bmw 320ci 2.2 info

[bofkont]

Ok Jussi zal dan zo zijn
Dat ze standaard meer pk's leveren heb ik vaker gelezen bij BMW.
De 328i zou standaard ookal 218pk hebben, of het waar is weet ik niet.

[Griffendahl]

En hoeveel koppel heeft die 320i ?? Houd je er dan ook rekening mee dat een 136pk 320d al meer dan 280 Nm koppel heeft over vrijwel het hele toerengebied ?? (Da's evenveel als een 330i, en die heeft alleen een piekwaarde...)

En 200 pk uit een 320i kan best hoor, maar als je dat er alleen uit haalt op heel hoge toeren zijn het geen echte gebruikers pk's, dat staat alleen leuk op een rollenbankuitdraai of op een circuit...

Ik rijd elke ochtend een heel stuk achter mijn buurman aan met een 320i (2.2) en bij vol op het gas ben ik met mijn stock 320d altijd sneller als hem met een rollende start, stilstaande start ligt hij voor tot ongeveer 70 a 80 km/h... Dan issie langzamer... Waarom je misschien sneller kan zijn op de tussensprints is omdat dieselrijders er toch meestal te lui voor zijn om terug te schakelen, wat een benzinerijder al heel snel zal doen...

[bofkont]

Zoals ik al zei onderschat de 320d niet, en zeker niet met chip.

[Jussi]

Standaard heeft de 320Ci 211Nm koppel. Na de remap zal je naar een 235Nm mogen kijken. Prestaties van een 325i dus. Die heeft 193pk met 245Nm en 0-100km/h in 7,1 seconden.

[Fabian79]

Je gooit hier nu meet waarden die niet absurd hoog zijn, maar voor een benzine niet geblazen blok zijn de verschillen wel hoog. De pk's kan ik nog wel in komen, maar het koppel dat zover omhoog gaat dat hoor je niet veel. Helemaal niet door alleen te remappen.
Ik weet dat ik ooit een golf III heb laten remappen en dat scheelde jawel 16 pk. Het koppel deed bijna niets en moet zeggen dat het eindresultaat eigenlijk ook nagenoeg niet merkbaar was. Ik begrijp dan ook de sceptische blik van bofkont helemaal. Zo was ik het namelijk ook een beetje aan het doorlezen

Klinkt allemaal wel goed als dit mogelijk is, maar wat zouden de bedragen zijn die hier bij horen. Of kan je met die bedragen beter meteen een 325 gaan halen??

Ik heb ook de site die je aangaf even doorgelezen, maar volgens mij doen ze met het remappen niks anders dan de ECU software aanpassen/ opnieuw laden. Ik blijf dan ook bij mijn punt dat ik de waardes heel erg hoog uit vind vallen.
Je zal me niet horen zeggen dat het niet kan. Ik zie wel dat ze op deze site ook spullen tonen waarmee je zeke hele goede prestatieverbeteringen kan halen. Dat gaat alleen echt centjes kosten dan.

Neemt natuurlijk niet weg dat de diesel makkelijker te modden is en ook de trekkracht hierbij het grootste voordeel is.

Ik zit standaard al op ff minder als 400nm. Met chip komt er nog 100 bij. Die verschillen zijn wel echt heel goed te merken, maar dat is dan voornamelijk te danken aan het turboverhaal.

[Jussi]

Je moet allereerst een golf II niet vergelijken met een moderne motor. Ik begrijp de sceptici wel maar deze waarden zijn gepost in het rollerbanktopic van Stefplus(PPE) zelf. Met reacties van de eigenaar van de wagen ook. Prijs voor een 320Ci 2.2 te chippen kost je als bimmerboard lid €470 btw inc. Hier krijg je dan ook een dyno-uitdraai bij. Ik weet dit omdat ik zelf ook geinformeerd heb voor mijn wagen. Van mij hoeven jullie niets te geloven maar als er 120 pagina's vol lof over deze tuner wordt geschreven, zal deze wel terecht zijn.

[bofkont]

pffff is die tuner aardig aan het typen geweest met zijn 120 pagina's

Maar zonder gekkigheid vind het nogal wat veel pk's voor een ongeblazenblok.
En veel tuners overdrijven vaak, al ken ik deze niet.

[Fabian79]

De prijs is dan niet al te hoog en is dan op zich wel een goede optie om te proberen.

