roaddevil schreef:ik heb geen 6 cilinder maar toch ligt ie achterin :p
Jip bij mijn 4 cilinder diesel ook.
audio vraag
-
largeproject
- Berichten: 2219
- Lid geworden op: 11 nov 2007, 19:01
- Locatie: Ergens tussen Arnhem en Nijmegen
- Contacteer:
Re: audio vraag
Jip bij mijn 4 cilinder diesel ook.
-
Griffendahl
Re: audio vraag
Auto's schelen ook maar 15 kg in gewicht, en volgens mij licht de accu achterin voor de gewichtsverdeling. Een 2.0 4 cilinder diesel is wel ongeveer even zwaar als een 2.0 6 cilinder benzine blok.
-
Mark
Re: audio vraag
De accu wordt tegenwoordig idd achterin gelegd met de gedachte om het gewicht beter te verdelen.
Voorheen was het idd zo dat dit alleen bij de 6-cilinder zo was, tegenwoordig liggen ze altijd achterin.
(iig in de 3-serie, hoe dat bij de andere modellen is, durf ik niet met zekerheid te zeggen..)
Voorheen was het idd zo dat dit alleen bij de 6-cilinder zo was, tegenwoordig liggen ze altijd achterin.
(iig in de 3-serie, hoe dat bij de andere modellen is, durf ik niet met zekerheid te zeggen..)
Re: audio vraag
Hoe zwaar is een accu en maakt dat veel verschil of hij voorin of achterin ligt??
Mijn buurman heeft ism met oa Philips en BMW een onderzoek/project gedaan. Het blijkt dat als je de accu achter in de auto plaatst dat je minder of andere resonantie/trillingen op het chassis krijgt. Dat is de reden dat de accu achterin ligt.
Mijn buurman heeft ism met oa Philips en BMW een onderzoek/project gedaan. Het blijkt dat als je de accu achter in de auto plaatst dat je minder of andere resonantie/trillingen op het chassis krijgt. Dat is de reden dat de accu achterin ligt.
320dMtech Y2K.11 | lid #100 | 
|
|Touring zonder dakrails:
"Looks like the automotive equivalent of a pitbull"
"Looks like the automotive equivalent of a pitbull"
-
AnCo
Re: audio vraag
ff off topic :>
De reden dat de accu achterin staat is het nastreven van de ideale gewichtsverdeling. Bij een accu van ca 15 kg is het verschil n asdruk toch 30 kg, dit is niet gering. Beter acceleratievermogen (meer grip op de a.as) en een kortere remweg met de elektronische remkracht regeling.
Bij mij is de ruimte waar bij de vorige modellen de accu zat simpel weg een open bak :?. Deze modificatie kost BMW (consument) overigens een aardige duit gezien de dikte van de + kabel die naar de voorzijde van de wagen loopt.
De reden dat de accu achterin staat is het nastreven van de ideale gewichtsverdeling. Bij een accu van ca 15 kg is het verschil n asdruk toch 30 kg, dit is niet gering. Beter acceleratievermogen (meer grip op de a.as) en een kortere remweg met de elektronische remkracht regeling.
Bij mij is de ruimte waar bij de vorige modellen de accu zat simpel weg een open bak :?. Deze modificatie kost BMW (consument) overigens een aardige duit gezien de dikte van de + kabel die naar de voorzijde van de wagen loopt.
