BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Beste forumleden,

Ik heb een probleem met mijn auto op vakantie.
Ik ben momenteel met het gezin op vakantie in Spanje.
Het gaat om een 335d uit 2007 (e91)

De auto kreeg een motorstoring en viel vrijwel direct uit.
Ik heb de auto ergens aan de kant kunnen zetten.

Ik beschik over een uitleesapparaat en kwam de volgende 3 codes tegen.
4560 (rail pressure plausibility quantity controlled)
4570 (rail pressure plausibility quantity controlled)
4610 (rail pressure plausibility pressure controlled)

Nu merkte ik op dat de auto ook behoorlijk wat diesel lekte op de plek waar ik stilstond.
Zou er een leiding gesprongen zijn? Of is de brandstoffilter kapot/verzadigd o.i.d.?

Bij het opnieuw starten van de auto liep deze kort mooi stationair en viel na een paar seconden weer uit.
De diesel lekte ook niet meer nadat de auto van het contact af was.

Ik heb de ANWB gebeld en de auto is daarna opgehaald.
Dat is verder allemaal goed geregeld.
Mijn moeder woont in Spanje en ik heb daarom vervangend vervoer.

Maar ik loop tegen een ander probleem aan.
Ik heb gezegd dat een automaat niet gesleept kan worden.
De persoon van het bergingsbedrijf heeft gezegd dat hij de auto in de neutral stand zet en dat deze dan wel opgetakeld kan worden met een kabel.
Achteraf lees ik overal dat dit zelfs niet kan?

Wat zijn jullie ervaringen met bovengenoemde issues?

Groet Alessandro

Wat er kapot is kan ik niet beoordelen....obv codes vast iets rondom brandstof toevoer.

Om hem zo ëven" op te takelen op een flatbed kan wel.
Niet slepend op achterwielen naar het volgende dorp, in neutraal vind er geen (adequate) olie flow plaats in versnellingsbak.

Bedankt voor je bericht.
Er liep diesel halverwege onder de auto vandaan, dus niet onder het motorblok.
Waardoor denk ik de druk weg is gevallen op de rail boven de injectoren.

Zoals hierboven gezegd opladen op een flatbed dat kan prima in N stand maar gaan slepen moet je echt niet doen. Ik weet dat er auto's zijn die tot 70 km/h dit wel toestaan maar ik zou het niet doen.

Ik denk dat er een leiding lekt of een aansluiting lek is dus dat wordt kappen verwijderen en kijken waar die lekt.

Laat ook even weten wanneer het opgelost is.

Bedankt voor je bericht.
Hij wordt morgen naar een garage gebracht en dan wordt er gekeken wat het probleem is.
Ik laat wat weten als het is opgelost.

Ondanks dit probleem geniet van je vakantie.

Ik heb ongeveer hetzelfde gehad, maar geen lekkage.
Te lage druk.
Het was de elektrische dieselpomp welke de geest had gegeven.
Deze zit ergens midden onder de auto, aan de bestuurders kant als ik me niet vergis.
Als daar de lekkage is, misschien is dat de boosdoener.
Bij mij gelukkig onder garantie vervangen, was iets van €200,- meen ik me te herinneren.

Oke, bedankt voor je bericht.
Hij lekt halverwege de auto diesel.
Onder het motorblok of in de buurt ervan was niks te zien.
Ik kreeg de motorstoring op een landweg, dus ik kon direct stoppen.
Nadat ik de auto weer startte liep deze stationair een seconde of 20 weer normaal en viel daarna weer uit.
Op de plaatsen waar ik stilstond lag er een plas diesel.
Hij staat nu in de garage.

Nou ik heb nieuws over de auto, of beter gezegd over de gang van zaken m.b.t. de werkwijze van garages in Spanje.
De auto staat weer op het depot van de sleepdienst omdat de garage niet aan de auto wil werken.
Dit is typisch Spaans, je maakt een afspraak (of in dit geval de ANWB maakt een afspraak) op donderdag om vandaag een diagnose te stellen en eventueel te repareren en dan weigeren ze de auto aan te nemen op het moment dat de auto door de sleepdienst wordt afgegeven.
De auto heeft dus nu al 5 dagen voor niks stilgestaan bij een depot, op die manier had ik zelf nog onder de auto kunnen kruipen om te kijken naar het probleem.
Wordt vervolgd!

Hoezo is dat ?
In Frankrijk kan ik het me wel voorstellen want dan wordt het met de franse slag gemaakt en daar wordt niemand beter van.

In Spanje werken ze blijkbaar niet zo graag en de openingstijden zijn elke dag anders bij garages wanneer het ze uitkomt.
En je maakt een afspraak 5 dagen van te voren en op de dag dat de auto gebracht wordt weigeren ze eraan te werken.

De auto is inmiddels gemaakt. Ik ben uiteindelijk zelf opzoek gegaan naar garages want aan als het aan de ANWB lag stond mijn auto hier nog met kerstmis.
Ik had tot dusver weinig ervaring met de ANWB maar je moet overal zelf achteraan gaan (ze bellen nooit terug als ze dat met je afspreken)
Zelfs met het vervangend vervoer was het niet goed geregeld.
Er zou een VW of een Ford klaarstaan bij AVIS.
Uiteindelijk was er alleen nog een BMW beschikbaar.
Omdat deze auto natuurlijk duurder is om te huren moest ik dat ook nog kortsluiten met de ANWB.

Maar terug te komen op de problemen van mijn eigen auto.
De diesel heater was kapot en uiteindelijk was de brandstofleiding daar ook kapot gegaan.
Ze hebben de heater en de filter vervangen en de dieseltank gereinigd omdat deze helemaal was
leeggelopen. Was uiteindelijk iets van €420 samen.

Vind dat geen verkeerd bedrag.
Mooi dat het weer gemaakt is.

idd qua bedrag niet verkeerd

geregel wat minder....maar ja.