BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo,

Ik heb een vraag.

Kan het kloppen dat er 2 soorten m50b25 motoren zijn?

De m50b25 A ( Europese versie )
en de m50b25 M ( Amerikaanse versie )

Wij hebben een motor gebouwd en nu komen we erachter dat er 2 maten zuigerveren zijn.

1.50x1.75x3mm ( zeggen ze Amerikaanse versie )
en
1.50x1.50x2.0mm ( zeggen ze Europese versie )

heeft iemand van jullie een idee of dit klopt, en of er een verschil in het vermogen zit?

Ik heb me laten vertellen dat de Amerikaanse versie 40 nm koppel meer moet hebben alleen lijkt mij dit een vreemd verhaal.

Wel heb ik gezien dat er ook een heel andere krukas, drijfstangen en zuigers in zitten.

Als iemand iets weet of een link heeft naar een site of iets dergelijks hoor ik het graag.

M.vr.Gr Heinsie12

Alleen de M3 wijkt af op de Amerikaanse markt.

is dat niet het verschil tussen de vanos en non vanos m50, zover ik weet zitten daar aardig wat verschillen in

Ik zou het niet weten, weet iemand misschien een site waar je hier info over kan vinden?

realoem.com staat het niet op.

dw70 schreef:Alleen de M3 wijkt af op de Amerikaanse markt.

Dit is niet helemaal waar.

maar zover ik weet zijn de M50's op Europese en Amerikaanse markt hetzelfde, kan alleen goed zijn dat dat het verschil tussen vanos en non-vanos is..

Er is geen enkel verschil tussen amerikaanse M50/M52 motoren en de europese.
Of dat nu een M50 met of zonder vanos is, er is met amerika geen verschil. Alleen de thaise markt heeft afwijkingen.

Behalve voor de Amerikaanse M3. Gebaseerd op de europese M50 2,8i. Kreeg het de naam S50 B30 US. Die werd opgeboord tot 3,0 maar kreeg een 2,8 inlaat. Hier niet. Het werd hier een S50 met een totaal ander inlaattraject en dubbele vanos.

Later kregen de amerikanen ook de 3,2 motor vanuit de M52. De S52 B32 US. Nog steeds anders dan de europese versie. Gietijzeren blok, aluminium kop en single vanos. Terwijl de europese een aluminium onderblok, aluminium kop en dubbele vanos had.

Voor de vraagsteller. Heb jij nu een M50B25, of een M50B25 TU (VANOS) gietijzeren onderblok, of zelfs een M52B25 (aluminium onderblok)?

Volgens mij was er in de US ook nog het 325is blok dat toch echt wel afweek van de Europese 325i blokken.

Exact hoe en wat weet ik ook niet.

Ik heb een m50b25 non vanos. Gietijzeren onderblok.

Hoe weet ik of ik een 325is heb? Wat ik eigelijk moet weten is hoe ik het kan herkennen/zien. En wat de verschillen zijn.

Op de inlaat onder het gaskleppen huis staat meestal ook of het een 2.0 inlaat is of een 2.5

Ja oke. Dat snap ik. De motorcode is ook wel m50b25 maar moet weten of er meerdere type's in zijn in vermogen en koppel. En hoe ik dat kan zien of herkennen

In Amerika hadden ze er een extra letter achter geloof ik.

325i: sedan
325is: coupe
325ic: cabrio

Dit heeft verder geen betrekking op de motor.
Volgens mij heeft het er alleen mee te maken of je vanos hebt ofniet.

Correct me if I'm wrong.

barttigges schreef:Volgens mij was er in de US ook nog het 325is blok dat toch echt wel afweek van de Europese 325i blokken.

Exact hoe en wat weet ik ook niet.

De M52B25 (uit de 323i) is in een Amerikaanse wagen echt anders dan bij de EU. Ik kan het weten, ik heb een US-spec 323i Cabrio namelijk
De Europese heeft een aluminium blok, de Amerikaanse gietijzer (vanwege het Nikasil-probleem dat in de jaren 90 speelde), maar de M50 is wel gelijk.

De enige varianten die er voor de M50 zijn (buiten cilinderinhoud en voor zover ik weet), is non-Vanos en Vanos, en met die overgang worden ook andere zuigerveren vermeld. Maar welke maat de juiste is, zou ik niet kunnen zeggen.

Heinsie12 schreef:Ja oke. Dat snap ik. De motorcode is ook wel m50b25 maar moet weten of er meerdere type's in zijn in vermogen en koppel. En hoe ik dat kan zien of herkennen

Dan heb je een NON vanos M50 motor. De allereerste generatie. Kijk, hierin zijn dus geen verschillende types. Dat kwam pas erna.
Wat ik ervan begrijp is dat zelfs de zuigerveren en zuigers van de M20 motor hier in passen omdat ze dezelfde afmetingen hebben. Misschien dat je het niet kunt vinden omdat er M20B25 zuigerveren zijn geleverd. Van zijn voorganger dus.



Met een Vanos motor heb je niet meer vermogen maar alleen meer koppel in het lage toerental gebied. That's all.

Dus als je naar de dealer gaat zal je de zuigerveren krijgen voor deze motor.

barttigges schreef:Volgens mij was er in de US ook nog het 325is blok dat toch echt wel afweek van de Europese 325i blokken.

Exact hoe en wat weet ik ook niet.

De M52 US motor. Dus hetzelfde blok dan de Europese M50TU25 met een modernere M52 kop.