nagekeken op lekkages van de smg bak en de motor.
Niks gevonden, maar wel wat storingen die ze uit het systeem gehaald hebben ( niet zo uitgebreid als ik zelf kan met inpa )
Maar konden mij niet informeren over de storing die ik dus recent had......

Ik heb hun de storingen af laten drukken op papier, en de lijst digitaal laten wissen. ( vrijdag middag gebeurd )
Nu dacht ik, omdat vanmiddag weer een storing toe trede laat ik het uit lezen met inpa... maar niks te vinden....in het SMG gedeelte, of in de motor.
iemand enig idee, waar ik het terug zou kunnen vinden in inpa?

het symptoom tijdens het rijden vorige week, en vanmiddag.
Bij het naderen van een stoplicht, gas los, remmen en met de hand flippers terug schakelen, en dan kreeg ik de melding.

ik vermoed zelf een sensor, geen last van slippende koppeling of andere symptomen.
op m5board.com noemen ze het de Red Cog Of Death, maar hun symptomen komen niet overeen met de mijne.

mvg, Erwin

[h2o]

ik heb wel geen M5 maar had wel dezelfde melding (plus nog een heleboel meer spookmeldingen, uitvallende rijregelsystemen en niet meer werkende cruisecontrol) die bij mij veroorzaakt werden door een storing in de dynamo.
Die gaf bij hoge pieken in de stroom waardoor allerlei meldingen ontstonden.

Dit gaf overigens geen storingsmeldingen maar de stroompieken konden wel worden uitgelezen waardoor de monteur het probleem heeft gevonden.

Er was uiteindelijk een onderdeeltje van de dynamo kapot en na vervanging daarvan geen meldingen meer gehad.

[Lowkey]

Er zit ook zo'n algemeen gedeelte in INPA waar je alle opgeslagen storingen uit kan lezen van alle modules in één lijst, volgens mij bij "functional jobs".

[ErwinE60]

@h2o, Bedankt voor de tip !!
op het m5boord las ik dat mensen met een verrotte accu ook problemen hadden met sensoren.( PDC doet ook niet goed sinds de eerste melding van de transmissie )
en nu ik dankzij Lowkey zijn tip toevallig zie dat de accu leeg is in het ''functional jobs'' menu, ga ik eerst ook nog even de accu vervangen !
stom dat de boordcomputer dit niet laat zien aangezien dat wel kan.
voor de rest staat in ''functional jobs'' alleen een melding over de PDC sensoren, en is er niks over de transmissie terug te vinden.
ik heb in iedergeval ook nog afspraak gemaakt met een ''bmw-specialist'' in de plaats van een dealer.

Mijn dank is groot tot zover !

[a90]

Ik hoop voor je dat het bij de accu blijft. Een rcod is doorgaans geen pretje al kan het variëren.

[ErwinE60]

a90, het is inderdaad geen pretje , vooral als je alle topics op m5board leest, en de foto's van hoeveel m5's er weg gesleept zijn met deze melding, ( moet wel zeggen, je ziet daar mensen met een 2005, of 2008 model, met 15.000km op de teller of 95.000km op de teller, dus het zal een samenvoeging van omstandigheden zijn vermoed ik )

Het is natuurlijk ook een risico dat je loopt met de aanschaf een 3dehands auto,en ik was redelijk op de hoogte van dit soort problemen bij de E60.

Tot nu toe staat mijne netjes in de stalling, en voor het zekere heb ik al een flatbed wagen geregeld, die haar naar een bmw-specialist brengt, pas als daar alles oké is bevonden gaan haar cillinders weer in bedrijf.

[BMW318I]

Het kan best je accu of je dynamo zijn want deze storingen gebeuren nou wel veel met dit koude weer.

[ErwinE60]

@BMW318I,
Bedankt voor je reactie !
A.s. Vrijdag is pas de afspraak om uitgebreidde diagnose te doen, maar vandaag even de accu getest met een accu tester, waarvan het resultaat: de 90ah die hij hoort te leveren kwam maar op 49ah te liggen.
Het kan nu natuurlijk ook een defecte dynamo zijn, maar de laadspanning is 14,2volt dus dat zit redelijk goed.

