Tik bij teruglopend toerental en stationair

[Renier]

Hallo.

Ik ben een nieuw lid nadat ik al regelmatig als gast het een en ander heb meegelezen. Allereerst dus petje af voor het delen van jullie kennis hier.

Sinds 2 weken heb ik mijn 318 Sedan uit 1998 (facelift) ingeruild en een 318i touring terug gekocht. Model december 2001 facelift en dus het "nieuwe" blok.

Alvorens ik hem kocht, heb ik een aankoopkeuring gedaan bij een BMW dealer. Op wat bekende punten na (die makkelijk zelf te verhelpen zijn) was er niets mis mee. Ik ben altijd wat allergisch voor tikjes, kraakjes en piepjes en hoor nu dus ook iets.

Tikken bij stationair draaien en dat tikken is erger als ik een stuk gereden heb (motor warm). Dan bij het rijden. Als ik het gas loslaat en dus op de motor wat afrem, heb ik bij ongeveer 3000 toeren een trilling, voelbaar, en hoor ik een brom (niet super zwaar maar iets schelle brom). De Katalysator is het niet, die heeft al klappen gehad

Wie van jullie heeft een idee?

Vriendelijke groeten, Renier

[Renier]

Vandaag bij de BMW garage geweest waar een monteur naar de motor heeft gekeken en geluisterd. Ik heb een beetje een knoop in mijn buik want weet het even niet meer. De Motor loopt onregelmatig en schokt af en toe een beetje (schudden) dat doet hij alleen bij stationair draaien. Daarbij is het toerental veel te laag, net boven de 500 RPM. Vreemd, bij het koud starten lopen de toeren mooi boven de 1000, schat rond de 1200 RPM maar zakt dan heel snel terug naar 500/750 RPM. Hij slaat dan niet af maar bokt wat. Verder heeft hij nergens last van bij het autorijden zelf in de zin van vermogens verlies.

Wel bij het op de motor afremmen een raar geluid.

Wat zou dit kunnen zijn... Kapotte bobine? De monteur denkt dat hij bi stationair draaien af en toe een cilinder overslaat maar durft er verder nog geen zinnig woord over te zeggen. Vrijdag ga ik terug voor mijn afspraak. Ze vertelden 1,5 uur ingepland te hebben voor het zoeken naar de storing. Ik hoop dat er niets ergs uit komt met een vreselijk dure reparatie. Zit ik niet echt op te wachten.

Ik hoor wel van jullie!

[albert318i]

had je al wel naar de bougies gekeken?

[Renier]

Jup. En die zijn gewoon prima.

[Holographic91]

Dat lage stationair toerental hebben ze allemaal als de motor warm is. Is op diverse andere forums ook besproken.

[Renier]

BMW dealer geeft aan dat het niet normaal is. 500 toeren is te weinig zeggen ze daar.

Zeker omdat de motor dan af en toe wat onrustig loopt (niet steeds wiselen van toeren maar af en toe schud) Daarbij, hij doet het ook als ik een koude start maak na een nacht stilstaan. Binnen een minuut is het toerental onder de 1000 toeren en op ongeveer 600 toeren.

Dat is toch vreemd? En dan die tik nog? Vind het zooo irritant als ik de vinger er niet op kan leggen!

[Renier]

Deze mag omhoog met wat nieuwe informatie.

Het volgende is vervangen. VANOS, zuigerveer kettingspanner en wat kleine onderdelen zoals een pakking links en rechts. Maar dat had te maken met het blok openen.

Hij liep welgeteld 2 dagen goed toen er een dikke rammel in kwam. Weer terug naar BMW en verhip, de olie. Hoewel hij op peil stond, bleek dat hij na veel speurwerk (de BC was van slag door een niet BMW dealer van de vorige eigenaar) dat de laatste olie beurt 100.000 KM geleden was. Ja jullie lezen het goed, 100.000 KM GELEDEN! Dus filters waren onder hand verstopt.

Na het vervangen van de filter en nieuwe olie loopt hij als een zonnetje.

Maar... Inmiddels 400 KM verder, weer een tikkende motor! Ik mag wellicht hier niet vloeken maar heb inmiddels het vertrouwen in mijn auto flink verloren. In 3 weken tijd heeft hij meer op de brug gestaan dan KM's gereden.

