BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste mensen ik ben Patrick nieuw hier op het forum.

Heb een vraag heeft een powerfilter nu nut op een E36 325is of kan je beter een powermat in je org filter leggen.

Want ik heb het idee dat ik power mis naar de top toe in verband met teveel lucht van de powerfilter dit is overigens een tenso powerfilter.

alvast veel dank

patrick : over je probleem met je lucht filter

ik zou persoonlijk dan naar de garage gaan een co 2 test doen kun je even kijken of hij niet te veel benzine krijgt of teveel lucht

want die verhouding moet namelijk 50/50 zijn maar mijn ver moede zegt dat ut niet aan je luchtfilter licht


alleen moet je zorgen dat je er een goeie open lucht filter koopt want die filters van 20 tientjes is rommel

rij nu al 2 jaar met green air filter der op en bevalt super

De verhouding 50/50 voor lucht en brandstof is niet helemaal correct.

Bij een ideale verbranding, stoichiometrische verbranding (wanneer de hoeveelheid zuurstof precies past bij de hoeveelheid brandstof) is er sprake van een verhouding van 1 deel brandstof op 14,7 delen lucht.

http://www.flowmeters.nl/applicaties/en ... erbranding

Er wordt echter wel altijd een luchtovermaat gebruikt, omdat de verbranding anders erg traag verloopt.

Meestal hanteren ze hier 2,0 keer de benodigde luchthoeveelheid, tenminste bij grote dieselmotoren.

Hoe het precies in de automotoren zit weet ik niet, maar dat er een luchtovermaat moet zijn lijkt me niet meer dan logisch, zeker met de hoge toerentallen van een automotor.



Teveel lucht zou geen problemen moeten geven. Je auto zal immers nooit meer lucht pakken dan er in de cilinder kan zitten.
Je hebt immers geen turbo en dus geen externe bron die te veel lucht zou kunnen aanbrengen.
Het voordeel van een sportfilter zou moeten zijn dat de lucht minder weerstand ondervindt van het filter en dus makkelijker in de cilinders gezogen kan worden.
Tweede mooie effect van een sportfilter is het horen van aanzuigen van de lucht. Dit klinkt wat sportiever.

Nadeel is dat de filters vaak (niet altijd) minder fijn filteren en soms ook ingevet zijn met een soort olie.
Het is niet bewezen en er lopen veel discussies over het feit dat deze olie in combinatie met fijn vuil de MAP sensor en/of de LMM aan kunnen tasten, waardoor deze op den duur dus slechter zouden gaan werken.
Ik weet dat het bij de LMM cursussen voor monteurs ook verteld wordt, maar fabrikanten van de filters beweren uiteraard het tegengestelde.

Wat vaak het probleem is wat je met een goedkoop en slecht gemonteerd filter hebt, is dat ie teveel warme lucht binnenzuigt. Door de warme lucht presteert het blok minder. Doorgaans heb je er meestal geen last van tijdens het rijden aangezien je dan aanzuigwind krijgt. Soms kan dit wel het probleem zijn. Maak er eens een goed hitte schild omheen en kijk of dat nut heeft.

En een 325iS? Is die van jou ingevoerd uit de US?

werden die dingen niet ook gemaakt voor de italiaanse markt?

Tot nu toe bedankt voor de reactie's

Kan het wezen omdat ik een goedkopere powerfilter heb dat hij veels te open is want met mijn standaard luchtfilter loopt hij beter maar mis toch nog flink wat kracht als wat een 325i hoort te geven nou heb ik er al wel 272000 op staan koppakking is nog gewoon goed kleppendekselpakking pas vervangen omdat 3 bougies in de olie aan het baderen waren.

wat zou het dan kunnen zijn????????????????????????????????????

Heb overigens het powerfilter super gemonteerd gehad met een aluminium aanzuigbuis met een klein schild ervoor zodat er niet al teveel warmte bij kon.

waar haal je uit op dat je power mist dan?..hoelang heb je de auto als ik vragen mag ?

Heb de auto een kleine anderhalve maand nu maar had 6 jaar geleden een 325i non vanos en voordat die bij braspenning opgevoerd was had hij behoorlijk meer power als deze.

Waar maak je uit op dat ie sneller was vergeleken met je vorige auto (wat toch al flink aantal jaartjes terug was)?
Is dat puur gevoel, of heb je dat gemeten?

Ja puur gevoel denk ik of ik denk gewoon maar dat dat zo is wat je zegt het is al 6 jaar.