2jz motorblok uit supra in een e36

[koekjedeslayer]

hallo,
ik zal me eerst even voorstellen.
Mijn naam is Niels en ik kom uit Sintmaartensvlotbrug(ten hoogte van schagen aan de kust)
ik rij een 316i uit 1993, maar ik begin me keihard te ergeren aan het gebrek aan vermogen.
daarom wil ik een motorblok uit een supra in mijn e36 plaatsen, ik heb al even op internet rondgekeken en kwam er achter dat dit een populaire keuze is.
dus mijn vraag is of iemand hier daar al ervaring mee heeft of misschien tips heeft voor het ombouwen.
ik heb voor de 2jz gekozen omdat deze motoren niet al te duur zijn en meer vermogen hebben als een 328i of een 325i, ook zijn dit voor zover ik weet zeer betrouwbare blokken en er is makkelijk een (grotere) turbo op te zetten.
ook vraag ik me af wat ik moet aanpassen om de auto weglegaal te krijgen en als wat voor auto hij na de transformatie geregistreerd wordt i.v.m. verzekering en wegenbelasting.
gr. Niels

[Hugo M]

Hallo Niels,

Is 't niet verstandiger om gewoon je auto te verruilen voor een sneller exemplaar?
Alleen een sneller blok gaat niet werken, je remmen en onderstel zul je ook moeten aanpassen op het motorgeweld.
Wat gaat het allemaal kosten, ik hoor je over een (grotere) turbo plaatsen?
Of een BMW blok te plaatsten, ik denk dat je daar meer DIY over kunt raadplegen en info kunt vergaren.
3,5 Ltr blok f zo? (ook je remmen en onderstel aanpakken)

groeten,
Hugo

[matheeuwissen]

Ik denk sowieso dat je dit nooit voor een normaal bedrag straat legaal gaat krijgen. Laat staan uberhaupt werkend met 0,0 swap/sleutel ervaring.

En aan de keuze van de auto een 1993 316, lijkt het me ook niet dat je bulkt van het geld (no offence).

Zet dit idee maar uit je hoofd. Want ik denk dat je voor het geld wat dit je gaat kosten gewoon een e36 m3 hebt.

[dw70]

ik zou een toyota supra kopen. Dan ben je zo klaar.

[koekjedeslayer]

Hallo Niels,

Is 't niet verstandiger om gewoon je auto te verruilen voor een sneller exemplaar?
Alleen een sneller blok gaat niet werken, je remmen en onderstel zul je ook moeten aanpassen op het motorgeweld.
Wat gaat het allemaal kosten, ik hoor je over een (grotere) turbo plaatsen?
Of een BMW blok te plaatsten, ik denk dat je daar meer DIY over kunt raadplegen en info kunt vergaren.
3,5 Ltr blok f zo? (ook je remmen en onderstel aanpakken)

groeten,
Hugo

Er komt dan een achteras van een 325 onder, het blok wat ik op het oog heb is compleet met versnellingsbak, aandrijfas en sperdiff... Dus remmen en onderstel zijn dan geregeld.
Snellere auto is een optie, maar dan wordt het een 328i maar dat zou een duurdere optie zijn...
de swap naar 2jz kost namelijk minder als 1000 euro (voor een non-turbo dan)
tweedehands motorblokken van bmw zijn vele malen duurder en voor zover ik weet minder betrouwbaar.

[koekjedeslayer]

Ik denk sowieso dat je dit nooit voor een normaal bedrag straat legaal gaat krijgen. Laat staan uberhaupt werkend met 0,0 swap/sleutel ervaring.

En aan de keuze van de auto een 1993 316, lijkt het me ook niet dat je bulkt van het geld (no offence).

Zet dit idee maar uit je hoofd. Want ik denk dat je voor het geld wat dit je gaat kosten gewoon een e36 m3 hebt.

Dat lukt wel, ik sleutel sinds mijn 10e al aan brommers, crossmotoren en auto's.
De reden dat ik een 316i heb is omdat dit mijn eerste auto is en ik nog geen jaar mijn rijbewijs heb...
Ik heb al naar het rdw gemailt, zij melden me:
U vraagt informatie over het wijzigen van of de wijziging aan de motor van uw personenauto. 
 
