Welke olie?

[Chstreutjes]

Ik wil de oliefilter en olie van mijn E36 (1991 met 230.000 op de teller) vervangen.

Bij Valvoline raden ze de MaxLife Synthetic 5w30 aan. Iemand hier ervaring mee? Deze is speciaal voor auto's boven de 100.000 kilometer...

[bjornc]

Valvoline's olie adviseur

[ClOwN]

geen ervaring mee... ik gebruik 5w40

[mel_bmw]

ik zal voor 10w40 gaan is iets dikker en mijn auto loopt vindt ik er erg fijn op en de mijne hebt 191000 km gelopen is een 323i uit 1996 en als je toch onderhoud pleeg zal ik gelijk je benzine filter ook mij nemen kost ook niet zo duur en is makkelijk te vervangen

[Fabian79]

gewoon het boekje aanhouden, zit je altijd goed

[marcelgt]

Dat boekje is inmiddels 20 jaar oud, er is sinds die tijd wel iets veranderd.
Ik heb 5W40 gebruikt, maar dat is te dun, voor de volgende wissel heb ik 10W40 gekocht.

[Fabian79]

Is je auto veranderd dan??

Dus omdat de olieen veranderen zou je iets anders dan voorgeschreven gaan gebruiken :?

[marcelgt]

De auto is zeker veranderd, in 20 jaar, maar dat is niet direct een reden moderne olie te gebruiken, eventueel wel een dikkere.

De olie is sterk verbeterd, dus allerhande fullsynthetische multigrades met moderne additieven, die er 20 jaar geleden nog niet waren, konden 20 jaar geleden ook nog niet in de boekjes worden voorgeschreven, hoewel ze ook voor die oudere auto's zeker aan te raden zijn.

[Fabian79]

Snap het wel,


maar als er in het boekje 10w40 staat, dan voldoet dat nu cker. De smeermiddelen zijn alleen maar beter geworden.

Ik zou voor 5w40 gaan visco5000 van BP bijvoorbeeld. Das een hele algemene olie die aan heel veel normen voldoet.

[stress]

Let op, auto's die in het verleden halfsyntheet hebben voorgeschreven en gereden, als je er nu een volsyntheet in doet kun je probelem krijgen met je hydrostoters, nml volsynt.heeft een groter reinigende werking, als je een auto die halfsynt.verleden heeft met volsynt.gaat rijden kunnen er deeltjes losraken welke de gaatjes(afdichtings kogeltjes) van de hydrostoters gaan verstoppen, merk je als je s'morgens de auto start en hij begint te tikken, na enige seconden is het weg, ook gaat de auto meer olie verbruiken nml de "vervuiling"die door halfsynt is achergelaten wordt nml verwijdert, dit geeft meer ruimte tot verbruik.
en waarom een volsyntheet als de auto die 20 jaar oud is en altijd een halfsyntheet heeft gereden, voegt nml niets toe ,anders is duurder, de halfsyntheet van tegenwoordig is niet meer van die van 20 jaar geleden.

mvgr

Stress

[huizing]

Kort tikkende stoters (bij de koude start) hebben niets met verstopping van doen, maar is gewone slijtage. De olie loopt langzaam uit de stoter omdat ie ruim is. Mits ie na een paar tellen niet meer tikt is er niks aan de hand en kan ie nog wel even mee.
Verstopte of compleet versleten stoters tikken juist ook als ie warm is. Soms op te lossen met een motorreiniging.