Robin E28 520i met m52b28!
Geplaatst: 27 jul 2016, 21:28
Goede avond,
Voordat ik meteen alle problemen hier ga posten waar ik met m'n m52 ombouw tegenaan loop, zal ik me eerst netjes voorstellen
Mijn naam is Robin Middelburg, ben 25 jaar oud, woon in Soest en ben net Bachelor afgestudeerd Digitale Media & Communicatie. Sinds 19 april 2012 heb ik een Achatgrüne E28 520i uit 1983 (daarvoor nog 2 jaar in een Opel Corsa B 1.2 16V rond gehobbeld). In de 4 jaar dat ik de auto heb, heb ik er veel aan gedaan. Ik kocht de auto met een 'tikkende' nokkenas en eigenlijk ook zonder te weten wat dit verder betekende. Dat was zo'n beetje het begin van leren sleutelen. De lijst met onderdelen die vervangen zijn zal ik jullie besparen (maar die past niet meer op 2 A4'tjes
).
Wat foto's van de aankoop in 2012:
De auto in april 2015:
En augustus vorig jaar:
Na de auto subtiel verlaagd te hebben en hele dikke 17 inch BBS RC's gescoord te hebben, wilde ik eigenlijk ook wel een sneller blok hebben. Meer vermogen maar vooral een heel stuk minder olie en benzine verbruik. 1 liter olie op 1000 km, 1 op 6 in de stad en 1 op 9 op de snelweg. En dat met 120pk...
Een m20b25 was natuurlijk een relatief makkelijke keuze geweest: alleen even beugeltjes maken voor de olie koeler, een langer diff zoeken en klaar is kees. Maar aangezien die blokken voor bizarre bedragen weg gaan en ik dan "maar" 170 pk zou hebben, was de keuze snel gemaakt om opzoek te gaan naar iets anders. Voor iets meer budget heb je al gouw meer vermogen. Na aardig lang wikken en wegen leek een m52b28 een goede keuze. Niet al te moeilijk in te bouwen en er is veel over te vinden op diverse fora. Ook is de m52 met de bekende m50 inlaat en een chip op maat "makkelijk" te tunen naar minimaal 220 pk. En dat is dan weer leuk in een auto die 1242 kg weegt
.
Op marktplaats kwam ik een advertentie tegen van iemand die al met de swap bezig was maar alles toch te koop aanbood: m52b28 inclusief aanbouw delen, m50b25 inlaat, e36 m3 ZF bak, 524td cardan, 524td radiateur, custom motorsteunen voor de e28, de juiste e34 m50 carterpan, ECU zonder EWS en complete remap, oude e39 kabelboom, enz. enz. Precies wat ik zocht!
Tijdens de zoektocht was ik druk met afstuderen dus de hele ombouw moest "even" wachten tot de zomer. Helaas! Maar dat gaf me wel de gelegenheid om rustig de reguliere dingen van t blok te verversen en schoon te maken. Ook heb ik een super mooi 3.07 25% sperr in 188 klein-huis gevonden, een redelijk zeldzaam ding!
Inmiddels, na 2.5 week werken, ben ik zover dat het blok in de auto ligt en loopt
En na het gevecht met de elektronica (de m52 kabelboom aan de e28 zekeringenkast en e28 autokabelboom knopen) was het tijd om te starten!
https://vimeo.com/175953199
Daarna meteen aan de gang gegaan om het schakel mechanisme pas te maken en de cardan te monteren. Tijd om te kijken waar ik alles voor gedaan heb, tijd om te rijden!
http://vimeo.com/176454406
Tot zover ging alles relatief makkelijk en zoals t hoort. Maar zoals je aan het toerental kunt horen, wel toeren maar weinig/geen acceleratie... De koppeling lijkt te slippen. Maar daar zal ik even een apart topic voor aanmaken want dat hoort hier niet thuis
Oja, er hangt al een mooie Simons uitlaat onder de auto maar de voorpijpen moeten nog "even" gebakken worden, dat staat voor morgen en vrijdag op de planning!
