LJ's E46 318i Verkocht

[rick.bosch]

Mijn mening is dat 'sonny boys' netter staan dan raam folie. Waarom weet ik niet, maar ik vind het netter.

[lj328]

Mijn mening is dat 'sonny boys' netter staan dan raam folie. Waarom weet ik niet, maar ik vind het netter.

Was ook mijn eerste keus vooral omdat ze eenvoudig te verwijderen zijn. Deze zijn echter niet leverbaar voor een E46 sedan....

[Beens1]

Het is en blijft een knappe sedan. Altijd goed verzorgt geweest en nu nog steeds, dat zie je aan een wagen af!
De velgen staan er super onder.

Eenmaal automaat, dan wil je niet meer anders. 't Is dat ik niet anders meer kan, maar zou ook geen schakelbak meer willen hebben als het kon. Geeft een relaxte manier van rijden. In een 4-cilinder iig. Ik heb nu zelf een 6-cilinder en dan heb je toch eerder de neiging om wat sportiever te rijden. Da's niet goed voor de zuinigheid.
Ik denk dat je 318i gemiddeld zo'n 1:11/1:12 doet. Mits je natuurlijk een rustige rijstijl hebt.

[JzAero]

Ik heb dat juist niet In mijn eigen auto wil ik (voorlopig) geen automaat, vind BMW automaten echter wel voortreffelijk rijden, heerlijk comfortabel en zeker de nieuwere automaten zijn erg fijn

[Beens1]

(...) vind BMW automaten echter wel voortreffelijk rijden, heerlijk comfortabel (...)

Daar ben ik het helemaal mee eens. Ik rijd dus nu een Rover en die automaatbakken zijn heel verschillend t.o.v. de BMW automaat. Bij de Rover gaat het veel meer met schokken, alsof je een autorace spel aan het doen bent.

[fourroses]

klopt het dat een automaat niet direct reageert? je geeft gas en pak m beet 0.7sec later gaat ie pas?
dan heb ik het over een e46 uit 2002 bv. met een 2 liter motor.

[JzAero]

Dat klopt helemaal, vooral bij een viercilinder heb ik dat gevoel. Ik heb met onder andere viercilinder 3 series (E90) en 6 cilinders 5 series gereden (E60 PFL en FL). Bij de viercilinder houdt ie hem nog net wat langer in en is ie ook minder gevoelig voor kickdown. Volgens mijn pa reed zijn 523i E39 Touring PFL stuk feller op het gas dan de E39 525i Touring en E60 525i PFL. De 530i E60 FL heeft weer volgens mij een snellere automaat erin liggen en gaat ook veel agressiever de kickdown in. Soms zelfs zo agressief dat de DSC aan springt. Ben overigens wel benieuwd naar de 8 traps automaten van BMW nu. Die zijn bijna as good as it can get. Overigens koopt BMW de automaten geloof ik buitenaf van ZF, hun leverancier.

Overigens is het gaspedaal van een E46 elektrisch, ook daar zit denk ik 0,1s vertraging in of zo. Vandaar moeilijk mee te heel and toe'en. Voor de rest top wagen Still in love

[fourroses]

Hehe, ja mijn broer had een e46 FL touring en die zei dat, verder een paar keer gereden in een automaat toen ik nog chinees bezorgde jaren geleden, daar merkte ik het dus ook, kickdown was niet echt direct. Al met al de volgende bak waarschijnlijk een 6 cil. automaatje.

[Beens1]

Kickdown gebruiken is helemaal niet goed voor een automaat. Als je 'm al nodig hebt, moet je dat ook zo zelden mogelijk doen. Als je een automaatbak heb met steptronic, dan moet je hem op manueel zetten als je wat sneller wilt. Dat is veel beter voor de bak dan een kickdown, waardoor hij ook nog eens flink in de toeren gaat blazen.

[lj328]

Kickdown gebruiken is helemaal niet goed voor een automaat. Als je 'm al nodig hebt, moet je dat ook zo zelden mogelijk doen. Als je een automaatbak heb met steptronic, dan moet je hem op manueel zetten als je wat sneller wilt. Dat is veel beter voor de bak dan een kickdown, waardoor hij ook nog eens flink in de toeren gaat blazen.

