320d: soms inhouden en roken bij warme motor
Geplaatst: 05 apr 2017, 13:46
Met veel plezier rijd ik in mijn 2006 320d (zonder roetfilter). Vorig jaar is deze voorzien van chiptuning.
Gedurende de koude dagen gaat de auto echt als de brandweer, heerlijk! Maar tijdens de warmere (zomer)dagen houdt hij regelmatig wat in en begint dan soms zelfs flink te roken. Het verschil tussen koud en warm is behoorlijk fors.
Recent ben ik er achter gekomen dat de motor tijdens koud weer slechts 50-60 graden wordt bij een normale rit. Om die reden heb ik de hoofdthermostaat vervangen en de EGR thermostaat vastgezet in gesloten toestand (de EGR-klep is niet functioneel meer, softwarematig weggeschreven).
Nu wordt de motor weer een graad of 90, maar is de motor zelfs met het koudere weer al regelmatig wat minder enthousiast tot aan een rookpluim aan toe bij stevig accelereren. Dit bevestigd mijn vermoeden, dat het gedrag nogal afhankelijk is van de motortemperatuur.
Ik heb al eens een datalogger programmatje mee laten lopen, maar daar zijn geen opvallende afwijkingen zichtbaar in turbodruk en inspuiting.
Wat me recent wel opviel is dat er relatief veel olie in de leidingen van en naar de turbo zit. Dit lijkt uit de carter ontluchting te komen. Er zit wel een vortex carter filter op (was nauwelijks vervuild). Ook het inlaatspruitstuk zat behoorlijk vol vastgekoekte roet en olie, deze heb ik zo goed mogelijk gereinigd.
De swirl flaps zijn nog aanwezig en verstellen voelt goed aan, loopt niet aan en geen noemenswaardige speling.
De auto gebruikt circa 1 liter olie per 4000-5000km (veel korte ritjes)
Heeft iemand ideeën en/of tips?
Alvast bedankt!
Gedurende de koude dagen gaat de auto echt als de brandweer, heerlijk! Maar tijdens de warmere (zomer)dagen houdt hij regelmatig wat in en begint dan soms zelfs flink te roken. Het verschil tussen koud en warm is behoorlijk fors.
Recent ben ik er achter gekomen dat de motor tijdens koud weer slechts 50-60 graden wordt bij een normale rit. Om die reden heb ik de hoofdthermostaat vervangen en de EGR thermostaat vastgezet in gesloten toestand (de EGR-klep is niet functioneel meer, softwarematig weggeschreven).
Nu wordt de motor weer een graad of 90, maar is de motor zelfs met het koudere weer al regelmatig wat minder enthousiast tot aan een rookpluim aan toe bij stevig accelereren. Dit bevestigd mijn vermoeden, dat het gedrag nogal afhankelijk is van de motortemperatuur.
Ik heb al eens een datalogger programmatje mee laten lopen, maar daar zijn geen opvallende afwijkingen zichtbaar in turbodruk en inspuiting.
Wat me recent wel opviel is dat er relatief veel olie in de leidingen van en naar de turbo zit. Dit lijkt uit de carter ontluchting te komen. Er zit wel een vortex carter filter op (was nauwelijks vervuild). Ook het inlaatspruitstuk zat behoorlijk vol vastgekoekte roet en olie, deze heb ik zo goed mogelijk gereinigd.
De swirl flaps zijn nog aanwezig en verstellen voelt goed aan, loopt niet aan en geen noemenswaardige speling.
De auto gebruikt circa 1 liter olie per 4000-5000km (veel korte ritjes)
Heeft iemand ideeën en/of tips?
Alvast bedankt!