Robin - E39 528iA 2000
Geplaatst: 12 nov 2017, 05:29
Hi!
Zal me ook maar eens even voorstellen. M'n naam is Robin, ben 20 jaar oud en sinds 1 september eigenaar van een E39 528iA Touring van januari 2000 met op dit moment 299.870km op de teller. Hij rijdt op LPG, wat een bewuste keuze is geweest. Rijd stiekem best wel wat kilometers (bijna 4000km in 2,5 maand). Gezien ik ook maar een student ben, en toch nog een beetje op de centjes moet letten was LPG in dit geval de beste keus. Gelukkig zit de LPG nippel weggewerkt achter de tankklep.
Na ongeveer een jaar in de E39 (520iA, 1998) van vaders rond te hebben gereden, besloten zelf op zoek te gaan naar een E39. Na een aantal weken Marktplaats en Gaspedaal afgestruind te hebben, heb ik met geluk deze E39 voor een prikkie over kunnen kopen. Op het moment dat ik hem kocht was de APK verlopen. De vorige eigenaar had echter al een voorkeuring laten doen waar de volgende punten uit kwamen:
Dan het ABS lampje. Heb de computer uit laten lezen op het moment dat de storing erin stond. ABS zelf was niet uit te lezen, waardoor ik zelf uitging van het ergste: de module heeft een revisie nodig. Echter kwam bij de versnellingsbak de melding dat het toerental van de wielen niet doorkwam. Na even op Google gezocht te hebben zag ik dat de sensor rechts voor een dubbele werking heeft: geeft het toerental aan de bak door en is uiteraard ook een deel van het ABS systeem. Dus, sensor rechts voor vervangen, auto warm gereden, een keer flink geremd op een nat stuk en de storing kwam niet naar boven. Mooi, opgelost! Dacht ik.
Toen ik de auto de volgende dag liet keuren, schoot na de keuring én de steekproef het lampje toch weer aan. Gelukkig geen problemen mee gekregen omdat de controleur weg was en ik aan kon tonen dat het probleem verholpen zou zijn. Enfin, stekker naar de sensors doorgemeten en daar zat het probleem niet, dus het probleem zal tóch in de module zitten. Heb gistermiddag een offerte aangevraagd bij ECU Repair in Helmond, ben benieuwd naar de kosten.
Goed, genoeg over de problemen geluld, door naar de auto zelf. Het is een 528iA Touring van januari 2000, uitgevoerd in Biarritz Blau, met een 99,9% zeker niet af-fabriek wit/beige lederen interieur. Waarschijnlijk een keer vervangen vanwege slijtage. Alle deurpanelen en stoelen zijn wit leder, behalve het dashboard. Dit is de originele zwarte kleur. Headliner is ook zwart. Mocht ik ooit nog ergens een paar tientjes over hebben en een middagje niets te doen hebben, wil ik de deurpanelen weer door de zwarte variant vervangen.
Het is op dit moment niet moeders mooiste; zitten 3 kleine plekjes van steenslag op de motorkap, en een paar kleine deukjes in de deuren. Afspraak voor het uitlepelen van de deukjes wordt een dezer dagen gemaakt.
Hier nog een paar fotootjes. Mochten jullie na dit gewazel nog vragen hebben, hoor ik het graag!
Bonus: Vader en zoon naast elkaar. Links vaders E39 520iA Touring 8/1998, Orient Blau, rechts de mijne.
Zal me ook maar eens even voorstellen. M'n naam is Robin, ben 20 jaar oud en sinds 1 september eigenaar van een E39 528iA Touring van januari 2000 met op dit moment 299.870km op de teller. Hij rijdt op LPG, wat een bewuste keuze is geweest. Rijd stiekem best wel wat kilometers (bijna 4000km in 2,5 maand). Gezien ik ook maar een student ben, en toch nog een beetje op de centjes moet letten was LPG in dit geval de beste keus. Gelukkig zit de LPG nippel weggewerkt achter de tankklep.
Na ongeveer een jaar in de E39 (520iA, 1998) van vaders rond te hebben gereden, besloten zelf op zoek te gaan naar een E39. Na een aantal weken Marktplaats en Gaspedaal afgestruind te hebben, heb ik met geluk deze E39 voor een prikkie over kunnen kopen. Op het moment dat ik hem kocht was de APK verlopen. De vorige eigenaar had echter al een voorkeuring laten doen waar de volgende punten uit kwamen:
- - Stoelverstelling werkt niet
- Achterbanden bijna aan marge
- ABS lampje brandt
Dan het ABS lampje. Heb de computer uit laten lezen op het moment dat de storing erin stond. ABS zelf was niet uit te lezen, waardoor ik zelf uitging van het ergste: de module heeft een revisie nodig. Echter kwam bij de versnellingsbak de melding dat het toerental van de wielen niet doorkwam. Na even op Google gezocht te hebben zag ik dat de sensor rechts voor een dubbele werking heeft: geeft het toerental aan de bak door en is uiteraard ook een deel van het ABS systeem. Dus, sensor rechts voor vervangen, auto warm gereden, een keer flink geremd op een nat stuk en de storing kwam niet naar boven. Mooi, opgelost! Dacht ik.
Toen ik de auto de volgende dag liet keuren, schoot na de keuring én de steekproef het lampje toch weer aan. Gelukkig geen problemen mee gekregen omdat de controleur weg was en ik aan kon tonen dat het probleem verholpen zou zijn. Enfin, stekker naar de sensors doorgemeten en daar zat het probleem niet, dus het probleem zal tóch in de module zitten. Heb gistermiddag een offerte aangevraagd bij ECU Repair in Helmond, ben benieuwd naar de kosten.
Goed, genoeg over de problemen geluld, door naar de auto zelf. Het is een 528iA Touring van januari 2000, uitgevoerd in Biarritz Blau, met een 99,9% zeker niet af-fabriek wit/beige lederen interieur. Waarschijnlijk een keer vervangen vanwege slijtage. Alle deurpanelen en stoelen zijn wit leder, behalve het dashboard. Dit is de originele zwarte kleur. Headliner is ook zwart. Mocht ik ooit nog ergens een paar tientjes over hebben en een middagje niets te doen hebben, wil ik de deurpanelen weer door de zwarte variant vervangen.
Het is op dit moment niet moeders mooiste; zitten 3 kleine plekjes van steenslag op de motorkap, en een paar kleine deukjes in de deuren. Afspraak voor het uitlepelen van de deukjes wordt een dezer dagen gemaakt.
Hier nog een paar fotootjes. Mochten jullie na dit gewazel nog vragen hebben, hoor ik het graag!
Bonus: Vader en zoon naast elkaar. Links vaders E39 520iA Touring 8/1998, Orient Blau, rechts de mijne.
