BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo allen,

Vanochtend toen ik de auto startte en mijn lichten aan deed. Zag ik in de auto voor mij dat mijn rechter koplamp even oplichtte en vervolgens uit viel. Niet veel later kwam de melding "CHECK LOWBEAM LIGHTS" in mijn display. Ik heb toen de lichten uitgezet en opnieuw aangedaan en beide koplampen gingen aan zoals het hoort.

Omdat ik toch benieuwd was naar de oorzaak heb ik vanochtend een beetje research gedaan en het lijkt erop dat of de lamp aan het kapot gaan is, of de starter is aan het overlijden. Ik zal nog even moeten uitzoeken welke van de 2 het is. Maar mijn vraag gaat eigenlijk over het volgende:

Ik ben bang dat de kans bestaat dat als ik de lampen ga vervangen, dat de stelnokken afbreken door ouderdom en het gerommel aan de fitting...

Kan iemand misschien aangeven of deze angst terecht is? Het schijnt namelijk zo te zijn dat de stelnokken van 2003 koplampen niet te vervangen zijn omdat deze units niet meer open te halen zijn...

Alvast bedankt voor eventuele input!

Goede nacht E39Driver,

Dit is echt gedeeltelijk, er is immers altijd een hele goede oplossing mogelijk, om een stelnok te vervangen.

Ik heb dus een koplamp in mij E39 touring, die niet is te openen, deze is dus gelijmd.
En de andere koplamp is geseald met ruitenkit, dus wel te openen.

Ik heb bij de koplamp die is gelijmd, waarvan het glas niet te verwijderen is, heb ik wel een defecte stelnok vervangen.
Dat doet men gewoon via de uitsparing van de lampen fitting, helemaal losdraaien, en de defecte nok verwijderen.
Boor in het verlengde een gaatje, waar men met een tork schroevendraaier heen kan, om dat Tork boutje te verwijderen.
Magnetiseer de Tork schroevendraaier, en het boutje blijft netjes hangen.
Laat eventueel het magneetje aan de schroevendraaier steel hangen.
In elk geval kan men het groot licht stelnok op deze wijze vervangen.
Als ik de stelnok van het groot gedimde licht zou moeten vervangen, dan zou ik gewoon het koplamphuis openen, net daar waar de stelnok zit.
Misschien is dan ook net als bij het grootlicht een gaatje boren nodig.
Net om dat ene boutje los te kunnen draaien.

Maak u echt niet druk om de gemaakte gaten, de boorgaten kan men dichten door een dikke parker, of een dotje kit.
Het gesneden gat om de geleider van de stelnok te verwijderen, deze maakt men gewoon dicht met een soldeerboutje.
Hierbij is slechts minimaal 40 Graden Celsius benodigd om de sleuven van het uitgesneden plaatje te dichten.
Voeg eventueel wat kunststof toe van een Tie wrap ( kabelbinder ) toe.
Dit is eigenlijk gewoon kunststof lassen op een simpele manier.
Duw de soldeerbout tegen het kunststof, en duw deze ietsje vooruit met een paar millimeter, en herhaal dit tot de ene zijde gedicht is, eb herhaal dit op de andere vlakken, tot het uitgesneden stukje koplamphuis is gedicht, en vloei steeds wat Tie Wrap toe.

Ik maak er echt geen punt van, het gesneden gat is immers altijd te dichten, of met het lassen, of met kitten.
Gaat u kit gebruiken, neem dan de lijmende kit waar men de voorruiten mee vast lijmt, en leg dan wel even de kitnaad even vast met tape, tot de kit is uitgehard.

Het is dus echt niet moeilijk, maar dat is makkelijk gezegd door mij.
Ik begin er gewoon aan, en het komt immers altijd goed, er is dus wel een pak durf nodig, en gewoon brutaal zijn.
Begin nooit met veel twijfel aan dit soort zaken, maar zeg gewoon, dat ga ik echt doen.

Succes, beste forum leden.
Mocht het echt niet lukken, en u woont niet te ver van mij vandaan, ik wil u best helpen, no worries, het komt altijd goed.
Ik woon in Zuid-West Brabant, grens Zeeland.

Met vriendelijke groet,

Ad

Goedemorgen,

Bedankt voor de uitgebreide reactie Ad!

Het is goed om te weten dat er altijd nog mogelijkheden zijn en dat de unit niet gelijk verloren is. Helaas nog niet heel veel verder met het vinden van het defect. Het weer was dit weekend dusdanig slecht dat ik geen zin had om even rustig de lampjes om te wisselen om de ballast te testen. Wel heb ik de auto even uitgelezen met BMW Scanner maar deze gaf geen codes en kon mij dus ook niet veel verder helpen.. Wel is er een duidelijk patroon zichtbaar. Als ik de auto voor het eerst start en de lampen aan zet dan flits de rechter lamp heel kort maar komt niet aan. Vervolgens bij de tweede keer de lichten inschakelen komt de rechter lamp wel mee aan. Het lijk dat de lamp iets anders van kleur is, of langer nodig heeft om op kleur te komen maar dat is lastig zichtbaar vanuit de wagen.

Zodra het weer het toe laat en ik tijd heb, ga ik er verder mee aan de slag. Uiteraard zal ik mij melden met de oplossing. Dan hebben andere forumleden die tegen zo'n probleem aan lopen er wellicht nog iets aan.

Ga er dan maar gemoedelijk vanuit dat het gewoon je lamp is die aan het overlijden is.

Weet niet waar je woont, maar zou hem eens voor je uit kunnen lezen met INPA, wellicht dat je daar wat verder mee komt, gezien ik hiermee de Light Check module mee kan uitlezen.

Goede avond laat,

Ga niet direct er vanuit dat de lamp is overleden.
KIk had dus onlangs links en rechts een melding dat er een lamp niet zijn werk deed.
Ik heb de stekkers even los genomen, en met Wd 40 ingespoten, het bleek dus een slecht contact te zijn.

Het kan natuurlijk zeker een defecte lamp zijn, maar neem altijd het zekere voor het onzekere, en tracht even weer het contact te herstellen van de Xenonlamp.

Het is dus echt een zeer uitmuntend systeem, het checkcontrol van BMW!

Goedemiddag allen,

Een late reactie van mijn kant maar het uitlezen gaf destijds geen verheldering en het probleem is een tijdje weg geweest.

Uiteindelijk kwam het probleem in februari toch weer terug en toen besloten het gelijk aan te pakken, want met de weersomstandigheden in februari is goed zicht erg belangrijk. Mijn plan was om de Xenon lampen uit te wisselen om vast te stellen wat er precies defect was. Bij het demonteren van de lamp aan de passagierskant bleek al snel dat er iets niet klopte. Blijkbaar heeft de lamp een slecht contact gehad met de connector van de ballast want de lamp en connector waren beiden voor een deel gesmolten!

Zowel de ballast als de lamp waren niet meer bruikbaar en dus gelijk maar 2 nieuwe lampen besteld en gelukkig een goede gebruikte ballast kunnen vinden. Nu functioneert alles weer perfect! En hoewel ik zeker niet ontevreden was over de lichtopbrengst heb ik nu merkbaar meer licht!

Ik was nog niet eerder in de gelegenheid geweest om deze update te posten maar gezien de geboden hulp en het doel van een forum vind ik het wel zo netjes om de oorzaak en oplossing van het probleem te vermelden.