BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Hallo allemaal, al vaak informatie gevonden op dit forum maar nu een account aangemaakt omdat ik ten einde raad ben en advies nodig heb.

Mijn auto: E91 2009 11 320i 170Pk 215000Km (luxe / heel veel opties)

Hieronder chronologische volgorde van wat mij de afgelopen dagen is overkomen...

+/- maand geleden
Melding Koelvloeistof te laag (laatste keer volledig ververst ongeveer 2 jaar ervoor)
è dealer gebeld voor te gebruiken vloeistof en bijgevuld


Week later weer melding
è Verwachte oorzaak achtergebleven luchtbel in systeem naar expantievat, zelf bijgevuld/ontlucht


Enkele dagen later weer melding vloeistof te laag + motor te warm + kwam er bij de dop uit (overdruk)
è ANWB gebeld, die hebben water erbij gedaan en maar naar huis gereden (had ik zelf gekunt na 1,5 uur wachten!!!)
è Afspraak eigen garage gemaakt wegens mogelijke lekkage, aangegeven dat de ANWB er water bij heeft gedaan
è Vanwege water volledig laten ververssen / 2 dagen onder druk, geen lekkage

 

Enkele dagen later weer melding + motor te warm, ivm komende vakantie besloten naar dichtsbijzijnde BMW dealer te gaan (Duurder maar iig zsm vakkundig opgelost was mijn uitgangspunt)
è Volledige history vermeld en aangegeven dat ik bijna zeker wist dat het de koppakking was en dat ik binnenkort op vakantie moest
è Tevens aangegeven dat er nu G12++ vloeistof in zat en dat ik af en toe wat hoor borrelen
è Garage gaf aan dat ze eerst uitgebreid oorzaak moesten onderzoeken (a 120 per uur)
è Ik aangegeven dat dit geen probleem was, als het probleem maar gevonden zou worden
è Volgende dag telefoontje ontvangen dat er te weinig doorstroming was en dat de pomp vervangen moest worden, met bijkomend advies de thermostaat te vervangen. Tevens het systeem spoelen en opnieuw vullen
è Ik specifiek gevraagt of het 100% zeker de pomp was en of de koppakking goed gechecked was
è Was de pomp, koppakking was het zeker niet
è Goedkeuring gegeven voor reparatie
è Garage gaf aan dat ze niet zeker wisten of het vrijdag al klaar zou zijn
è Ik aangegeven dat dit geen enkel probleem was, als het maar goed zou gebeuren. Was in dit geval iig voor mijn vakantie klaar.
è Auto maandag in ontvangst genomen


Volgende dag terug van werk naar huis wederom melding + borrelen
è Gelijk naar garage gereden, ook laten zien dat het er bij de dop weer uit kwam
è Garage had vermoeden van achtergebleven lucht (eerder niet goed gedaan?) maar zou volgende dag nader bekijken en mij iets laten weten
è Naar verluid 15x ontlucht omdat er maar belletjes bleven komen (leek mij in dat geval meer dan wat achtergebleven lucht). Uiteindelijk geen belletjes meer dus kon hem eind van de dag ophalen.


Volgende ochtend terug gegaan vanwege borrelend geluid
è Hoofdmonteur gevraagt mee te luisteren en gevraagt of ik door moest rijden tot ik weer een melding kreeg
è Monteur gaf aan dat dit echt niet goed was en kon hem gelijk achter laten
è Aangegeven bij desk dat ik boos ben en dat we naar mijn mening toch echt moesten concluderen dat de werkzaamheden tot nu toe niets met het probleem te maken hebben gehad omdat er zelfs niet een kleine verbetering heeft plaats gevonden. Gevraagt wat het vervolg zou zijn, zeker icm verdere kosten.

è na een lang gesprek hebben ze aangegeven dat het zeker niet de koppakking is maar waarschijnlijk uitlaatgassen die Door een defect in de kop druk zetten op het koelcirquit. De kop demonteren en monteren gaat al 1500 kosten, ongeacht of er idd een probleem zit. Al met al, met verassingen kon het zelfs weer richting duizenden euro's gaan.