Als ik een stuk gereden heb en hij is goed warm (gewoon netjes 130 rijden) is het na ongeveer 50 KM weer raak. Voor een verkeerslicht even in zijn vrij gezet en koppeling op. tikketikketikketikke en een klein beetje motorschudden. Ik weet dat een lambdasonde niet helemaal jofel is (niet kapot maar wat slechter) en weet dat de kat ook niet meer helemaal geweldig is. BMW zegt dat die sonde en de kat niet vervangen hoeven worden maar dat het er wel eens aan kan zitten komen (jaar).

Ik heb dus een E46 uit december 2001 (restyle met de "nieuwe" motor valvetronic). Wat kan het allemaal zijn?

Begrijp me goed, ik hou van BMW maar er is niets zo vervelend als je auto in stappen en denken; wat zullen we over een paar KM aan geluidjes krijgen? Ik heb hem nu bijna een maand en vind dat de auto dus eigenlijk niet deugdelijk is afgeleverd (BOVAG bedrijf). Dat is een ander verhaal en ben ik al mee bezig maar wat kan er toch met mijn auto aan de hand zijn?

Wellicht een beetje wanhopig maar elke week 2 dagen BMW dealer wordt een beetje te duur.


Gr, Renier

[Oxellaar]

Lekker klote allemaal als ik het zo lees.

Even over je stationair toerental.
600rpm binnen een paar tellen na de start is echt normaal, soms gaat hij nog lager lijkt wel bij mij.
Dan zie ik alleen aan de teller dat hij loopt, je hoort niks en voelt niks.
Dit komt omdat ze helemaal geknepen zijn voor een lage emissie eis van toen, want stationair is 100% verlies.

Kan van hier af niet horen hoe hard die tik is.....
Maar je hoort hem in de auto, dan is het aardig hard.

Maar 100k km met de zelfde oliefilters en dan ook nog een keer een halve droogloper bij jouw.....
Daar knapt een blok niet echt van op.

Ben je al weer terug geweest bij BMW, of probeer een andere dealer.

Hoop dat je er niet te veel voor betaald hebt, want zo te horen heb je hem zonder garantie gekocht.
En dan kan het BOVAG zijn, maar heel die regeling geld nu niet voor jouw.
Lees maar eens goed op de site van BOVAG.

[Renier]

He Oxellaar.

Die tik is behoorlijk hard. Ik hoor hem in de auto. Het lijkt wel of de kleppen tikken. Of de stoters iets doen. Ik heb echt even geen idee. Die droogloper is wellicht iets overdreven. Ik was er goed op tijd bij en BMW heeft geen schade in mijn blok ontdekt. Dat is dus wel mijn mazzel.

Ik ben nog niet terug geweest. Die tikken zijn pas van gisteren en zijn er ook niet continu. Het is af en toe met stationair draaien in zijn vrij zonder ingedrukte koppeling. Het tikken komt wel onder de kap vandaan en is een repeterende tik. Dus op de toeren van de motor mee. Geef ik gas in zijn vrij dan is het tikken weer weg.

Wat betreft het toerental. Ik vond het al vreemd. Min vader heeft 3 BMW's, van klassiek tot nieuw en heeft bij elke BMW hetzelfde. Ongeveer 600 toeren. Ik heb het nog eens bij BMW nagevraagd en dat klopt. Het toerental was niet normaal gezien hij bij mij onregelmatig liep.

Dan het stukje garantie. Inderdaad, hij is zonder garantie meegegaan. Noem me een koe maar ik heb zelf uiteraard onderzoek verricht. Een aankoop keuring bij een BMW dealer/garage zonder problemen moet toch vertrouwen geven? Zelf uiteraard ook het een en ander goed bekeken. De verkoper had geen geheimen. Nu zijn verkopers natuurlijk verkopers maar ik mocht van hem alvast de hele dag naar de auto kijken en hem zelfs bij hun op de brug zetten en er aan gaan schroeven. Tja, icm die keuring en een dikke proefrit van 200 KM heb ik vertrouwen. Maar volgens mij is er toch ook zo iets als wettelijke garantie? Heeft een verkoper niet een aantal verplichtingen? Een deugdelijk product leveren bijvoorbeeld?

Ik begrijp dat een bepaalde garantie maar een jaar geldig is, of in geval van een 2e hands product, 3 tot 6 maanden (tenzij anders afgesproken) maar dan nog heb je als koper rechten.

Ik ben benieuwd of iemand nog iets kan bedenken. Mocht ik het geluid weer horen dan ga ik kijken of ik een filmpje kan maken!


