IJsCoenman - E46 1/2001 330D Touring aut.
Geplaatst: 23 jan 2018, 16:07
Hallo beste Forumleden,
Ik kreeg onlangs van Alyssa een mailverzoek om mezelf voor te stellen
. Bij dezen. Ik ben dus Coen en ben onlangs overgestapt van een BMW F21 118i 170pk Sportline naar een BMW E46 Touring 330D automaat van januari 2001.
Ik heb daar wel even over na moeten denken, want van een hele jonge en probleemloze BMW naar een BMW uit 2001 is toch wel een hele stap. Hoewel ik 2 rechterhanden heb, zit ik dus niet te wachten op een sleutel cq probleemauto.
Maar omdat ik de auto zakelijk gebruik als youngtimer wilde ik het toch een keer avonturieren. In het ergste geval ben ik naast de hogere wegenbelasting mijn bijtellingvoordeel kwijt aan reparatiekosten. Gaat alles goed dan heb ik een mooie bijtellingvriendelijke auto.
De 330D Touring is ingevoerd uit Duitsland en had slechts 100.000km gereden. Ik ben nuchter genoeg om te weten dat dit veel meer kan zijn, ik heb weleens begrepen dat 1 op de 3 Duitse auto's teruggedraaid is, maar het officiële en originele boekje, de BMW stempels, de chronologische volgorde van de beurten, de uiterlijke en innerlijke staat van de auto, ook het oliekaartje en remvloeistofkaartje onder de motorkap, deden bij mij het vertrouwen ontstaan dat het wel eens echt kon zijn. Ook het heerlijke rijden van de auto doet vermoeden dat ie goed behandeld is. Ik heb in ieder geval de gok maar gewaagd.
Na vele berichten op bimmerportal gelezen te hebben, heb ik na aanschaf de beruchte swirl flaps verwijderd en de EGR afgekoppeld. Op zich niet al te moeilijk hoewel ik het wel even benauwd heb gehad in verband met het missen van twee kleine rubber ringen die zich onderin het inlaatspruitstuk bevinden. Die waren er tijdens het verwijderen van de inlaat afgevallen en eentje lag er in de inlaat van de motor en een ander kon ik niet direct terugvinden
. Even bang dat ie ook in een inlaat zou liggen, maar later ergens diep in de motorruimte alsnog teruggevonden 
.
Ook heb ik olie ververst, multiriemen en spanrollen, en de waterpomp + beide thermostaten. De thermostaten heb ik vervangen omdat 2 weken na aanschaf bleek dat de motor niet goed op temperatuur kwam. Max. zo'n 60 graden. De waterpomp heb ik over getwijfeld, want goed is goed....toch?, maar ik had toch zoiets van...ik doe zoveel mogelijk zelf en dan ben ik er de komende jaren vanaf. En ik denk dat als je de multiriem en rollen vervangt het een verkeerde zuinigheid is om het niet te doen.
Tijdens het uitlezen van de auto bleek dat de elektrische koelvloeistofverwarmer defect was. Deze heb ik voor een paar tientjes op eBay gekocht en werkt nu weer. Ik merk dat de auto nu koud stationair een 100tpm hoger loopt en de auto veel sneller op temperatuur komt. Missie geslaagd dus. Hopelijk gaat de auto nu ook iets zuiniger lopen....de afgelopen 2 tankbeurten 1:11 maar nu al op enkele ritten gemerkt dat ik iets zuiniger rijd dan 1:14. Maar de tank is nog niet leeg, dus ga het in de gaten houden. Ik had gelezen dat 1:13 zeker haalbaar zou moeten zijn.
Ik heb alleen nog het spoelen van de automaat op het programma staan en de remvloeistof. Ik heb er veel over gelezen en ook over de voor- en nadelen, maar ik geloof eigenlijk best wel dat olie na 17 jaar vervangen mag worden, ook al schakelt de automaat nagenoeg perfect. Ik merk alleen bij een koude motor de eerst kilometer een licht pendelend toerental op, overigens ook niet altijd en snel weg met het warm worden van de motor. Ik hoop daar na het spoelen dan vanaf te zijn.
Verder ga ik mijn auto origineel houden en naast de noodzakelijke beurtjes ga ik er eigenlijk niets aan doen. Ik hoop met de huidige uitgaven eigenlijk gelijk het ergste gehad te hebben. Met bovenstaand onderhoud heb ik voor mezelf een soort van beginpunt gecreëerd en weet ik exact wat er gebeurd is en waar ik sta qua onderhoud. Maar goed.....17 jaar oud. We gaan het meemaken
.
Ik ben tot op heden in ieder geval blij met mijn keuze. De auto rijdt erg goed
, ik heb veel meer ruimte tov 118i, de hond is er blij mee..... en eigenlijk heb ik alles wat ik op de 118i had ook op mijn E46. Het enige wat ik in het begin miste was het keyless entry gebeuren.....moet nu toch echt weer een sleutel omdraaien.......
