BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo

Gisteren de tank volgedaan en 100m verder een vreemd zoemend geluid en een hoop witte rook+vermogenverlies..
in de tank zat nog voor zo'n 50km diesel.

Nu kan het natuurlijk toevallig zijn dat na het tanken iets kapot gegaan is, andere mensen die diesel tankten aan dezelfde pomp hadden er echter geen last van..

De symptonen:

De auto draait stationiar heel vreemd en zoemend en van zodra ik gas geef een hele hoop witte rook (ruikt zeer doordringend).

Ook draait het blok dan nog vreemder en lijkt er een zoemend geluid van rechts te komen (zo ergens bij de turbo:s)

Vermogen is een stuk weggevallen..

Olie is goed van kleur, evenals het koelwater.

temperatuur van de motor is voor deze korte test ook goed gebleven..

start niet merkwaardig slechter..

Wel had ik voor het incident de indruk dat het stationare toerental lichtjes op en neer ging maar dit kan wsh aan een kapotte vacuumleiding zijn naar de erg.. (ik zie dat deze heeft liggen schuren)

De oorzaken:

Mazoutpomp?
Mazoutfilter?
Turbo? (zou deze witte rook geven?)
Koppakking?

wie kan mij helpen of heeft al iets dergelijk voorgehad?

volgens mij geef je de antwoorden zelf al, turbo (hoop ik niet voor je) koppakking (hoop ik ook niet voor je)

Witte rook duid meestal op koelwater in de ontbranding.
Lijkt dus op een lekke koppakking.
Je zou de auto eens moeten laten lopen, en de radiateur slangen moeten knijpen. (die hele dikke slangen, niet van de EGR uiteraard)
Als je voelt dat hier duidelijk druk op staat, is je koppakking gaar.
Dit is slechts 1 van de manieren om het te constateren, maar het kan ook voorkomen dat de slang niet op druk komt, terwijl de koppakking toch lek is.

koelwatercircuit lijkt mij in orde..

maar zonet de dikke rubber van de ERG losgemaakt en die zit toch redelijk onder de olie..
ik vrees dus dat mijn turbo het begeven heeft?

EGR zit altij vol met roetresten. Lijkt erg op olie soms, een dikke drab.

Ik heb een GOlf3 GTD gehad, met een gescheurde kop.
Geen olie in het koelwater, en geen koelwater in de olie.
Het enige; witte pluimen, en een temperatuur die rap opliep.
Ook waren de koelwater slangen flink onder druk.

Je kan dit dus bij jezelf testen, maar niet met 2 minuten lopen ofzo.
Laat de auto rustig 10 minuten lopen, terwijl je de temperatuur in de gaten houd.
Dan kan je de slangen checken.

En als dit alles niet overeenkomt, en je toch een pluimende auto houd, zou ik een ritje dealer/garage adviseren. (Dringend!)

Met de auto zal ik zowiezo niet gaan rijden.. ik merk dat mijn olie minderd na die enkele proefstarts en ik zie toch verdacht veel olie echt vloeibare olie in de buis naar de ERG.. dat lijkt me dus zeker geen roet meer te zijn..

dat hoort toch niet zo ofwel?

nu was ik eens aan het kijken voor een nieuwe turbo en blijkbaar gaan die van 600 tot 1500 euro..

nu zag ik deze advertensie:

http://cgi.benl.ebay.be/Turbolader-Turb ... 286.c0.m14

ik dacht.. bah brol, maargoed je hebt er dan wel 2 jaar volledige garantie op!

wat denken jullie?

Hmmmz, echte olie in de EGR buis lijkt me niet in orde.
Maar de combinatie met witte rook komt me zo vreemd voor... :?

Ik zou sowieso een garage bezoeken, voor een goede diagnose.
Daar kan je altijd nog aangeven dat je een gereviseerde turbo ter vervanging wilt hebben.

Suc6 met het herstel.

het risico om te rijden tot aan de garage zal ik niet nemen..

nu heb ik even zitten zoeken en mijn probleem ziet er exact hetzelfde uit als dit fimpje:

http://www.youtube.com/watch?v=gyNnMH5N_0s

ik denk dat ik bijna 100% zeker ben van een defecte turbo..

wat denken jullie van die goedkopere ebay turbo? of toch maar een garetta met 1 jaar garantie en alles erbij..voor +-1000euro

garantie is garantie, ik zou de ebay-turbo nemen komt wel € 100,- "statiegeld" bij als je je oude turbo niet instuurt aan hen
(als mijn duits tenminste nog is wat het geweest is (h) )

voila das ook mijn redenering..
Is er geen teruggave van 100euro bij inruil? of komt die erbij?

die zal wel net zo goed performeren als de originele vermits ik vermoed dat dit gewoon een revisie is?
met 2 jaar garantie:)

dan reinig ik wel best de intercooler/intakes/uitlaat?

het komt me dan gelukkig nog veel minder duur uit als verwacht.. nuja 600 euro is ook niet goedkoop maar ik had me er wel al aan verwacht.. de meeste turbo's van 2001-2002 lijken te breken rond 140.000 tot 180.000km..

Mijn idee ook, liever een revisie met 2 jaar garantie dan een nieuwe met 1 jaar

Ik begrijp dat er € 100,- op je Ebaybod bij komt die je terugkrijgt als je oude turbo daar ontvangen is ( en aan de inruilvoorwaarden voldoet )

Spoiler: Laat zien

klopt af op hout, mijn okt-2000 pfl-turbo doet het al 237K

Klopt,komt erbij, bij de verkoopprijs.
Zit 1 kleim adertje onder het gras,als je oude turbo niet te reviseren is dan krijg je het geld niet terug..

dan is ie nog steeds goedkoper dan een nieuwe met 1 jaar garantie voor 1000euro..

Informeer eens in NL wat de revisie van jou turbo gaat kosten,nadeel is dat je dan moet wachten tot ie klaar is.
Bij zo'n Pool op ebay moet je ook maar wachten of ie niet over 1 jaar vetrokken is(kan in NL natuurlijk ok gebeuren),hoewel deze wel veel goede feedback heeft.

Hmmmz, echte olie in de EGR buis lijkt me niet in orde.
Maar de combinatie met witte rook komt me zo vreemd voor...

Synthetische olie van tegenwordig rookt ook wit.