Gr, Renier

[Oxellaar]

Ik noem je zeker geen koe, het is jouw bewuste keuze geweest.
Daar is niks mis mee, zeker na je keuring en testrit.
http://www.anwb.nl/auto/nieuws-en-tips/ ... ratis.html
Kijk hier eens rond.....
Je hebt idd altijd recht op garantie, alleen is het krijgen van garantie wat moeilijker

[Renier]

He Oxellaar.

Ik weet weet mijn rechten zijn en weet ook dat recht hebben en recht krijgen totaal verschillend is. En fijn dat je me geen koe noemt. Ik kan me soms die reactie overigens wel indenken maar vond dat ik zelf een goed onderzoek had gedaan icm BMW waardoor mij die garantie overbodig leek. Ik stak zogezegd ruim 700 euro in mijn zak om geen garantie te nemen. Ik zal het stuk van de ANWB (ben ik ook lid van) eens goed doorlezen. Ik moet zeggen dat ik al een deurtje geopend heb bij de handelaar waar ik hem gekocht heb. Zij schrokken er van en ik moest volgende week contact met hen leggen. De bewuste verkoper was dan terug van vakantie.

Tot die tijd blijf ik onderzoek doen en heb ik ook al contact gezocht met BMW. Zij konden het geluid ook 123 niet thuis brengen en moet zeggen, dat het nu 2 keer geweest is en ik het nu niet hoor. Het tikken wat ik nu hoor is de valvetronic en hoor ik niet in de auto. Dat geluid is alleen te horen als je je concentreert buiten de auto en hoor je zeker als je de kap open doet. Valvetronic moet je zelfs horen.

Tot nu toe bedank ik een ieder voor het lezen en voor de antwoorden. Ik sta altijd open voor andere zaken. Het brommen heb ik boven water. Dat is de Kat. Die moet vervangen worden. Ook de Lambda sonde moet ik eigenlijk gewoon doen. Ik zoek alleen nog een geschikte kat en sonde voor een mooie prijs. BMW rekent incl montage van beiden 1700 euro. Gezien de kat en sonde niet heel moeilijk te monteren zijn en mijn vader een brug heeft, kunnen we dat zelf. Als iemand nog een mooi adres heeft?

Gr, Renier

[Holographic91]

Dit getik van onderstaande video maken ze wel allemaal, dat is normaal, Heb videos gezien van een 2010 model die dat ook doen.



Verder zou ik het helaas ook niet weten.

[Harm78]

bleek dat hij na veel speurwerk (de BC was van slag door een niet BMW dealer van de vorige eigenaar) dat de laatste olie beurt 100.000 KM geleden was. Ja jullie lezen het goed, 100.000 KM GELEDEN! Dus filters waren onder hand verstopt.

Hoe kunnen ze dat zien? Heb je de vorige eigenaars/garages gevraagd wanneer ie onderhoud heeft gehad? het lijkt me eerder dat ie 100k km geleden voor het laatst bij een BMW dealer in onderhoud is geweest, maar dat ie sindsdien wel verse olie heeft gehad.

[Renier]

bleek dat hij na veel speurwerk (de BC was van slag door een niet BMW dealer van de vorige eigenaar) dat de laatste olie beurt 100.000 KM geleden was. Ja jullie lezen het goed, 100.000 KM GELEDEN! Dus filters waren onder hand verstopt.

Hoe kunnen ze dat zien? Heb je de vorige eigenaars/garages gevraagd wanneer ie onderhoud heeft gehad? het lijkt me eerder dat ie 100k km geleden voor het laatst bij een BMW dealer in onderhoud is geweest, maar dat ie sindsdien wel verse olie heeft gehad.

Dat filmpje. Geniaal. Dat is het bij mij ook. Maar... Niet altijd! Als jij warm is heeft hij het af en toe. Zachter tikken is normaal want dat is de Valvetronic. Het harder tikken, en dat heb ik soms, weet ik dus niet wat dat is. Maar alleen na een langere afstand rijden met een goed warme motor. Vreemd?

Verder @Harm. Wat jij zegt kan heel goed. In mijn boekje staat de oliebeurt netjes afgevinkt. Maar dan nog, een verstopt oliefilter mag niet kunnen met regelmatig onderhoud. Als een oliefilter snel verstopt is (na een jaar is je filter niet verzadigd) dan is er toch iets niet goed gedaan. Is er dan wel ververst? Of is er alleen olie bij gedaan.

Gr, Renier