Gekocht!! : weer een BMW 325i *UPDATE P5

[pascalmartini]

Morgen ga ik kijken bij deze BMW 325i coupe. Iemand tips waar ik op moet gaan letten?



Is dit een blok met Vanos?

[Beens1]

Als je een bobbel op dat lichtgrijze hebt, dan heb je en vanos; heb ik me eens laten vertellen. Kan het niet op deze foto goed zien.
Trouwens wel een rare handelsbenaming op het kentekenregister. BMW 3B?

BTW ABC-auto's, daar hebben mij ouders hun 318iA uit 1997 destijds (jan. 2005) ook gekocht. Met 137.000 op de teller. Die staat nu inmiddels op 301.000.

[pascalmartini]

Als je een bobbel op dat lichtgrijze hebt, dan heb je en vanos; heb ik me eens laten vertellen. Kan het niet op deze foto goed zien.
Trouwens wel een rare handelsbenaming op het kentekenregister. BMW 3B?

BTW ABC-auto's, daar hebben mij ouders hun 318iA uit 1997 destijds (jan. 2005) ook gekocht. Met 137.000 op de teller. Die staat nu inmiddels op 301.000.

Op de site van ABC staan misschien wel duidelijkere foto's anders zie ik het vanmiddag wel.

[pascalmartini]

Leeuwarden was niet veel soeps. Nu op naar de volgende.

[Beens1]

Jammer,

is dit niet wat dan? Weet niet wat je zoek vereisten zijn.
http://link.marktplaats.nl/573103879 - bedrijf, mogelijk inruil lijkt mij
http://link.marktplaats.nl/569210933 - beperkte inruil
http://link.marktplaats.nl/567531555 - Volgens mij heeft deze vanos
http://link.marktplaats.nl/571158851 - Roestplekken op carrosserie, even kijken, kan natuurlijk meevallen

groet, John

[pascalmartini]

Jammer,

is dit niet wat dan? Weet niet wat je zoek vereisten zijn.
http://link.marktplaats.nl/573103879 - bedrijf, mogelijk inruil lijkt mij
http://link.marktplaats.nl/569210933 - beperkte inruil
http://link.marktplaats.nl/567531555 - Volgens mij heeft deze vanos
http://link.marktplaats.nl/571158851 - Roestplekken op carrosserie, even kijken, kan natuurlijk meevallen

groet, John

Bedankt voor de Linkjes!
Ik zoek een mooie 6 cilinder met weinig werk buiten om en mooi van binnen. (bekleding, hemel)
Coupe, Cabrio of station maakt niet uit!

Net zoals de oude 323 coupe die ik helaas toen weg heb gedaan.

[AtlasTelamon]

Hi Pascal, ik had je graag de huisregels als link doorgestuurd maar die zijn verdwenen. Het direct quoten van een reactie zonder dat er andere mensen tussen hebben gepost is niet de bedoeling en het leest minder prettig.

Thnx!

[pascalmartini]

@AtlasTelamon dank voor attenderen.

[pascalmartini]

Aankomende woensdag even bij deze BMW 328i Coupe kijken
http://link.marktplaats.nl/575276147
Hier zit een nieuw blok in.
Wat kan daar positief dan wel negatief aan zijn?

Verder staan deze nog op de planning:
http://link.marktplaats.nl/574217445
http://link.marktplaats.nl/573559837

Iemand nog op of aanmerkingen?

De jacht gaat door....

[AtlasTelamon]

328i coupé blijft een gok met het wisselen van het blok. Goed vragen waarom en hoe dit is gedaan. Ik denk op de foto's te zien dat de zijknipperlichten het smallere facelift model zijn (foto is niet je van het). Als dit inderdaad de verzonken smalle knippers zijn dan zijn beide zijvoorschermen vervangen geweest en dat wijst op een schade auto.

Daarnaast is het een handelaar dus neem alles met een korrel zout. De site van deze handelaar ziet er niet echt professioneel uit. Dit wil op zich niets zeggen maar het geheel van alles zegt wel iets. Ik zou er niet kopen.

De 323i staat op MP met de oa de volgende details:

Motorinhoud: 2.298 cc

Ik moet mij sterk vergissen maar volgens mij is de 323i M52B25 gewoon een blok met 2.494 cc. Weet niet waar die fout vandaan komt maar kan erop duiden dat de verkoper zn pappenheimers niet kent (tenzij ik me hier vergis natuurlijk). Het rode interieur had mij al lang ervan weerhouden maar dat is persoonlijk.