Foto's bijvoegen moet ik me nog in verdiepen. Lijkt wat ingewikkeld...nog.....
Ik kreeg onlangs van Alyssa een mailverzoek om mezelf voor te stellen
. Bij dezen. Ik ben dus Coen en ben onlangs overgestapt van een BMW F21 118i 170pk Sportline naar een BMW E46 Touring 330D automaat van januari 2001. Ik heb daar wel even over na moeten denken, want van een hele jonge en probleemloze BMW naar een BMW uit 2001 is toch wel een hele stap. Hoewel ik 2 rechterhanden heb, zit ik dus niet te wachten op een sleutel cq probleemauto.
Maar omdat ik de auto zakelijk gebruik als youngtimer wilde ik het toch een keer avonturieren. In het ergste geval ben ik naast de hogere wegenbelasting mijn bijtellingvoordeel kwijt aan reparatiekosten. Gaat alles goed dan heb ik een mooie bijtellingvriendelijke auto.
De 330D Touring is ingevoerd uit Duitsland en had slechts 100.000km gereden. Ik ben nuchter genoeg om te weten dat dit veel meer kan zijn, ik heb weleens begrepen dat 1 op de 3 Duitse auto's teruggedraaid is, maar het officiële en originele boekje, de BMW stempels, de chronologische volgorde van de beurten, de uiterlijke en innerlijke staat van de auto, ook het oliekaartje en remvloeistofkaartje onder de motorkap, deden bij mij het vertrouwen ontstaan dat het wel eens echt kon zijn. Ook het heerlijke rijden van de auto doet vermoeden dat ie goed behandeld is. Ik heb in ieder geval de gok maar gewaagd.
Na vele berichten op bimmerportal gelezen te hebben, heb ik na aanschaf de beruchte swirl flaps verwijderd en de EGR afgekoppeld. Op zich niet al te moeilijk hoewel ik het wel even benauwd heb gehad in verband met het missen van twee kleine rubber ringen die zich onderin het inlaatspruitstuk bevinden. Die waren er tijdens het verwijderen van de inlaat afgevallen en eentje lag er in de inlaat van de motor en een ander kon ik niet direct terugvinden
. Even bang dat ie ook in een inlaat zou liggen, maar later ergens diep in de motorruimte alsnog teruggevonden . Ook heb ik olie ververst, multiriemen en spanrollen, en de waterpomp + beide thermostaten. De thermostaten heb ik vervangen omdat 2 weken na aanschaf bleek dat de motor niet goed op temperatuur kwam. Max. zo'n 60 graden. De waterpomp heb ik over getwijfeld, want goed is goed....toch?, maar ik had toch zoiets van...ik doe zoveel mogelijk zelf en dan ben ik er de komende jaren vanaf. En ik denk dat als je de multiriem en rollen vervangt het een verkeerde zuinigheid is om het niet te doen.
Tijdens het uitlezen van de auto bleek dat de elektrische koelvloeistofverwarmer defect was. Deze heb ik voor een paar tientjes op eBay gekocht en werkt nu weer. Ik merk dat de auto nu koud stationair een 100tpm hoger loopt en de auto veel sneller op temperatuur komt. Missie geslaagd dus. Hopelijk gaat de auto nu ook iets zuiniger lopen....de afgelopen 2 tankbeurten 1:11 maar nu al op enkele ritten gemerkt dat ik iets zuiniger rijd dan 1:14. Maar de tank is nog niet leeg, dus ga het in de gaten houden. Ik had gelezen dat 1:13 zeker haalbaar zou moeten zijn.
Ik heb alleen nog het spoelen van de automaat op het programma staan en de remvloeistof. Ik heb er veel over gelezen en ook over de voor- en nadelen, maar ik geloof eigenlijk best wel dat olie na 17 jaar vervangen mag worden, ook al schakelt de automaat nagenoeg perfect. Ik merk alleen bij een koude motor de eerst kilometer een licht pendelend toerental op, overigens ook niet altijd en snel weg met het warm worden van de motor. Ik hoop daar na het spoelen dan vanaf te zijn.
Verder ga ik mijn auto origineel houden en naast de noodzakelijke beurtjes ga ik er eigenlijk niets aan doen. Ik hoop met de huidige uitgaven eigenlijk gelijk het ergste gehad te hebben. Met bovenstaand onderhoud heb ik voor mezelf een soort van beginpunt gecreëerd en weet ik exact wat er gebeurd is en waar ik sta qua onderhoud. Maar goed.....17 jaar oud. We gaan het meemaken
.Ik ben tot op heden in ieder geval blij met mijn keuze. De auto rijdt erg goed
, ik heb veel meer ruimte tov 118i, de hond is er blij mee..... en eigenlijk heb ik alles wat ik op de 118i had ook op mijn E46. Het enige wat ik in het begin miste was het keyless entry gebeuren.....moet nu toch echt weer een sleutel omdraaien.......Foto's bijvoegen moet ik me nog in verdiepen. Lijkt wat ingewikkeld...nog.....
