BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Sinds kort heb ik een uitdaging met mijn SMG module in de BMW M3 1999.

wat gebeurt is het volgende:

1. Wanneer ik de auto deur open doen dan gaat de SMG pomp draaien.

2. Wanneer ik daarna het oliepijl check van de SMG module staat deze onder het streepje.

3. Ik vul het oliepijl bij tot aan het streepje.

4. Vanaf dit punt kan ik goed rijden en schakelt de auto prima.

5. Wanneer de auto nu weer uit zet stil staat en ik laat de auto een paar uurtjes staan dan is het reservoir van de SMG olie kleddernat van de olie, wanneer de olie weer terugloopt in het reservoir lijkt het wel of er zodanig veel olie inzit dat dit bovenaan het reservoir eruit komt. (via lucht uitlaat bovenaan reservoir)

6. Wanneer ik vervolgens de pomp weer laat draaien en ik check het oliepijl dan is deze weer lager dan het streepje, logisch ook want het komt er bij uitschakeling bovenaan uitzetten (althans denk ik)

7. Ik moet nu ook bij iedere startbeurt een dopje olie in het reservoir doen

8. Onder de auto rechts ligt ook iedere keer een plas met olie.


Graag jullie hulp in deze.

Hey,

Ik zou even naar de dealer bellen, of een smg specialist.
In principe als je pomp pompt zit er ook olie in de leidingen etc... Dus ik denk persoonlijk dat je steeds te veel bijvult en dat hij dat uitspuugt via de werkende kanalen. Zeker weten doe ik het niet.

Schakelt hij zo der de bijvulling slecht?

Hi Avanjole,

Allereerst dank voor de reactie, zodra ik niet zou bijvullen dan stopt de auto inderdaad met schakelen.

Ik ga toch eens checken als er ik er helemaal geen olie meer bij ga gooien, ik meet altijd als de module de olie heeft weg gezogen uit het reservoir, toch eens kijken of dat werkt.

Nogmaals dank voor de reactie, en zodra ik het antwoord heb laat ik het je weten.

Grt,

Niels

Apart, en je pomp? Die wil het ook nog wel eens begeven....

Is dit niet het bekende probleem met het relais? Ik meen dat het grootste probleem met de SMG is dat het relais blijft plakken, waardoor de pomp blijft lopen (en die daardoor stuk gaat). Of is dat iets anders?

Ow wacht het is een E36 (had ik kunnen weten, 1999 )
Geen idee of dit ook speelt bij een E36, wat ik noem is het E46 probleem (misschien wel vergelijkbaar?)

Wat belangrijk is hierbij wanneer je moet peilen.
Ik bedoel peilen wanneer het systeem op druk staat , dus met contcat aan. of peilen als het uit staat.

volgens mij peilen als het systeem uit staan. Zal het checken in mijn boekje.

Als het goed is heb je een extra boekje in je auto van SMG gedeelte.

Ben zelf ook benieuwd (ook een E36 SMG rijder)

denk dat je accumulator defect is, is een soort expansie vat als ik het goed begrijp.
hou me er niet aan vast is meer theorie dan praktijk ervaring

onderdeel nr 21532229092

Hi All,

Allereerst de beste wensen voor 2016 en wat gaaf om te zien dat jullie reageren op mijn vraag.

Reactie op hn500001.

Op internet vond ik een uitgebreide beschrijving waarbij er is aangegeven dat er moet worden gepeild als de pomp zijn werk heeft gedaan, nu moeten we natuurlijk niet alles geloven op internet , ik ga dit zeker nog even dubbelchecken.

Reactie op mikespek.

Net even gecheckt qua prijs en is volgens mij een goeie om sowieso te vervangen.

Nogmaals dank voor de reactie en ik houd jullie op de hoogte van de voortgang.

PS mochten jullie nog andere vragen hebben, stuur me een bericht ben inmiddels nu 5 a 6 jaar eigenaar van de M3 carbio en heb al redelijk wat reparaties gehad.

Hi Ovanjole,

Excuus zag je reactie niet, wat betreft de pomp:

Als ik simpelweg olie blijf bijvullen blijft de auto gewoon goed rijden/schakelen.

Omdat mijn kennis van het SMG systeem niet optimaal is kan ik niet beoordelen wat er zou moeten gebeuren als de pomp defect is. Betekent dit ook dat de olie bij uitschakelen van de auto harder/meer terugloopt waardoor dit aan de bovenkant van mijn reservoir eruit loopt?

Dank voor de reactie.

Grt,