[yltkdy]

Op de foto's ziet hij er netjes uit. Wat betreft het blok, is deze dan aantoonbaar gereviseerd? En wanneer is dat blok erin gezet? En als dat dus recent gebeurt is zou ik gelijk de vraag stellen waarom ze hem dan verkopen. En heel belangrijk, Wie heeft het blok erin gezet?

Bij een dergelijke auto zou ik graag rekeningen en bewijs zien van revisatie en plaatsing van de motor. Als ze het particulier gedaan hebben zou ik zeker minimaal 1 jaar garantie van hun willen hebben op het werk. Voor hetzelfde geld is het blok niet goed uitgelijnd en zit jij dadelijk met de problemen. Het kan natuurlijk ook een vakman zijn en hoeft het dus geen probleem te zijn, maar het probleem is dat jij het niet van hem af kan zien. Als hij eerlijk is moet je met hem afspraken kunnen maken in geval van problemen. Is het blok niet gereviseerd maar geeft de verkoper dit ook eerlijk aan wordt het wel jouw keus of je nog doorgaat of niet. Niet gereviseerd hoeft geen probleem te zijn, maar je weet dan de historie van de motor niet. Heeft hij dit ook zelf gedaan zou ik bewijzen willen zien want als je een blok reviseert heb je ook rekeningen van onderdelen. Ook hier geld dan wel dat het jouw keuze is of je de vakmanschap van de verkopende partij vertrouwd.

Ik heb trouwens gisteren ook nog een leuk truukje geleerd. Zo kan je hele leuke informatie over de motor achterhalen en vooral menu 5 is een hele leuke. (zie hieronder). Met dit menu kan je uitlezen of de motor over zijn toeren gejaagd is en of oververhit geweest is. Of het aangeeft hoeveel keren dit gebeurt is kan ik je helaas niet zeggen want bij mij stonden ze beide netjes op 0. Nou kunnen dit natuurlijk gegevens zijn van de oude motor, dus kan je je er niet helemaal blind op staren maar je kan de verkoper zo wel voor een deel voor het blok zetten. Ook op de OBC kan je leuke informatie achterhalen zoals je kan zien maar dat kan ik je niet vertellen want ik heb maar een 7 knops OBC. Het lijk me echter goed de Avarage fuel consumption te bekijken want als die extreem hoog ligt weet je eigenlijk ook al genoeg tenzij de motor zeer recent in is gebouwd, maar dan natuurlijk weer, Waarom verkoop je hem???

Om de informatie te achterhalen die ik omschrijf zal je beide units eerst vrij moeten maken. dit doe je door naar menu 15 te gaan en de knop gelijk 5 seconden vast te houden. De rest is goed omschreven in het item dat ik je gegeven heb.

Wees wel zo fatsoenlijk om even te vragen of je de gegevens uit mag lezen door in het geheime menu te kijken. Mag dit niet weet je eigenlijk ook al genoeg.



Succes,

Mike.



HET GEBRUIK VAN DEZE GEGEVENS DOE JE OP EIGEN RISICO!!!!!!!
Hi Friends,

I’m really excited about this new article and I think you will be excited too. I have found an article which describes the secrets hidden inside BMW E36 on board computer (OBC). It’s really fascinating me that the Germans in 1993 or so were having such things. All I can say is WOW!. OK, enough talking about the Germans, so Mr. OBC here turned to be not as simple as I really thought at first. It has many information that is hidden and can be displayed with tiny effort. I’m almost sure that you’re going to love the article below. I just wanted to say that you should make sure to try the Instrument Panel Tests. It’s really cool to watch your car checking itself.



Note: I did try almost all what’s written in here and it’s working great.


Disclaimer: Use this info at your own risk!! I’m not responsible for your mistakes man!

There are many interesting functions available on the E36 OBC (On Board Computer) that are not documented in the owner’s manual, including changing the language of the display. The procedures described here work on my ’97 328iC, which has the upgraded OBC – they may work on other models of similar vintage.

