Frans - BMW E90 N47 diesel
Geplaatst: 01 dec 2018, 12:53
Beste Forumgebruikers,
Ik ben nieuw, mijn eigen naam is Frans maar die inlognaam was al bezet. Ik bezit een BMW E90 diesel, 2008, motor N47, met 256.000 km op de teller. Ik ben tweede eigenaar, auto gekocht van Leaseplan. In 2011 is er een nieuwe motor ingezet, onder garantie, bij km. stand 110.000. De motor heeft dus 146.000 gedraaid. Graag deel ik mijn ervaringen met het DPF-roetfilter en het automatisch regenereren.
Wanneer het oliepeil plotseling te hoog staat, dan werkt de regeneratie niet meer. Dieselolie wordt dan in de motorolie afgevoerd, er ontstaat brandgevaar of de motor slaat op hol en is niet meer stop te krijgen.
Wanneer dit het geval is en de auto heeft 150.000 km of meer gereden dan:
1. vier nieuwe gloeibougies plaatsen, Bosch,ca. 20 euro/stuk
2. pakking inlaatspruitkstuk vernieuwen, ca. 8 euro
3. Beru regeleenheid gloeibougies vervangen, ca. 70 euro
Eventueel roetfilter DPF vervangen (schoonbranden heeft na 150.000 km. geen zin meer). Origineel roetfilter niet meer te krijgen of peperduur, vervangingsmarkt vraagt ca. 400 euro. Let bij aankoop op EU keurmerk!
4. sensor uitlaatgasdruk vervangen ca. 38 euro
5. lambdasonde vervangen ca. 110 euro
6.sensor uitlaatgastemperatuur vervangen ca. 67 euro
Totaal kosten onderdelen: 375 euro, nieuwe DPF-roetfilter 400 euro, samen 775 euro materiaal. Ongeveer 5 uur werk. BMW kan weer 150.000 km mee in plaats van voor een prikkie wegdoen vanwege elektrisch rijden!
Regeneratie afdwingen:
Na ca. 2000 km gereden te hebben, rijd dan een half uur mee in ochtend- of avondspits. Metertje rijden, stoppen, metertje rijden enz. De motor wordt dan goed heet. Wanneer de middenconsole warm, bijna heet aanvoelt, dan door blijven rijden om het regeneratieproces te voltooien. Doe dit om de ca. 2000 km.
Succes!
Ik ben nieuw, mijn eigen naam is Frans maar die inlognaam was al bezet. Ik bezit een BMW E90 diesel, 2008, motor N47, met 256.000 km op de teller. Ik ben tweede eigenaar, auto gekocht van Leaseplan. In 2011 is er een nieuwe motor ingezet, onder garantie, bij km. stand 110.000. De motor heeft dus 146.000 gedraaid. Graag deel ik mijn ervaringen met het DPF-roetfilter en het automatisch regenereren.
Wanneer het oliepeil plotseling te hoog staat, dan werkt de regeneratie niet meer. Dieselolie wordt dan in de motorolie afgevoerd, er ontstaat brandgevaar of de motor slaat op hol en is niet meer stop te krijgen.
Wanneer dit het geval is en de auto heeft 150.000 km of meer gereden dan:
1. vier nieuwe gloeibougies plaatsen, Bosch,ca. 20 euro/stuk
2. pakking inlaatspruitkstuk vernieuwen, ca. 8 euro
3. Beru regeleenheid gloeibougies vervangen, ca. 70 euro
Eventueel roetfilter DPF vervangen (schoonbranden heeft na 150.000 km. geen zin meer). Origineel roetfilter niet meer te krijgen of peperduur, vervangingsmarkt vraagt ca. 400 euro. Let bij aankoop op EU keurmerk!
4. sensor uitlaatgasdruk vervangen ca. 38 euro
5. lambdasonde vervangen ca. 110 euro
6.sensor uitlaatgastemperatuur vervangen ca. 67 euro
Totaal kosten onderdelen: 375 euro, nieuwe DPF-roetfilter 400 euro, samen 775 euro materiaal. Ongeveer 5 uur werk. BMW kan weer 150.000 km mee in plaats van voor een prikkie wegdoen vanwege elektrisch rijden!
Regeneratie afdwingen:
Na ca. 2000 km gereden te hebben, rijd dan een half uur mee in ochtend- of avondspits. Metertje rijden, stoppen, metertje rijden enz. De motor wordt dan goed heet. Wanneer de middenconsole warm, bijna heet aanvoelt, dan door blijven rijden om het regeneratieproces te voltooien. Doe dit om de ca. 2000 km.
Succes!
