E61 530d: verlies vermogen + motormapje aan

[Rob S.]

Hallo allemaal,

Vandaag heb ik eindelijk mijn E61 530d met M-pakket, 19'' en werkelijk alle opties mogen ophalen in Dusseldorf. Ik had vorige week al een lange proefrit gemaakt en alles was perfect in orde.

Vandaag de auto opgehaald en op de terugweg naar Roermond viel op de snelweg ineens het vermogen weg en ging het motorlapmpje op het dashboard aan. Hij gaat niet harder als 120 en trekt niet meer vlot op. Wilt dat zeggen dat hij in het noodprogramma loopt?

Verder nog eens goed geluisterd thuis en de turbo hoor je heel zacht fluiten bij stationair en hij lekt een klein plasje olie net achter het linker voorwiel. Verder komt er totaal geen rook uit de uitlaat.

De auto heeft pas 123.000km gelopen. Zou de turbo nu al stuk zijn???

Morgen gaat de auto weer terug naar Dusseldorf en gaan ze kijken wat het nu precies is...maar ik hoor liever ook hier een paar ervaringen want ik voel me uiteraard behoorlijk beroerd nu. Auto van bijna 18k ex bpm al binnen 50km kapot

[BMW_Lover]

Ze moeten hem even uitlezen. Ik had het zelfde qua motor gebeuren alleen zonder lekkage dan. Bleek 1 bougie stuk te zijn.

[Rob S.]

Een diesel heeft (helaas) geen bougies. Ik heb deze vraag ook elders gesteld en het is bijna zeker de turbo.

Ik neem toch aan dat de handelaar die mij de auto verkocht heeft aansprakelijk is voor het leveren voor een goede auto...hij mag dan ook opdraaien voor de kosten om mij alsnog een goede auto af te leveren.

[a90]

Sterkte met het verhaal Rob, je hebt er wel heel weinig plezier van gehad zo.

[Rob S.]

Ja echt wel. Alles ging perfect...de M3 was binnen een weekje verkocht en deze 530d voldeed aan al mijn eisen. Krijg je dan dat hij na 25km al een kapotte turbo heeft wat ws tussen de 1500 en 2000 euro gaat kosten. Ik zit echt keihard te balen...kan wel janken zeg.

Ben nu een beetje aan het uitzoeken of ik in mijn recht sta...en zover ik weet is de verkoper ten alle tijden verplicht om een degelijk product te leveren. Een auto die na 25km al stuk is is dat uiteraard alles behalve.
Hier heb ik een mooi stukje gevonden: http://www.anwb.nl/auto/koop-en-verkoop ... nkoop.html

Mocht de verkoper mij niet de kosten vergoeden dan zou ik altijd nog een advocaat erop kunnen zetten wanneer ik 100% zeker weet dat ik in mijn recht sta.

[BMW_Lover]

Ja dom van me, maar goed dat ik meer verstand heb van computers.

Weet niet of een Diesel een Nokken-as (en dus nokken-as sensor) heeft? Ik had eens precies het zelfde (liep niet harder dan zo'n 80) en bleek de nokken-as sensor stuk te zijn. Die sensor gaf dus verkeerde waarden door.

[Sjaak]

wat vervelend voor je. Dat is ook precies de reden dat ik geen auto uit Duitsland koop. Is allemaal import die kapot wordt getrapt en de tellerstand wordt vaak teruggedraaid. Wat je omschrijft is denk ik (met 90% zekerheid) de turbo. In nl kost die (incl. inbouw) rond de 1600euriess..Ik zou inderdaad de verkoper aansprakelijk stellen, tenzij het garantie tot aan de deur is. Tip: laat het eerst uitlezen, want dit kan ook een inlaatspruitstuk (die regelt de verhouding brandstof vs. lucht) zijn. In ieder geval succes!!
Groet,
Sjaak

[boskabouter]

Stevige Bummer. Laat je niet gek praten over import auto's mankementen. Mijn gewoon NED -BMW geleverde nieuwe 525DTA (een van de laatste 2010 modellen) had bij 20.000 km ook geen vermogen meer, maar geen storingsmelding en geen lekkage. In de sleutel was een melding van vermogensreductie te zien (eerste stap van noodloop) Probleem zat in de turbo, de variabele schoepen werden niet goed aangestuurd of zaten los. Hele unit vervangen, duurde wel 3 dagen voor dealer het klaar had. Eerst dag zoeken, dan bestellen dan monteren... Blijft raar dat er (bij mij) geen exacte melding uit het diagnose systeem kwam.
Succes

[Rob S.]

Gelukkig was het niks ernstigs, slangetje was van de turbo gesprongen! Deze weer erop gedraaid en alles was weer in orde.

Ander probleem is nu wel dat de batterij een keer volledig leeg is geweest...wellicht dat die zijn beste tijd heeft gehad?

Ze hebben de batterij toen snel opgeladen maar sinds toen geeft de iDrive ''active steering fault'' en ''drive control system fault'' (oid) aan. Ook staat het stuur nu niet meer recht wanneer ik wel rechtuit rij.

Ik heb dit verhaal vaak op internet gelezen en meestal moest er een nieuwe batterij in of moest het systeem ff gereset worden.