Contents:
Programming the Display Order
Accessing Data
Unlock the Display
Test Codes
Setting the Country Code
Instrument Panel Tests

Programming the OBC to Display Contents in a Desired Order:

When you repeatedly press in on the turn signal stalk, the OBC display cycles through the various information types that it has in memory. The default sequence is: CONSUM1, CONSUM2, EXT. TEMP, SPEED, LIMIT, DIST and TIMER. If you want to change the display order, use the following procedure:
Press-in and hold the turn stalk for about 5 seconds. The OBC display will change to Prog 1. Press the button corresponding to the first function you would like to have displayed in the sequence. For example, if you would like the outside temperature to be displayed first, press the TEMP button. The display will then change to Prog2. Continue pressing the OBC buttons in the order you want, up through nine entries. You don’t have to enter all nine – if you would like the display to cycle only between TEMP and RANGE, simply enter those two items as Prog 1 and Prog 2. When finished, press the SET/RES button to store the sequence in memory.
To revert to the default order, simply press SET/RES as soon as Prog 1 is displayed.


Accessing Data in the OBC:
The OBC contains a lot of data, and displays the data in a manner determined by the country code that is stored in it. The technique to access this data is as follows:
Press the 1000 and 10 keys simultaneously. You should see Test-Nr.: appear in the display.
The table below lists the available test codes that are available. Enter a test code number, using the number keys, followed by the SET/RES key. However, to access codes other than 1, 10, 14, 19, and 21,
you have to first unlock the OBC, using the procedure described below.
Read the results.
For test numbers 10 and 11, enter a new value (if desired) and press SET/RES.
Return to the normal display functions by pressing CHECK or any other key.

Unlock the Display:
Most of the test sequences require you to first unlock the display before. Enter test code 19 using the above procedure. The display should read LOCK:ON. Then enter an unlocking code consisting of the sum of the current month plus date (for example, if today is July 11, enter 18). Then press SET/RES, and the OBC is now unlocked.

Test Codes:
Following is a listing of the available tests, along with with my notes as to what I think each test means. Note that the display uses European conventions for decimals (i.e., the number 61,7 is 61.7f or us Americans). You will see that I don’t have good explanations for several of these test codes

Order
Test Code No.
Display
Notes
Display Must Be Unlocked First?

01
All LED display elements are lit
Verify that the display is working properly
No

02
VBR: n,n l/100km
n,n = instantaneous fuel usage in liters/100 km
Yes

03
VBR: n,n l/h
n,n = instantaneous fuel usage in liters per hour
Yes

04
RW-VBR: n,n l/100
n,n = average fuel usage in liter/100 km.
Yes

05
RW: nnn km
nnn = range in km
Yes

06
–
Not used
Yes

07
TMTL: nn,n l
nn,n = fuel remaining (in liters)
Yes

08
V: n km/h
n = instantaneous speed in km/h
Yes

09
UB: nn,nn V
nn,nn = system voltage (should be
around 13,80)
Yes

10
LAND: n xxx *
Country code — for US drivers
should be set to 2 USA — see description below
No

11
EINHEIT n: xx *
?? There are two EINHEIT displays: the values for xx in EINHEIT 1 can range between B0 and BF, and for EINHEIT 2 range between 0F and FF (mine is set to B3 and FF, respectively). Press the 1000 or 100 key to switch between EINHEIT 1 and EINHEIT 2.
Yes

12
VANK nn km/h
nn = average speed
Yes

13
ANK: nn:nn
nn:nn = ETA (will display
–:– if the OBC’s distance function is not in use)
Yes

14
ROM: dd.mm.yy
dd.mm.yyyy = Software version date. Mine is 25.06.1991
No

15
DIAG: nn nn nnn xx
Diagnosis code? Mine is 01 05 255 FA
Yes

16
PORT: nn nnnnnnnn
Port codes? Press 1000
or 100 key to cycle port numbers. For example, PORT 01 is 10101000
Yes

17
PROM: nn nn
?? Mine reads 00 12
Yes

18
HORN: xxxx
DTON or DTOFF?
(Single tone horn versus dual tone)
Yes

19
LOCK: xx
xx = ON or OFF.
See description above for method.
No

20
KVBR: nnnn
nnnn = Fuel rate calibration factor. Mine is set to 1000
Yes

21
RESET?
Reset all defect codes? Also erases all stored values in the OBC (i.e, fuel consumption, avg. speed, timer, etc) and clock.
Yes


