Voorrem reinigen / revisie?

[Stamp-CTRL]

Geachte forum experts,
Laatste tijd heb ik 2 x last gehad van het volgende:

Trilling in het stuur bij remmen boven de 100km/h, dit was steeds op lange ritten opeens te merken. Het trillen werd steeds meer wanneer ik vaker achter elkaar remde.

Mijn eerste vermoeden was vuil in de remklauwen/zuigers waardoor 1 blokje niet goed aanzette of terug schoot?

Ik heb het euvel steeds opgelost door naar de wasstraat te rijden (schijven eerst af laten koelen) en dan met hogedruk water de remklauwen schoon te spuiten. Dit heeft nu 2 keer goed gewerkt, hierna was het trillen verdwenen.

Toch zoek ik meer naar een constructieve oplossing. Kunnen de klauwen corroderen zodat dit soort klachten optreden?

Wie heeft ervaring met een remklauwrevisie of nieuwe sets en wat kost dit ongeveer?

Ik wil dit graag oplossen voordat ik zo met kromme schijven zit.

Alle reacties zijn uiteraard welkom!!

GRTZZZ

[bjornc]

Zaakje loshalen..
Roest verwijderen met een staalborstel.
Dan de bewegende delen met keramisch vet insmeren.
Let wel; geen vet op de blokken of schijven doen!
Het is een simpel klusje, maar je moet het wel eens gezien hebben om te weten wat men bedoeld.
Als alles gemonteerd is, de schijf even afnemen met remreiniger, om er zeker van te zijn dat ie vetvrij is.
Dan het wiel er weer op draaien.

Owja, absoluut geen kopervet gebruiken!!!

[Stamp-CTRL]

Bedankt voor de goede tip!

Aangezien ik zelf niet de ervaring noch het geredschap heb zal ik binnenkort ff bij mij op de hoek naar de bovag garage gaan om dit te laten fixen.

GRTZZ

[stanneveldm]

Hoezo geen kopervet? Ik gebruik het al jaren.

[largeproject]

+1 :?
Heb het zelfs vroeger zo geleerd.

[bjornc]

Omdat je ABS hiervan op hol kan slaan, als het daar toevallig aan de sensor komt.
Keramisch vet is net zo duur, en wel veilig.
Werking is beter als kopervet, dus ook geen reden om alsnog kopervet te gebruiken.

[Fabian79]

Das waar Bjorn,


wil daar alleen nog wat aan toevoegen.
Kopervet bevat vaste delen. Dat wil je dus niet tussen bewegende delen smeren. Dat gaat zich gedragen
als een soort slijpmiddel.
Nog een nadeel van kopervet is dat het maar werkt tot 600-700 graden.
Keramisch vet gaat tot 1300-1400 graden.
Keramisch vet hecht ook veel beter en is moeilijker te verwijderen. En het lost perfect op met remmenreiniger
De bescherming tegen corrosie is bij keramisch vet door de betere hechting ook vele malen groter.
En tot slot. Kopervet houdt veel te makkelijk vuil vast. Keramisch vet heeft dit veel minder.


Dus geef een paar euro uit aan een busje keramisch-/ remmenvet en dan weet je zeker dat het goed zit.

[bmwpeter]

Bij nieuwe remblokjes hoef je geen keramisch vet of kopervet wat vroeger gebruikelijk was meer te gebruiken. Als het een beetje goed remblokje is dan zit er op de achterkant van de pad een kunststof plaatje zodat de remmen niet piepen tijdens het remmen en je ABS goed functioneert. Je kunt wel een beetje vet (1 van de 2 soorten) op de glijvlakken in de klauw smeren zodat de blokjes hierop niet blijven plakken door bijvoorbeeld corrosie.

MET EEN HOGEDRUKREINIGER OP REMDELEN OF LAGERS SPUITEN IS ABSOLUUT UIT DEN BOZE NIET DOEN DUS.

Hopelijk kun je straks weer trillingsvrij remmen.