Dat resetten van het geheugen, is dat simpel te doen door de batterij 1 a 2 uur los te koppelen? Of moet dit echt gebeuren bij een BMW dealer?


Ps...op die achterlijke reactie 2 posts hierboven ga ik natuurlijk niet eens in...Duitse auto's zijn allemaal kapot getrapte auto's met teruggedraaide km-standen...yeah right.
Deze is nieuw geleverd door BMW Düsseldorf en is daar ook elk jaar minimaal 1 keer onderhouden. Allemaal netjes terug te vinden in de ''scheckheft'' en bijgeleverde rekeningen.

[z3mrunner]

Beste Rob,

Gelukkig dat het mee valt. Je hebt helemaal gelijk ten aanzien van BMW's in Duitsland. In Duitsland staan hele hoge straffen op het terug draaien van tellers. Het is vertrouwder om daar een BMW te kopen ipv in Nederland. Ik ken hele volkstammen die al jaren alleen in Duitsland hun BMW's en Mercedessen kopen. Veel betrouwbaarder, goed onderhouden en reteveel opties.

Ten aanzien je stuur, heb ik afgelopen week een variant meegemaakt waarbij mijn BMW opnieuw moest worden "ingelezen", daarna deed de adaptive steering en adaptive Xenon het weer goed. Moet je wel bij een dealer doen of een bedrijf dat die apparatuur heeft. Ik heb het op een zaterdag bij ed dealer gedaan en heb nu ruzie over de prijs die men daarvoor in rekening wenst te brengen. Ik weet niet waar je woont maar er zijn ook tig BMW specialisten die het ook kunnen. Twee adresje: Advanced Engineering, van 't hoffstraat 45, Barendrecht, 0900-1111007 of Laarman, Vriezendijk 45, Den Ham 0546-672709.
Die kunnen het ook en zullen goedkoper zijn. Succes

P.s.: Batterij gewoon even laten doormeten, dan weet je het. Kost niks.

[Kingfisher]

Ook ik heb een BMW van een Duitse dealer, juist omdat ik erg veel vertrouwen heb in de Duitsers als het gaat om hun auto's, het onderhoud en het gebruik.

Maar wat betreft je active steering probleem, als je accu leeg is geweest, of het systeem is even zonder stroom geweest doordat de accupool los is gehaald, dan moet je de active steering opnieuw initialiseren. Volgens mij staat deze procedure ook omschreven in je instructieboekje, maar het komt op het volgende neer:

Start de auto en de auto komt met een Active Steering melding. Draai nu je stuur eerst helemaal naar links en daar na helemaal naar rechts. Zodra je dit hebt gedaan is de active steering geinitialiseerd en kun je weer op pad.

Je kunt deze procedure natuurlijk nogmaals opwekken door even je accupool los te maken. Maak 'm weer vast (ik weet eigenlijk niet of je een paar minuten moet wachten) en start de auto.

Ik kan me overigens goed voorstellen dat de andere foutmelding veroorzaakt wordt doordat je stuur niet in de rechtuitstand staat, maar je wel rechtuit rijdt. Aan de hand van de stuuruitslag verwacht de auto nu dat je een bocht maakt en dat dus de wielomwentelingen binnen minder zijn dan buiten. Dit is allemaal van invloed op het rijregelsysteem.

Succes!

[Rob S.]

Ik heb die procedure al uitgevoerd. Tevens is hij zaterdag opnieuw uitgelijnd (wat in feite niet eens nodig was geweest) en hebben ze hem daarna bij BMW dealer Nobracars in Helmond volledig opnieuw ingeleerd maar ook dit mocht niet helpen.

Heel misschien heb ik de procedure verkeerd uitgevoerd. Je moet dit neem ik aan doen zodra de melding op de iDrive staat en de motor dus aan is. Eerst helemaal naar links, dan helemaal naar recht en dan weer de wielen recht vooruit of is dat niet nodig? Daarna de motor uitzetten, paar sec wachten en dan weer de motor aanzetten?

[z3mrunner]

Ik zie nu dat je uit Roermand komt. gewoon even rondbellen naar BMW specialisten en vragen of ze het kunnen. Ze zeggen heel vaak: ja we kunnen het resetten maar dat kan elke ..... Het gaat er om dat ze de BMW opnieuw laten " inlezen" en niet alleen resetten.

[j0eyv]

Ik woon zelf zo goed als in Roermond. Misschien is De Maassche in Echt wel de beste keuze. Dit was vroeger Bouwens BMW Roermond.

[Rob S.]

Ik zie nu dat je uit Roermand komt. gewoon even rondbellen naar BMW specialisten en vragen of ze het kunnen. Ze zeggen heel vaak: ja we kunnen het resetten maar dat kan elke ..... Het gaat er om dat ze de BMW opnieuw laten " inlezen" en niet alleen resetten.

Ik heb gebeld maar elke specialist heeft pas over dik anderhalve week tijd en wil dit natuurlijk zsm verholpen hebben.

Verder kan je hierboven lezen dat ik hem al opnieuw heb laten inleren bij de BMW dealer in Helmond, dit was het probleem dus niet.