BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Goedemiddag iedereen!

Vandaag is het redelijk winderig in het land, maar het probleem doet zich ook enigszins voor bij windstille dagen. Mijn E90 330i is erg gevoelig op de rechtuitstand, ik ben dus continue aan het corrigeren, vooral op hogere snelheden vanaf 140+. Nu heb ik net mijn zomerwielen onder de wagen liggen (18" OEM) en hierbij lijkt het iets meer aanwezig tov de winterwielen (17" OEM). Wind maakt het uiteraard erger maar ook met windstille dagen is het merkbaar.

De 330i staat op A-merk banden met meer dan voldoende profiel en op een vrijwel nieuw Bilstein b12 onderstel. De wagen is dus iets verlaagd. De rubbers rondom lijken in goede staat dus ik vermoed de uitlijning. De wagen is uiteraard na de verlaging uitgelijnd volgens fabriek.

Mijn vraag is, weet iemand een goeie uitlijnspecialist in zuidwest Nederland? Ik wil de wagen dus niet volgens fabriek afgesteld hebben (wat ie nu is) maar iets meer stabiliteit rechtuit. Tips voor welke afstelling hoe zijn uiteraard welkom!

Groetjes,
Jeremy

Deze symptomen heb ik tot op heden met al mijn BMW's gehad (3 tot dusver).
De symptomen waren het ergst op zomerbanden met een Breedset.
Dit betroffen in de meeste gevallen 18" of 19" velgen met RUNFLAT banden in de breedte 225 voor en 255 achter.
De problemen waren het ergst met koudere temperaturen / koude banden.

Ik heb het een beetje geaccepteerd als horende bij dit type wagen.

Wat kun je doen om het te verminderen:
Experimenteren met de bandenspanning! Binnen de geldende fabriekswaarden een paar tienden bar meer (of minder als je al hoog zit) kan een wereld van verschil maken. Vaak leidt een te lage spanning tot zoekerig gedrag.

Wat veel mensen ook over het hoofd zien: Bandenspanning meet je met koude banden en met weer wat 'representief is'. Als je banden op spanning brengt met 20 graden, zal de spanning als het buiten 0 graden is te laag zijn.

Thanks Niels!

Bandenspanning staat volgens mij goed. Op de winterset met runflat 17" heb ik 2.5 voor en 2.7 achter. Op de zomerbanden non-runflat staat ie op 2.6 en 2.8 (uiteraard beiden 'koud' op druk gezet). Qua comfort prima en ook geen gekke slijtage na 18.000km.

Ik vermoed dus echt iets qua uitlijning of eventuele slijtage. Mijn 130i stuurde nóg scherper maar was veel minder gevoelig rechtuit. De 130i stond op 215 en 245, de 330i op 225 en 255, dus dat verschil lijkt me verwaarloosbaar.

Hoi,

ik heb hetzelfde problem gehad deze week op weg naar Duitsland, vanaf 140km/u voelde de auto zweverig aan, had voor de banden op 2.3 en achter 2.8.
Heb heel even de 180 aangetikt en toen ik gas los liet ging de auto ook heen en weer, voelde niet goed, dus maar 130-140 gereden.
Op slinger de slang wegen geen enkel problem, en heb voor de terugreis de voorste banden iets harder gezet, 2.5 en achter op 2.8 gelaten. Het leek iets stabieler te zijn.
Hiervoor reed ik voor op 2.6 en achter 3.1 totdat ik nieuwe achterbanden gekocht heb, de bandenboer zei dat 3.1 te hard is en dat je band dan boller gaat staan, na dit advise heb ik de spanning verlaagd voor beide banden, maar met de eerder genoemde 2.6 en 3.1 combinatie had ik geen last als ik 180 reed???
heb een coupe e92 met 225 voor en 255 achter, dus hetzelfde formaat als jou.
Zat te denken aan voorste draagarmen misschien, maar bij APK in december was alles ok, geen speling zeg maar!
Heb jij momenteel al een oplossing of blijft het ok maar gissen wat er aan de hand kan zijn?
Ik verwacht van een auto, waarmee je 250km/u zou moeten kunnen rijden dat het bij 180 wel ok moet voelen, ik zou het nu niet eens durven proberen!
Een goed uitlijn en uitweeg specialist weet ik wel voor je, stuur anders een PB en dan geef ik je het adres, kweet ff niet of ik het zo op het forum mag zetten!
Wat ik ook gelezen heb op andere fora is dat wanneer je geen hydraulische stuurbekrachtiging hebt, het sturen gevoeliger is op hogere snelheden! wat jammer weer van zo'n mooie auto! ;-)
maar laat even wat terug horen aub!

groet René

2.6 voor en 3.1 achter is niet heel vreemd toch? dit valt binnen de fabriekswaarden?
Ik rij met vergelijkbare waardes.

Hoi Niels,

Ik ga ze weer op die waardes zetten en ben benieuwd of het dan weer als vanouds is?!
Alleen geen gelegenheid om ongestraft 180 te rijden! ;-)

Gr René

Rij je op runflat of non-runflat ?

Vaak zie je dat auto's die af fabriek op runflat staan en dan naar non-runflat banden gaan dit soort problemen ontstaan.
De runflat banden hebben veel stijvere wangen waardoor je met non runflat meer last hebt van onstabiliteit (rol).

ik heb idd non-runflat banden eronder! Zo heb ik hem gekocht!
Maar is het onderstel dan zo slap, dat daardoor onstabiliteit onstaat?
In het eerste bericht heeft die BMW een nieuw B12 onderstel gemonteerd en nog steeds last van instabiliteit?!
Is hier dan iets aan te doen?

als je velgen, banden, rubbertjes, stangetjes ok zijn kan je hem is laten uitlijnen in Dokkum (voor mij ook andere kant van nl maar wel de moeite meer dan waard) bij van der Meulen.
De auto dus uitlijnen zodat ie lekker rijd en niet de wielstanden tussen de fabriekstoleranties laten zetten ala kwikfit etc