Als er een wijziging aan de motor van een personenauto is aangebracht, dan moeten het kentekenbewijs en het kentekenregister worden gewijzigd. Hiervoor moet u het voertuig voor een keuring bij één van de keuringsstations van de RDW aanbieden.
Het gaat om de volgende wijzigingen:
-          het aanbrengen van een motor met een andere motorcode of van een ander motortype;
-          het wijzigen van het aantal cilinders;
-          het wijzigen van de cilinderinhoud;
-     het wijzigen van het vermogen van de motor, waardoor deze meer dan 20% afwijkt van de oorspronkelijke waarde;
-          het wijzigen van de brandstofsoort, met uitzondering van de wijziging naar een al of niet tot vloeistof verdicht gas  (bijvoorbeeld LPG of aardgas).
 
Als het voertuig in gebruik is genomen voor 1 juli 1999 moet het voertuig na het aanbrengen van een wijziging aan de motor voldoen aan de permanente eisen. De permanente eisen zijn de eisen voor de APK, aangevuld met onder andere eisen ten aanzien van de geluidsproductie.  
 
In alle gevallen moet u tijdens de keuring aantonen uit welke voertuig de motor afkomstig is en wordt tijdens de keuring nagegaan of het voertuig aan de gestelde eisen voldoet. Als dit het geval is worden de gegevens op het kentekenbewijs en in het kentekenregister aangepast en wordt er een gewijzigd kentekenbewijs verstrekt.
 
Kosten:

De kosten kunnen variëren van € 26,00 tot € 80,00. Dit is afhankelijk van het aantal wijzigingen.
Als de personenauto in gebruik is genomen na 30 juni 1999 worden de eventuele aanvullende testen ook in rekening gebracht. 

Ik vertrouw erop u hiermee voldoende te hebben geïnformeerd. 

Met vriendelijke groet, 

Medewerker Klantenservice RDW

[Hugo M]

Ben benieuwd naar het resultaat als je het doorzet.

[matheeuwissen]

Nou, dan wachten we af wat je er van gaat maken

[johnsdale]

Je rijd toch geen Duitser om er een Jappenblok in te gooien...

[Ramon 325 Vanos]

Ja voor 1000 euro zit de motor er nog niet in en nog niet aan gesloten daar komt nog flink wat geld bij.
Geloof mij maar dat is pas het begin.en die kleine dingen die kosten het meeste
Weet waar je aan begint en dat wordt ook een hellen dure.
Ik ben op de custum turbo meeting geweest daar stond een e30 met een jap blok erin.
Maar volgens mij wordt dat in de NL niet echt veel gedaan zo'n ombouw.
Kan je beter een 6 cilinder halen en dan een charger erop of turbo.

[koekjedeslayer]

Dan is het dus goedkoper om een 328i te kopen?
Toevallig heeft iemand hier in de buurt een megavette te koop, dus dan ga ik daar maar eens langs denk ik

[Ramon 325 Vanos]

Ja je kan beter een 325 of 328 halen.
Eer dat je jap blokje erin hebt en loopt ben je wel even verder en kwa geld ook.

[Madness]

1000,- voor een 2JZ swap?

Regen maar op heeeeeel wat meer centen.
En een M3 aandrijflijn met een opmaat gedraaide cardan-as welke je aansluit op de Toyota Versnellingsbak.
Om nog maar te zwijgen over de kabelboom ellende als je het netjes wil doen, dit is specialisten werk naar mijn idee.

Ik heb naar deze swap geinformeerd, maar mij is het te veel geld.
'k denk dat je je eerst maar is even goed moet gaan inlezen op dit gebied, prijzen, type versnellingsbak (R154?), 1JZ of 2JZ?

Mark Reijne heeft ook een 1JZ E36, dit is gedaan icm. de mensen van Driftparts.nl als ik mij niet vergis. Wellicht kunnen zij je verder helpen.

Veel succes!

[koekjedeslayer]

Nou, alleen het materiaal zou voor mij de kosten zijn, aangezien ik toegang heb tot een werkplaats met draai- en freesbank.
Plus dat de aandrijflijn bij het blok zat dat ik op het oog had..
Het opnieuw bekabelen lukt ook wel denk ik, maar ik heb op dit moment toch nog geen tijd naast mijn studie...
Ik denk dat ik dus maar voor de makkelijke weg ga: 328 kopen

[Madness]

Je materiaalkosten gaan ook al gemakkelijk over de 1000,-