Leuke discussie jongens, de automaat bevalt mij werkelijk super goed tot nu toe. Ik begrijp ook wel dat de bak die in mijn BMW zit al lang niet meer van het meest nieuwe type is. Verbruik ben ik nog aan het zien wat dat nu exact doet kan het ook mooi vergelijken met mijn 323i handgeschakelde tourig. de motoren zijn bijna even oud.
Wat mij nu wel af vraag is waarom de kickdown beter niet gebruikt kan worden.
Als je de motor toch lekker warm rijdt is daar toch niets mis mee? Wat ik tot nu toe heb gezien is dat de BMW bij de kickdown zeker niet tot in het rode gebied in de toeren door trekt.

[JzAero]

Graag ook een uitleg inderdaad, als ik 2 keer achter elkaar sequentieel terugschakel, komt ie in hetzelfde toerengebied als bij een kickdown toch? Enige wat ik mij kan voorstellen is dat een kickdown feller in een lagere versnelling gaat dan bij sequentieel terugschakelen. Overigens heb ik het over een normale automaat met sequentiele stand, niet een steptronic met flippers Een automaat schakelt overigens wel vroeg genoeg op zodat ie niet in het rode gebied gaat hangen

@LJ, zeer mooie wagen, lovely color en idem velgen. Ooit had ik naar precies zo'n E46 gekeken met zescilinder. Ik knapte alleen af op de kilometerstand. Dit is een hele mooie combi en wees er zuinig op !

[Beens1]

Ik zal daarover nog even extra info op navragen bij de persoon waar ik dat van heb. Wil in dit geval geen onzin gaan neerzetten, dus zal daarvoor de professional nagaan.
Ik heb het trouwens niet over een SMG, maar een steptronic. Dus:

Spoiler: Laat zien

[JzAero]

Ah! die hebben wij ook en bedoelde ik ook (de 2008 E60 versie dan wel), maar ik dacht dat je de automaat met flippers achter het stuur bedoelde, is dat ook meteen een SMG? Ik zet hem zelden op de manuele stand omdat die dan schokkeriger schakelt dan wanneer die in automatische stand staat. Sportief rijd ik toch niet met de E60

[Beens1]

Goed, de specialist is op vakantie, maar ik het heb m'n broer weer nagevraagd.
Het feit is dat je bij gebruik van de kickdown de bak laat terugschakelen, dat je meer slijtage krijgt. Doordat je vaak de motor in toeren laat jagen (ook al is het niet in rood), wordt er in de bak een grotere hitte veroorzaakt. Dit komt omdat de bak met olie werkt. Een grotere hitte en veelvuldig gebruik van de kickdown om te schakelen, zorgt dus voor meer slijtage.
Voorbeeldje:
Een bak, waarmee normaal gereden wordt (dus geen kickdown) gaat bv 200dkm mee tot de revisie. Een bak waarmee veelvuldig wordt gebruik gemaakt van de kickdown gaat dan maar bv. 160dkm mee. Omdat er meer slijtage is door het veelvuldige schakelen, in hogere toeren, dus met hogere temperaturen; de ingrediënten voor slijtage.
Het is een beetje lastig uit te leggen voor mij, maar hoop dat het een beetje duidelijker is geworden.

[lj328]

We zijn nu ruim 1,5 jaar verder dat we de E46 318i in bezit hebben. De auto bevalt gewoon weg goed, eigenlijk geen problemen mee gehad... zeg maar gerust helemaal geen problemen mee gehad.
Super is ook de automaat, rijdt gewoon perfect. Je vraagt je eigenlijk af waarom zijn er nog auto's dat je het allemaal met de hand moet doen? Nadeel van deze positieve ervaringen is dat de E36 touring het grootste deel van het jaar in de garage staat te niksen. Dat is weer jammer want ook dat is een erg fijne auto om mee te rijden en nog leuk ook
Daarom ben ik nu ook op het punt gekomen om een besluit te nemen wat ik met de auto's wil gaan doen. Om het mezelf wat makkelijker te maken eerst nog maar eens een paar plaatjes geschoten van de E46.....












Zal er binnenkort ook eens een maken van de touring met de nieuw gecoate velgen en dan maar eens bedenken welke wagen naar een ander baasje gaat of misschien zelfs wel beide

keuzes, keuzes, keuzes ......