Note: #20 The factor is used to correct the OBC Avg Fuel Consumption figure to reality. If your OBC is off a bit, fill it UP totally and then run the tank down and refill. Then calculate your Actual MPG. Now enter test #20 get the old Correction Factor. NEW CF = OLD CF *(Actual MPG/OBC MPG)
Setting the Country Code:
If your OBC suddenly starts displaying every thing in German, and you would like to put it back to English, use test sequence number 10. Once you’re into test number 10, press the 1 key several times, and you’ll see the display cycle through various country options. For example, 0 is for Germany (the display reads LAND:0 D * – I assume D stands for Deutschland). As you cycle through the options, you’ll see choices for the Great Britain, USA, France, Canada, etc. Once the display is on the country you want, press the SET/RES key to store your choice into memory — for US drivers the display should be set to LAND: 2 USA * . Then press the CHECK key, and the display will reflect the units of the country you’ve chosen.
Instrument Panel Tests:
With the engine off, press and hold the trip mileage reset button, and then turn the key to accessory position 2 (OBC and radio come on). The LED display on the instrument panel (which normally is the odometer) will change to tESt01 and then will begin to cycle through several displays. Release the button. The display will continue to cycle through several displays. Here’s the data my car displays:

Order
Display
Display Sequence
Notes

363758
1
BMW Part No.

0000
2
Code No.?

7504
3
K No.?

nnnnn
4
Last 5 digits of VIN

230
5
Software Version

62
6
Revision Index Hardware No.

Finally, all LED elements will light, and all gauges will cycle once.
You can press the mileage-reset button again to access more tests. Tests 2 through4 are always unlocked and hence available. Tests 5 through 14 are normally locked — to access these you must first unlock the display-using test 15.Otherwise the display simply shows: ——–.



Display
Test Sequence
Notes

n
02
Engine type: n = 2 for 4-cylinder engine, 3 for 6-cylinder, and 4 for 8-cylinder

nnnnnn
03
km traveled since last oil service reset.

nnnn
04
Age of car, in days
For tests 5 – 13, display must first be unlocked using sequence 15.

n
05
SI evaluation factor: n = 0 or 1 (over-rev), t= 0 or 1 (engine temp over heat)

06
Fuel level and coolant temp. Displays hexadec codes relating to gauge position:
Fuel Gauge Hex value:
A (empty) —-> 0d
End of Reserve —-> 37
B ——> 54
C ——–> 90
D ———> c4
E (full) ——> f0
Engine Temp Hex value:
A ——-> ce
B ——–> 6d
C ——–> 5c
D (center) ——> 4f-23
E ——–> 1e
F ———> 18

07
Current engine RPM

08
Current road speed in km/h

nnnnnn A
09
Distance – used to compare odometer mileage in the EPROM vs. the coding plug. If the two values don’t agree (for example, if one of these elements was replaced), the manipulation dot will illuminate. This function will synchronize the two readings to the highest value. Press and hold the reset button for 4 seconds, and the lower mileage reading will be overwritten by the higher, and the manipulation dot is cancelled.

bbbbbb
10
Status bits – input signal (0=low
or 1= high):
1: seat belt: fastened =0
2: ignition lock: key inserted=0
3: door contact: door open = 0
4: clock button pressed = 0
5: SI reset = 0
6: EGS transmission failure = 0

bbbbbb
11
Status bits – output signals:
1: Gond output
2: Brake warning lamp
3: Low fuel warning lamp
4: EGA lamp
5: Seat belt lamp
6: manipulation dot

——
12
Not used

nn
13
Country code of cluster (USA = 02)


14
Software reset
L On/Off
15
Lock Status (on or off). Press and hold the reset button for about five seconds until the display reads "OFF". Now you can access test sequences 5 through 14.

Gegevensbron: http://www.bmwe36blog.com/bmw-on-board- ... crets.html

[bmweber]

Hallo,

Ik zag dat jij een coupe zocht. Ik kwam deze tegen. een coupe, compleet M tech uitgevoerd origineel volgens mij en met een zeer fijne 323 2.5l blok!

succes met je zoektocht!!

http://www.autotekoop.nl/occasion/bmw-3 ... 86/details

Groeten,

[pascalmartini]

Na een weekje rust op het forum en nog wat BMW's verder. Is de keus gevallen op een BMW 325i coupe (Sumatragelb) morgen halen en daarna foto's hier plaatsen.

[AtteTjaPNurD]

volgens mij heb ik die gistere nog op mp zien staan
met een M3 bumper waar de lak een klein beetje vanaf was...
of was dat die niet... iniedergeval een mooie apparte kleur

[pascalmartini]

Dat klopt idd. Dat is hem geworden. Morgen daar meer foto's van.