Voordat ik meteen alle problemen hier ga posten waar ik met m'n m52 ombouw tegenaan loop, zal ik me eerst netjes voorstellen
Mijn naam is Robin Middelburg, ben 25 jaar oud, woon in Soest en ben net Bachelor afgestudeerd Digitale Media & Communicatie. Sinds 19 april 2012 heb ik een Achatgrüne E28 520i uit 1983 (daarvoor nog 2 jaar in een Opel Corsa B 1.2 16V rond gehobbeld). In de 4 jaar dat ik de auto heb, heb ik er veel aan gedaan. Ik kocht de auto met een 'tikkende' nokkenas en eigenlijk ook zonder te weten wat dit verder betekende. Dat was zo'n beetje het begin van leren sleutelen. De lijst met onderdelen die vervangen zijn zal ik jullie besparen (maar die past niet meer op 2 A4'tjes
).Wat foto's van de aankoop in 2012:
De auto in april 2015:
En augustus vorig jaar:
Na de auto subtiel verlaagd te hebben en hele dikke 17 inch BBS RC's gescoord te hebben, wilde ik eigenlijk ook wel een sneller blok hebben. Meer vermogen maar vooral een heel stuk minder olie en benzine verbruik. 1 liter olie op 1000 km, 1 op 6 in de stad en 1 op 9 op de snelweg. En dat met 120pk...
Een m20b25 was natuurlijk een relatief makkelijke keuze geweest: alleen even beugeltjes maken voor de olie koeler, een langer diff zoeken en klaar is kees. Maar aangezien die blokken voor bizarre bedragen weg gaan en ik dan "maar" 170 pk zou hebben, was de keuze snel gemaakt om opzoek te gaan naar iets anders. Voor iets meer budget heb je al gouw meer vermogen. Na aardig lang wikken en wegen leek een m52b28 een goede keuze. Niet al te moeilijk in te bouwen en er is veel over te vinden op diverse fora. Ook is de m52 met de bekende m50 inlaat en een chip op maat "makkelijk" te tunen naar minimaal 220 pk. En dat is dan weer leuk in een auto die 1242 kg weegt
.Op marktplaats kwam ik een advertentie tegen van iemand die al met de swap bezig was maar alles toch te koop aanbood: m52b28 inclusief aanbouw delen, m50b25 inlaat, e36 m3 ZF bak, 524td cardan, 524td radiateur, custom motorsteunen voor de e28, de juiste e34 m50 carterpan, ECU zonder EWS en complete remap, oude e39 kabelboom, enz. enz. Precies wat ik zocht!
Tijdens de zoektocht was ik druk met afstuderen dus de hele ombouw moest "even" wachten tot de zomer. Helaas! Maar dat gaf me wel de gelegenheid om rustig de reguliere dingen van t blok te verversen en schoon te maken. Ook heb ik een super mooi 3.07 25% sperr in 188 klein-huis gevonden, een redelijk zeldzaam ding!
Inmiddels, na 2.5 week werken, ben ik zover dat het blok in de auto ligt en loopt
En na het gevecht met de elektronica (de m52 kabelboom aan de e28 zekeringenkast en e28 autokabelboom knopen) was het tijd om te starten!
https://vimeo.com/175953199
Daarna meteen aan de gang gegaan om het schakel mechanisme pas te maken en de cardan te monteren. Tijd om te kijken waar ik alles voor gedaan heb, tijd om te rijden!
http://vimeo.com/176454406
Tot zover ging alles relatief makkelijk en zoals t hoort. Maar zoals je aan het toerental kunt horen, wel toeren maar weinig/geen acceleratie... De koppeling lijkt te slippen. Maar daar zal ik even een apart topic voor aanmaken want dat hoort hier niet thuis
Oja, er hangt al een mooie Simons uitlaat onder de auto maar de voorpijpen moeten nog "even" gebakken worden, dat staat voor morgen en vrijdag op de planning!