Ik heb nu geen idee wat ik moet doen. Ben gek op die auto maar is hij het nog waard? Weet iemand een betrouwbaar adres in regio Eindhoven waar het voor minder kan? Ben echt ten einde raad en hoop dat jullie mij kunnen adviseren.

Heb een bod van 6000 euro in huidige staat via ikwilvanmijnautoaf.nl. Erg weinig en moet ik wel weer iets anders kopen.

Mijn excuses voor het erg lange verhaal...

Kunnen ze het gas niet meten welke uit het reservoir opborreld ?
Weet je meteen of het lucht is, of gas.

Daar word je niet vrolijk van!!

Ben niet technisch dus heb geen idee waar het aan ligt, ik zou echter niet zo snel naar de dealer gaan maar naar een specialist. Wellicht dat die dezelfde stappen zouden ondernemen als de dealer maar dan ben je iig een stuk minder kwijt dan de dealer...

In regio Utrecht zit er 1 maar ik ga altijd naar Franeker (Offenga), 1,5u rijden maar dan heb je ook wat! Nette prijs en deskundig .

Als de officiële dealer er niet uitkomt zou ik er dan voor kiezen om naar een specialist te gaan die waarschijnlijk toch meer kennis heeft van oudere BMW's (ouder dan 5 jaar en dus uit de lease). Alternatief is om afscheid te nemen van je huidige auto en iets anders kiezen. Het is een beetje de vraag wat je budget is voor reparatie cq vervanging en dan met name omdat je niet weet wat de oorzaak is. Persoonlijk zou ik eerst nog naar meerdere specialisten gaan en het probleem voorleggen. Kijken hoe men reageert en dan kiezen voor reparatie of toch voor inruilen.

Bedankt voor de reacties tot dusver. Ik heb een aantal specialisten gebeld en wacht nu op hun feedback. Even afwachten dus... Ik haat wachten...

Eerste info binnen. 1500 max koppakking, 2000-3000 kop, 5000 max gereviseerde motor

Kan je mij de laatste 7 cijfers van het chassisnummer sturen dan kan ik eens kijken hoe de onderhoudshistorie van de auto is.

Goede nacht inmiddels,
In vervolg op het bovenstaande verhaal uiteindelijk de koppakking + (nieuwe originele) kop laten vervangen. Vandaag voor het eerst er weer in gereden en geen melding gehad. Tijdens het rijden echter wel twee keer het idee dat ik koel vloeistof oid rook. Bij thuiskomst de kap open en alles was bloedheet! Zelfs na ruim een uur stil staan kon ik het reservoir van de koelvloeistof niet aanraken, zo heet!

Heb echt geen idee meer wat het zou kunnen zijn.

Thermostaat, pomp, koppakking en kop vervangen. Geen melding maar het lijkt erop dat het probleem niet voorbij is.

Durf er nu ook niet verder mee te rijden om verdere schade te voorkomen.

Iemand enig idee????

Nog een fijn weekend.

Ik zou eerst bij die garage (onder garantie) een co2 test laten doen van het koelsysteem. Als je koeldelen zoals de thermos e.d goed werken lijkt het mij dat de kvs gekookt wordt door uitlaatgassen. Heb je verder koelvloeistof verlies? Oja.. misschien wat voordehand liggend maar hebben ze ook het onderblok getest op rechtheid?

Deze motoren worden nou eenmaal warm en stel daarom ook voor om te meten hoeveel graden je koelwater- en olietemperatuur wordt. Met een EML327 adapter en een app (Carly of Torque) op je telefoon kun je dit prima zelf meten.
Voor het koelwater verwacht ik dat de temperatuur rond de 105 a 110 graden zal zijn, voor de olie durf ik het zo niet te zeggen maar dat zal naar verwachting iets lager zijn en denk ik rond de 90 a 100 graden. Maar mogelijk kunnen andere forumleden hier wat zinnigers over roepen.

-edit-
App informatie toegevoegd.