En blijkbaar speelt het weer ook mee zoals jij zegt, met dit stralende weer de pdc getest en die werkte ook weer.
A.s. Vrijdag weer even een update !

[ErwinE60]

Zow, vandaag was het dan zover, erop of eronder.
Allereerst, die clownen van maaral hadden het obd afsluitblokje afgebroken, hierdoor zit er geen afsluitweerstand meer over de can bus ring.... En dat voor 98€ ex btw per uur, triest.

Toen het uitlezen bij een bmw specialist,
Het geen wat er te vinden was waren fouten in de centrale deur vergrendeling door te lage spanning, pdc ook door te lage spnning, te lage spanning voor passagiers airbag en te lage spnning hydroliek pomp van de smg.

Ook is de hydroliek pomp en de rest die met de smg bak te maken hebben aangestuurd via de pc, en er was geen foutje niks

Daarbij heeft de garage ( nee, niet maaral natuurlijk ) verteld dat bmw toch wel gevoelig is voor slechte accu / dynamo.
Dus zojuist gelijk nieuwe accu besteld, en dan maar weer wachten, maar ik ben er nu van "overtuigd" dat het toch de accu is, na 7 jaar mag die ook wel vervangen worden !

[Kingfisher]

Grote kans dat het je accu is als die nog nooit vervangen is, maar laat je niet foppen door je dynamo. Uit ervaring weet ik namelijk dat die zich bij de dealer aan alle uitleesapparatuur voorbeeldig kan gedragen, maar het volgende moment ineens weer veel te hoge, of juist veel te lage spanning afgeeft.

Sinds mijn dynamo vervangen is ben ik zo goed als verlost van vreemde storingen die net zo snel gaan als dat ze komen.

[MR-tin]

Hallo Erwin,
Hoe zijn jouw ervaringen met Maaral z'dam??
Ik heb een maatje met een 335i die is niet heel positief over deze dealer
En mag ik vragen naar welke specialist je vervolgens bent geweest precies?
Ik ben zelf momenteel in de markt voor een E60 M5 en al aan het verzinnen waar ik deze tzt in onderhoud zal brengen.
Succes trouwens met de storing, hopelijk valt t mee voor je

[ErwinE60]

@Kingfisher, bedankt voor het delen van je ervaring !
Ik zal het in de gaten houden, op dit moment heb ik de accu vervangen, nu zit ik alleen met het probleem dat het lijkt alsof de SMG bak geen voeding krijgt, of dat sensor van de positie van de versnellingen defect is

''starten : stand N en remmen''
zekering van de remlichten is nog heel, blijkbaar ziet hij niet dat de smg in N staat, kan de pook ook niet bewegen.



@MR-tin, zo te zien allereerst welkom op het forum!
Ik ben voor het eerst naar Maaral in zaandam geweest omdat ik hulp zocht bij het uitlezen en verifieren van de storing waar ik last van heb/had. ( dus geen onderhoud )

Hun boden mij alleen een oplossing aan van het uitlezen met een uitdraai van de storingen, hierbij zit totaal geen informatie km/standen of wat dan ook...., ok prima,
maar mijn vraag ging specifiek over een storing in de laatste gemaakte 50km van de auto, maar dit konden hun alleen duidelijk uitzoeken als ze de auto 2dagen diagnose konden gaan stellen ( a +- 120 euro per uur x 8 uur x2 dagen is even 1920 euro ), natuurlijk is een auto geen investering maar iets wat je geld kost.

Ik heb geen problemen om er geld in te stoppen, maar zoveel geld voor 1 storing op te laten zoeken , dat doe ik dus niet, ik kon bij maaral niet rechtstreeks met de monteur spreken, en de totale service die ze konden bieden interesseerde mij dus al helemaal niet meer vanaf dat moment, en daarbij hadden ze ook nog het OBDII afsluitblok afgebroken, dus voor mij een no go voor maaral zaandam.

Een collega van mij met een M3 E46 is meerdere malen bij maaral in alkmaar geweest en daar was hij wel tevreden over.

