BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Even een hele korte DIY.

- wiel eraf
- remklauw verwijderen (netjes ophangen)
- remzadel verwijderen voor wat extra ruimte + remschijf wegnemen
- boutjes van de wielnaaf even netjes schoonborstelen en inspuiten met kruipolie
- abs sensor (achterzijde wegenemen)
- bouten verwijderen wielnaaf links boven, rechts boven en rechts onder (torx 55).
- fusee voorste draagarm lossen (sleutel 24 + torx 45) en wat naar boven laten hangen.
- bout wielnaaf links onder verwijderen en wielnaaf netjes lostikken.
- zitvlak netjes schoonmaken, ivm aluminium GEEN schuurpapier, maar netjes met scotch en kruipolie.



- nieuwe wielnaaf plaatsen. (Indien je vet gebruikt remmenvet of keramischvet gebruiken. Geen kopervet ivm storing aan de abs sensor.
- bouten kruislings aandraaien 1e 20 Nm, 2e 120 Nm en 3e 90 graden.
- abs sensor terug monteren
- fusee netjes terug vast zetten en > done!



Even je remmerij netjes afmonteren uiteraard.

Ik heb een FAG wielnaaf gekozen, niet bij iedereen bekend maar is een A-merk lagers. Doet niet onder voor SKF.
Toen ik de oude naaf verwijderde bleek origineel BMW ook FAG te zijn.

Mocht je net als ik vervangen ivm beschadigde schroefdraad: vergeet geen nieuwe wielbouten te bestellen

Heb ik ook gedaan aan beide kanten.
BMW gebuikt zowel SKF als FAG, bij mij zat er SKF in.

Dankjewel voor deze DIY, hoe heb je uitgezocht welk lager het was, na hoeveel km?

Gr Goos

Ik heb de mijne bij 183K vervangen.
Via een BMW ETK

Geluidje was waarneembaar bij draaien van opgekrikt wiel. Voor de rest geen klachten, maar voorkomen is beter dan genezen....

Bij 400.000km

Wat voor geluid nam je waar?

Tikjes....

m.h. schreef: ↑03 aug 2022, 16:17
- bouten kruislings aandraaien 1e 20 Nm, 2e 120 Nm en 3e 90 graden.

Zie tabel

Er zijn 2 verschillende aanhaal momenten ivm verschil in spoed. Vandaag een FAG gemonteerd met fijne spoed