[Niels]

Feit blijft dat de 2.2 best een rappe motor is heb ik gemerkt. Een diesel heeft wel koppel maar je leest ook een hoop problemen dat het spul niet geheel optimaal draait. Ik heb een 320D (Touring) en een 2.8 automaat. De 2.8 was niet veel sneller dan Joop z'n ex 320ci en op welk moment van de dag dan ook mag je mijn 320D naast de 2.8 zetten Dus dat een 320D 136pk sneller is dan een 320ci zou ik niet durven beweren Bij het stoplicht doe ik met de 320D iig geen poging Dat een diesel koppel heeft klopt natuurlijk en veel ook maar zeker niet over het hele toerenbereik. Vanaf 3000rpm kun je het met de diesel wel schudden schat ik zo in. De 2.8 trekt vanaf stationair over de hele linie vrij hard en dat karakter verwacht ik bij een 2.2 ook en dan in mindere mate. Die van mij zal door alle inwendige vervuiling ook niet zo rap meer zijn als een nieuwe

Het chippen van atmo motoren valt in de meeste gevallen erg tegen tenzij er werk van de motor is gemaakt en dat verwacht ik toch wel van de 2.2. Een 1.8 viercilinder zal niet veel krachtiger worden van een chippie maar van de 2.2 verwacht ik wel wat mits je naar een goede tuner gaat en het in -en uitlaat traject aanpast. Al met al niet goedkoop maar dan kun je wel wat winnen. Eerder vandaag kwam ik een uitdraai tegen van een Golf 3 GTI 16V voorzien van een andere uitlaat, katalysator en luchtfilter die door JD gechipt was naar 184pk aan de krukas. Niet gek voor een 2.0 serie motortje

[bofkont]

320i 170pk zit onderin vrij weining trekkracht, komt ook pas boven 3000 echt los.
Heb in een paar proefgereden en ze vielen me echt tegen voor een zescilinder.

Blijf erbij dat een 320d 150pk met een goede chip zeker sneller is.

[Niels]

Een vriend van me heeft een 320tD gechipt naar ik meen in de 170pk. Zoals dat gaat met tussenacceleratie is niet meer normaal maar het probleem om echt snelheid te maken zijn de korte bak verhoudingen. Een langere eindoverbrenging zou erg veel schelen. Van 1500RPM naar 4000RPM gaat als een bezetene maar 4000RPM in 2 blijft iets van 90km/h (met of zonder chip) en dan moet je toch weer schakelen. Ik vond de combinatie niet ideaal met de huidige overbrengingen en het korte toerenbereik. Volgens mij zat ie op een 400nm aan koppel o.i.d.

Het is gewoon hoog toerig vs. laag toerig en daar moet je je keuze in maken. Voor alle dag en veel kilometers vind ik koppel bij lage toeren lekker

[KJ_bmw]

Vond zelf de 320 met 170 pk destijds ook erg tegenvallen qua prestaties..
Heb toen getwijfeld tussen deze motor of een iets oudere 323 en ondanks dat ze beide 170pk hebben (op papier) kwam de 323 véél sneller over en heb dez dus gekozen.. Het koppel van 210 nm voor de 2.2 is nu ook niet echt hoog natuurlijk.
Mocht je echt naar vermogen kijken ga dan op z'n minst naar een 325. Zeker als je al gelijk over chippen gaat denken, in aanschaf schelen de 320 of 325 niet veel namelijk...

[Mistersergio777]

bedankt voor de info mensen maar ik denk toch dat ik voor de 320ci ga heb 1.5j met een 320d 136 pk gereden en niets anders dan miserie die turbodiesels en soms lui,rijd nu met een a3 tdi ook gechipt heeft veel koppel maar is niet wat ik zoek.mis toch de toeren en het geluid van de benzinemotor .bij de diesel moet je dan weer zorgen dat alles in orde is wanneer je maximale prestaties wilt bv mijn 320d in begin dat ik hem kocht had hij maar mss 100 pk bij manier van spreken,luchtmassameter die niet goed werkte ,intercoolerdarm gescheurd waar ik veel pk verliesde dan gelijdelijk aan mijn dieselpomp die na de kl*ten ging dus ik ben diesels meer dan beu. dus ik ga voor een benzine en zeker de 320 ci
aangezien die zeer betrouwbaar is .beste is natuurlijk een turbo benzinemotor maar daar ga ik lang moeten voor sparen

weet er iemand eigenlijk wat die dubbele vanos is en wat hij precies doet en het verschil met de oude e36 320i vanos
kweet dat iets te maken heeft met variabele nokkenastiming maar wat is de dubbele vanos dan en wanneer voelde die .

alvast bedankt voor al jullie info .

[bofkont]

Goede keus hoor een 320ci, erg mooie wagens.
Betrouwbaar zeker maar niks beter als een 320d mits goed onderhouden.
Met een slechte 320ci kun je net zoveel pech hebben zeg maar.

Vaak vind je ze met veel minder km's benzinewagens, wat uiteraard logisch is.
De dubbele vanos tegenover de enkele zorgt voor meer koppel onderin de toeren waardoor hij nog wat soepeler trekt.
En de motor heeft over de hele linie wat meer koppel erdoor.

http://en.wikipedia.org/wiki/VANOS

[Mistersergio777]

zou de de biv en de wegenbelasting veel schelen met die van een 323ci aangezien ze beide 125kw hebben
heb gisteren met een 323ci gaan rijden reed nietmis volledig sportpacket alleen de zetels waren niet kuip wel elektrisch en verwarmd