Electrische cap werkt niet meer.
Defect begon met knipperent ledje op de bedieningsknop.
Ledje knippert inmiddels niet meer.
Wanneer het knopje "dak-open" ingedrukt wordt gaat het ledje wel kortstonfdig branden, maar er gebeurd verder niets.
Wie o wie heeft hier ervaring mee ? HELP!
Cabrio cap defect
Re: Cabrio cap defect
is je kofferbakklep dicht? en die opbergruimte uitgeklapt in je kofferbak?
Showroom: E46 Cabrio Sapphire black.
http://www.bimmerportal.nl/post161585.html#p161585
http://www.bimmerportal.nl/post161585.html#p161585
-
bigiesy
Re: Cabrio cap defect
Yep.Kofferbakklep is dicht en de opbergruimte (tbv cap) is uitgeklapt.
Laatst gewijzigd door Farl op 09 nov 2009, 10:32, 1 keer totaal gewijzigd.
Reden: Quote van voorgaand bericht verwijderd. Zie forum regels.
Reden: Quote van voorgaand bericht verwijderd. Zie forum regels.
-
bigiesy
Re: Cabrio cap defect
Opgelost.
Kost wat, maar dan heb je ook wat.
"cabrio module" was kapot icm "hardtop schakelaar".
totale schade 550,-
Kost wat, maar dan heb je ook wat.
"cabrio module" was kapot icm "hardtop schakelaar".
totale schade 550,-
Re: Cabrio cap defect
koopie, blij dat je dak weer open kan met dit weer 
320dMtech Y2K.11 | lid #100 | 
|
|Touring zonder dakrails:
"Looks like the automotive equivalent of a pitbull"
"Looks like the automotive equivalent of a pitbull"
Re: Cabrio cap defect
Voor (hopelijk niet ;-) de volgende keer, of gewoon voor de lol wat achtergrond info:
De "Cabrio Module" heet eigenlijk de "Convertible Top Module" (CVM II) en is in delinker achterkant van de auto gemonteerd, aan de zijkant naast de stoel. De CVM II praat met de General Module, en het is mogelijk de fouten uit te lezen. De CVM II kan 16 foutn 'onthouden' in volgorde van gebeurtenis, dus je kan aardig 'tracken'wat er fout is gegaan of stuk is.
ALs een fout om wat voor reden dan ook 'gelogd' is, stop de kap met werken, afhankelijk van de fout kun je soms na de sleutel op de 'uit' positie gehad te hebben de kap soms nog sluiten of openen. Als dat niet lukt ben je verder van huis, en moet je de nood-kap-sluit procedure gebruiken. (met de hand dus, en dan weet je zeker dat je naar de garage moet).
Zo'n fout wordt ook gelogd als je de kap meer dan 20 seconden 'sluit' nadat tie al dicht is... opassen dus...
Er is inderdaar een hardtop- location point (twee zelfs; e99 en e100). Het zou wel leuk geweest zijn om te weten welke codes er doorgegeven waren door de CVM-II.
De "Cabrio Module" heet eigenlijk de "Convertible Top Module" (CVM II) en is in delinker achterkant van de auto gemonteerd, aan de zijkant naast de stoel. De CVM II praat met de General Module, en het is mogelijk de fouten uit te lezen. De CVM II kan 16 foutn 'onthouden' in volgorde van gebeurtenis, dus je kan aardig 'tracken'wat er fout is gegaan of stuk is.
ALs een fout om wat voor reden dan ook 'gelogd' is, stop de kap met werken, afhankelijk van de fout kun je soms na de sleutel op de 'uit' positie gehad te hebben de kap soms nog sluiten of openen. Als dat niet lukt ben je verder van huis, en moet je de nood-kap-sluit procedure gebruiken. (met de hand dus, en dan weet je zeker dat je naar de garage moet).
Zo'n fout wordt ook gelogd als je de kap meer dan 20 seconden 'sluit' nadat tie al dicht is... opassen dus...
Er is inderdaar een hardtop- location point (twee zelfs; e99 en e100). Het zou wel leuk geweest zijn om te weten welke codes er doorgegeven waren door de CVM-II.
