BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Goeie avond heren,
Mijn studie voor de e91 is hier dan begonnen,


Zou me meteen even snel voor stellen
ben chiel en rij momenteel een audi a4 1.8turbo maar me kilometers lopen te veel op en. ben toch wel verslaafd aan het uiterlijk van een 3 serie e91

al ben ik dan onbekend met bmw , weet ik wel dat ik voor een diesel moet gaan kijken.
automaat zou fijn zijn maarja die bakken gaan bij een hogere kilometerstand waarschijnlijk problemen veroorzaken
mijn vraag is nu eigenlijk

320D welk type motor 165 pk of 177? ( dacht 177)
De 320 D of de 330D? en wat zijn de verbruiks restultaten van deze wagens? is dat met elkaar te vergelijken of te overzien
en wat zijn de betere punten, en wat zijn de min punten en kinder ziektes

alvast bedankt allemaal

Welkom op het forum, we hebben een speciaal voorsteltopic daarvoor

De 320D is 163pk, de facelift 177
De 330D is 231pk, de facelift 245

Verbruik weet ik zo niet, ligt ook aan je rijstijl.

Jah dat klopt Haha, ben Opzich een rustige rijder meestal

Qua verbruik kun je het beste kijken op spritmonitor.de, bij de E46 vond ik de 2l diesel (automaat) tegenvallen qua verbruik. Mijn huidige E61 530dA is zelfs iets zuiniger .

Vandaag bij een 320 wezen kijken, leuke wagen


Verzender zoek ik Bog tips en puntjes voor de 320 d

Auto Reed goed geen gekke geluidjes enzo

Wat is je budget? Welk bouwjaar zoek je?

Google even naar N47 motoren...ketting probleem

rfs88 schreef:Wat is je budget? Welk bouwjaar zoek je?

Google even naar N47 motoren...ketting probleem

Jah dat klopt . Maarja bij de ene gaat het goed en de andere niet ... dus Jah wat moet je dan.

330 is leuk maar is gewoon voor mij niet zuinig genoeg.
Moet gewoon ruim 1.15 eijden of meer



Eerste eigenaar komt deze wagen af en ziet er netjes uit

Gewoon rekening houden met een revisie van 1500/2000 euro die moet gebeuren in het geval dat het wel gaat gebeuren. Dan ben je hierop voorbereid en is het goed.

LCI in inderdaad veel mooier en het N47 blok loopt zuiniger/stiller/sneller
Succes met de keuze!

rfs88 schreef:Gewoon rekening houden met een revisie van 1500/2000 euro die moet gebeuren in het geval dat het wel gaat gebeuren. Dan ben je hierop voorbereid en is het goed.

LCI in inderdaad veel mooier en het N47 blok loopt zuiniger/stiller/sneller
Succes met de keuze!

Dankje Jah klopt dat bedrag leg ik al apart

Wat is lci? Ben nieuw in de bmw wereld

Nu totaal bij 3 320 d geweest en kom toch op de eerste uit

Helaas geen leer maar wel super netjes en deze motor hoor je tot nu toe geen gekke geluiden bij

Andere auto's waar wezen kijken wel helaas

LCI is de facelift

Nieuw? je rijdt toch een E61 535D? Dan moet je toch behoorlijk thuis zijn in dit wereldje
535d is het neusje van de zalm wat betreft E61-diesels..

Oh wtf. Hoe staat dat er dan hahahhaa
Heb nu een Audi a4 Quattro

weer iemand van Audi naar BMW...o o o ... ben zelf ook 3 maanden geleden overgestapt na aantal jaren A4 B6 / A4 B7

Jah Audi wijnig goeie diesels he

Canonchiel schreef:Jah Audi wijnig goeie diesels he

Niet helemaal waar, BMW heeft ook wel genoeg problemen met de N47 2.0 diesel enzo.. VAG heeft het verknalt vanaf de 2.0 TDI 16V PD en de 2.0 TDI CR (kapotte brandstof pompen). Met de 1.9 TDI PD's zijn weinig problemen..

A4 B6 1.9 TDI PD-> chip 180 pk was probleemloos en relatief snel
A4 B7 1.9 TDI PD-> chip 150 pk was probleemloos maar toch sloom
A4 B7 2.0 TDI PD-> 170 pk S-Line versie met stage 2 chip 210 pk was snel maar wat een problemen!! Cil. kop / turbo / oliepomp / egr klep .....

Volgende moest een maat groter worden ivm 2 kids MAAR enigszins waarde vast en zuinig! A6 C6 2.0 TDI heeft dus dezelfde problemen als de B7 2.0 TDI dus die viel gelijk al af. 3.0 & 2.7 TDI waren te onzuinig en slechte restwaarde dus vandaar naar E61 BMW 520D gegaan goede rest waarde en relatief laag verbruik. Krijgt binnenkort een PK kuurtje naar 380NM +-190 pk, dus dat zal dan wel een stuk beter lopen. Snel zat in Nederland en ook genoeg om in Duitsland 170/180 te cruisen!