De specialist waar ik geweest ben is iemand die ik via via ken die een 20 jaar gewerkt heeft bij een bmw dealer. ( recentelijk eige bedrijf begonnen )

Zelf heeft hij ook originele BMW diagnose apparatuur, en binnen 10 minuten wist ik wat er aan de hand was, met alle meldingen en waardes erbij en daarbij wist hij ook nog het 1 en ander over de auto in technische opzichten te vertellen dus ik was zeer tevreden, omdat een dealer eigenlijk niks te verliezen heeft ten opzichten van een klein bedrijf was de service gewoon velen malen beter.

[ErwinE60]

half uur gewacht en de auto doet het gewoon weer, ook even door de versnellingen heen gegaan, en geen rare dingen kunnen constateren.

Gelijk ook uitgelezen met inpa, waarom hij eerder niet uit zijn N wilde, en vond daarbij error code 5101.
Iemand toevallig enig idee hoe ik kan achterhalen welke software versie de SMG III heeft die in de auto toegepast is?

lees hier namelijk nog wat software issues: http://www.m5board.com/vbulletin/e60-m5 ... post683228

hierbij even foto van scherm, ik zou vermoeden versie 5.040

[Kevin_1987]

Ik heb ditzelfde 1x gehad met m'n E63 M6. De motor was nog koud, was net 1km onderweg en toen ineens *pling*; transmissie storing, gematigd rijden! Binnen 5 sec. was 't echter weer weg en is sindsdien niet meer teruggekomen (even afkloppen....).

Het enigste wat het volgens mij geweest is, bleek later die dag toen ik bij de dealer langs was geweest, was het volgende;

2 weken van te voren was de accu vervangen onder garantie, want deze was echt helemaal dood. Cellen kapot en laadde daardoor niet meer bij. Echter is men toen vergeten de accu opnieuw te registreren aan de auto, waardoor de auto de nieuwe accu liet leeg lopen tot het laatst gemeten niveau (van de defecte accu dus). Accu geregistreerd en sindsdien geen problemen meer gehad met de accu (de melding: accu bijna leeg) of de transmissiestoring.

Wat ook zo is, is als de auto lang stilstaat en de accuspanning laag is, krijg je ook tientallen foutmeldingen ten gevolge van een te lage accu-spanning. Mijne had ook veel stil gestaan toen ik 'm kocht (in 'n jaar slechts 120km gedraaid) en dat i.c.m. met een 5 jaar oude accu (auto had toen +/- 49000km gelopen, dus dat zegt ook niks m.b.t. de levensduur van de accu)..... Heb de lijst met die foutcodes toen ook laten printen bij BMW, mocht je ze willen inzien. Codes laten wissen en nooit meer last van gehad!

[ErwinE60]

Kevin,

Excuses voor mijn late reactie, en bedankt voor je informatie ,ben nogal bezig geweest met de auto !
Ik kreeg al snel weer een melding van de transmissie, de hydroliek pomp bleef maar pompen, gelijk laptop eraan, en hydroliekdruk kwam niet hoger dan 8 bar.... terwijl werkdruk rond de 84 bar zat volgens mij.

In het technisch document dat a90 gepost heeft, hier in het M5 gedeelte even aan het spitten geweest, en vond daar een hydroliek reservoir bij de hydroliek unit naast de SMG bak.

Hier vervolgens even in gepeild en daar zat niet veel in, waarbij ik 1 liter CHF 11S hydroliek olie erin gedaan heb ( stond ook op het reservoir ).
De melding die geregistreerd werd door de ECU was te lange inschakelduur hydroliek (ongeacht dat de pomp het wel doet ), en onderdruk hydroliek.

Al met al, afgelopen weekend ruime 700km met de auto gereden ( jup, volop tanken ) , en geen problemen geconstateerd, fingers crossed maar weer !

Ook na jouw bericht heb ik ook gelijk de accu geregistreerd, ik zat echt te denken.... accu is een accu toch ongeacht de IBS sensor ...

*edit even een zin correct neer gezet*