BimmerPortal.nl - Online BMW Forum

Ik heb een paar dagen terug, mijn versnellingsbak vervangen, een koppelingset en een hardyschijf.

Na vervangen als ik bijvoorbeeld wil optrekken of parkeren of wat dan ook. Voel ik de auto schokken of trillen. Bijna een soort van hobbeltjes.

Voor dat ik alles had vervangen als ik wou optrekken of parkeren voelde ik geen enkel schok of trilling maar nu wel. Waar kan dat aan liggen.

Ook als de auto koud is wil hij wel eens knarsen als hij in ze 2 moet. Of de koppeling 2x indrukken voor hij erin gaat. Zodra hij warm is schakeld hij super soepel. Je kan zowat met alleen je pink schakelen. Dat gevoel van schokken alsof de auto hobbelt is wel gewoon warm of koud.

Voordat ik alles vervangen had was dit niet dus ben benieuwd waar het aan ligt.

Je hebt ook 2 verschillende versnellingsbakken zag ik een met een nr39 erin en een met een nr49 erin. Heeft dat nog enig verschil?

Ik kan zoiezo terug voor een andere bak heb nog garantie erop.

Kan het zijn dat ze iets verkeerd gemonteerd hebben? Kan het aan de koppeling liggen?

Vliegwiel ook vervangen?

Vliegwiel weet ik niet. moet ven langs de garage gaan om dat te vragen. Het wa een koppelingsset. Weet niet of een vliegwiel daarbij zit.

Dit heb ik 'vroeger' regelmatig gehad, als de koppeling vervangen is en er nog olie/vettigheid op de koppeling zit. Of dat er iets olie/vettigheid lekt op de koppelingsplaten. Dan kan hij geen grip krijgen namelijk.

Ben net langs de garage geweest, monteur en eigenaar in de auto gehad.

Had verteld dat met een koude motor en bak, hij moeilijk in zijn 2 ging en soms knarste en ik de koppeling 2x moest indrukken.

Eigenaar zei dat er een dunnere bakolie in moest, en ik dat gratis kon laten verversen. Over het trillen/schokken/hobbelen bij optrekken rustig of parkeren, kon dat niet goed laten merken met rustig optrekken. Dus wat deed ik, wegdek was nat gooide hem dwars en liet de banden spinnen je hoorde meteen dat geluid en dat hobbelen. Hij zei dat dat met me aandrijving te maken had en de auto op de brug moest om te kijken hoe en wat.

Dus ga morgen bakolie laten veranderen en dan kunnen ze gelijk zien hoe en wat er met de aandrijving is.

Heb zo onderhand alles al vervangen aan de auto.

--help schreef:Dit heb ik 'vroeger' regelmatig gehad, als de koppeling vervangen is en er nog olie/vettigheid op de koppeling zit. Of dat er iets olie/vettigheid lekt op de koppelingsplaten. Dan kan hij geen grip krijgen namelijk.

Slijt dat er vanzelf weer uit? Na x aantal km of moet hij daarvoor weer los? En schoongemaakt worden?

Ik heb mijn koppeling, vliegwiel en toplager deze zomer vervangen en had daarvoor juist exact de beschreven problemen. Het komt vaker voor hoor, vooral bij een koude motor. Er kan vocht op de koppelingplaten komen en dan kan ie wel eens gaan trillen. Heb je een stukje gereden verdampt dat en koppelt de wagen weer goed. Ook was mijn vliegwiel versleten, dus mijn wagen koppelde alleen fijn met halfwarme motor. Koud door het vocht en warm door het versleten vliegwiel, waardoor door de warmte de veertjes hun kracht verliezen en gaan klapperen.

Het zou dus kunnen, dat je nu een eventueel versleten vliegwiel merkt, wat hiervoor wellicht gedempt werd door de wat slappere (lees: versleten) koppeling. Nu je weer een verse harde koppeling hebt kan het zijn dat je nu je vliegwiel gaat merken. Het advies wat ik daarom altijd gekregen had bij onze auto's is om beide tegelijk te vervangen. Mijn wagen koppelt nu heerlijk, zowel koud als warm als heet.

En om het vliegwiel te vervangen moet alles weer los...

Zal van het weekend de olie laten veranderen en hem dan laten nakijken.

En vliegwiel kost wat meer dan een koppelingsetje hou daar rekening mee